Введение

Во время курсового проектирования я поставил перед собой следующие задачи:

- систематизация, закрепление и углубление теоретических знаний и практических навыков, полученных за период обучения в колледже;

- получение навыков по изучению, обобщению, использованию и распространению передового опыта и передовых приемов и методов труда производства зон технического обслуживания и участков ремонта АТП;

- развитие и закрепление навыков самостоятельной работы с учебной и справочной литературой, нормативными материалами, ГОСТами, а также навыков в выполнении технологических расчетов и графических работ;

- развитие практических навыков выбора планировочных решений производственных зданий, зон и участков.

1. Расчетная часть

1.1 Исходные данные

№ вар	Участок	Марка автомобиля	Количество автомобилей	Среднесуточный пробег, км	Климатический район	Тип дорожного покрытия	Условия движения	Рельеф местности	Пробег с начала эксплуатации
18	Ремонта приборов электрооборудования	Урал-55571	259	194	Умеренно холодный	Д6	За пределами пригородной зоны	Равнинный	54000
		МАЗ-5516	148	185					61000

1.2 Корректирование периодичности ТО и ремонта

Откорректированный пробег до ТО-1, км

,

где - нормативный пробег до ТО-1, км;

- коэффициент, учитывающий условия эксплуатации. Для выбора коэффициента К₁ необходимо сначала выбрать категорию эксплуатации по данным таблицы 2, а затем по данным таблицы 3 выбрать сам коэффициент;

- коэффициент, учитывающий климатические условия.

Урал-55571:

L’₁=3000х0.6х0.9=1620 км.

Откорректированный пробег до ТО-2, км

_,

где - нормативный пробег до ТО-2, км.

L’₂=12000х0.6х0.9=6480 км.

Откорректированный пробег до КР, км

,

где - нормативный пробег до КР, км;

- коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля.

L’_кр=300000х0.6х0.85х0.9=137700км.

Откорректированный пробег до ТО-1 с учётом кратности среднесуточного пробега, км

,

где b₁- целое количество ЕО, проводимых за пробег ;

- средне суточный пробег, км.

;

L₁=194х8=1552км.

b₁=

Откорректированный пробег до ТО-2 с учётом кратности , км

,

где- целое количество ТО-1, проводимых за пробег

;

L₂=1552х4=6208км.

b₂=

Откорректированный пробег до КР с учётом кратности , км

,

где- целое количество ТО-2, проводимых за пробегL^/_KP

;

L_кр=6208х22=136576км.

b_кр=

Все расчеты по всем маркам автомобилей сводим в таблицу 1.1

Таблица 1.1 – Корректирование периодичности ТО и ремонта

Марка авто- моби- ля	Нормативный пробег, км				Коэффициенты корректировки						Откорректирован- ный пробег, км							lcc, км			Коэффициенты кратности							Откорректиро- ванный пробег с учетом кратности, км
	LH1	LH2	LHKP	К1		К2	К3			L/1			L/2		L/кр
							ТО	КР
																	L1			L2	LKP
Урал-55571	3000	12000	300000	0,6		0,85	0,9	0,9	1620			6480		137700		194			8			4		22		1552			6208	136576
МАЗ-5516	3000	12000	320000	0,6		0,85	0,9	0,9	1620			6480		146880		185			8			4		24		1480			5920	142080

1.3 Определение коэффициента технической готовности

,

где Д_ПР – продолжительность простоя автомобиля в ТО-2 и ТР, дней

на 1000 км;

К^/₄ – коэффициент корректирования продолжительности простоя в ТО и ремонте в

зависимости от пробега с начала эксплуатации;

Д_КР – продолжительность простоя автомобиля в КР, дней.

α_т=

Для того, чтобы найти коэффициент К^/₄необходимо сначала найти пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР, который определяется по формуле:

,

где L_{c. эк.} - пробег с начала эксплуатации, км

D=

1.4 Определение коэффициента использования автомобилей и годового

пробега автомобилей

1.4.1 Коэффициент использования автомобилей

,

где Д_РГА – количество дней работы АТП (автомобилей на линии)

в году, дн;

Д_КГ – количество календарных дней в году (366 или 365).

α_u=

1.4.2 Годовой пробег автомобилей, км

где А_и – количество технологически совместимых автомобилей

L_Г=259х194х365х0,75=13754842 км.

Все расчеты по всем маркам автомобилей сводим в таблицу 1.2

Таблица 1.2 Определение коэффициента технической готовности, коэффициента

использования автомобилей и годового пробега автомобилей

Марка автомо- биля	Показатели
	αт	αи	Lс эк, км	LКР, км	К/4	ДРГА, дн	АИ, шт	lcc, км	LГ, км	D
Урал-55571	0,90	0,75	54000	136576	1	305	259	194	13754842	0,40
МАЗ-5516	0,92	0,77	61000	142080	1	305	148	185	7695149	0,43

1.5 Расчет числа обслуживаний за год

Число КР автомобилей за год

N_кр=

Число ТО-2 автомобилей за год

N₂=

Число ТО-1 автомобилей за год

N₁=

Число ЕО автомобилей за год

N_ЕО=

Число СО автомобилей за год

N_CO=2·A_u

N_CO=2х259=518

1.6 Расчет сменной программы ТО

Число ЕО автомобилей в смену

,

где Д_{РГ. ЕО} – количество рабочих дней зоны ЕО, дн;

С_ЕО – принятое число смен работы зоны ЕО.

Механическую мойку автомобилей организовывают на предприятии при N _ЕО.СМ ≥ 50

N_ЕО.СМ=

Число ТО-1 автомобилей в смену

где Д_РГ.1- количество рабочих дней зоны ТО-1, дн;

С₁- принятое число смен работы зоны ТО-1.

ТО-1 организовывается на поточной линии при N_1СМ > 12 – 15, а менее на универсальных постах.

N_1.CM=

Число ТО-2 автомобилей в смену

,

где Д_РГ.2 - количество рабочих дней зоны ТО-2, дн;

С₂ - принятое число смен работы зоны ТО-2.

ТО-2 организовывается на поточной линии при N_2СМ > 5 – 6, а менее на универсальных постах.

N_2CM=

Все расчеты по всем маркам автомобилей сводим в таблицу 1.3

Таблица 1.3 Производственная программа

Марка автомо- биля	Показатели
	За год						За смену
	NКР	N2	N1	NЕО	NСО	N2СМ		N1СМ	NЕО.СМ
Урал-55571	100	2115	6647	70901	518	6		21	194
МАЗ-5516	54	1299	3846	41595	296	4		12	113

1.7 Корректирование трудоемкости ТО и ТР

Скорректированная трудоемкость ЕО, чел-ч

,

где - нормативная удельная трудоёмкость ЕО, чел-ч;

К₂ – коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля;

К₅ - коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава.

t_EO=0.50х0.85х0.95=0.40375 чел-ч

Скорректированная трудоемкость ТО-1, чел-ч.

,

где - нормативная удельная трудоёмкость ТО-1, чел-ч.

t₁=7.8х0.85х0.95=6.2985 чел-ч

Скорректированная трудоемкость ТО-2, чел-ч.

,

где - нормативная удельная трудоёмкость ТО-2, чел-ч..

t₂=31.2х0.85х0.95=25.194 чел-ч

Скорректированная трудоёмкость ТР, чел-ч.

,

гдеt^Н_ТР – нормативная удельная трудоёмкость ТР, чел-ч.;

К₁ – коэффициент, учитывающий условия эксплуатации;

К₃ – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

К₄ – коэффициент, учитывающий пробег с начала эксплуатации.

t_TP=6.1х0.6х0.85х0.9х0.7х0.95=1.8619335 чел-ч.

Все расчеты по всем маркам автомобилей сводим в таблицу 1.4

Таблица 1.4 Корректирование нормативов трудоемкости ТО и ТР

Марка автомо- биля	Коэффициенты корректирования						Трудоемкость единицы ТО и ТР на 1000 км, чел-ч
	Исходные						Нормативная					Расчетная
	К1	К2	К3	К4	К5					tНТР					tТР
Урал-55571	0,6	0,85	0,9	0,7	0,95	0,50		7,8	31,2	6,1	0,40375		6,2985	25,194	1,8619335
МАЗ-5516	0,6	0,85	0,9	0,7	1,05	0,40		7,5	24	5,5	0,357		6,69375	21,42	1,8555075

1.8 Расчет годовой трудоемкости работ по ТО и ТР

Годовая трудоемкость на ЕО, чел-ч

;

T_EO=0.40375х70901=28626 чел-ч.

Годовая трудоемкость на ТО-1, чел-ч

;

T₁=6.2985х6647=41866 чел-ч.

Годовая трудоемкость на ТО-2, чел-ч

;

T₂=25.194х2115=53285 чел.

Годовая трудоемкость на ТР, чел-ч

T_TP= чел-ч.

Все расчеты по всем маркам автомобилей сводим в таблицу 1.5

Таблица 1.5 Годовой объем работ

Марка автомо- биля	Количество ТО				Откорректированная трудоемкость ТО и ТР, чел-ч					Годовая трудоемкость ТО и ТР, чел-ч
	ЕО	ТО-1	ТО-2	ЕО		ТО-1	ТО-2	ТР	ЕО		ТО-1	ТО-2	ТР
Урал- 55571	70901	6647	2115	0,40375		6,2985	25,194	1,8619335	28626		41866	53285	25610
МАЗ-5516	41595	3846	1299	0,357		6,69375	21,42	1,8555075	14849		25744	27824	14278
Всего	75060	10493	3414	0,76075		12,99	46,614	3,717	43475		67610	81127	39888

Общая трудоемкость на ТО и ТР, чел-ч

Т_об= Т_ЕО + Т₁ + Т₂ + Т_ТР

Т_об=28626+41866+53285+25610=149387 чел-ч.

Годовая трудоемкость вспомогательных работ, чел-ч

Т_всп = К_всп· Т_об,

где К_всп = 0,2…0,3 – объем вспомогательных работ по предприятию, зависящий от количества автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на данном АТП (при количестве от 100 до 200 автомобилей принимать большее значение К_всп , свыше 200 до 300 автомобилей – среднее, свыше 300 – меньшее).

Т_всп=0,25х149387=37346 чел-ч.

Годовая трудоемкость постовых работ ТР, чел-ч

Т^П_ТР=0,5х25610=12805 чел-ч.

Годовая трудоемкость цеховых работ ТР, чел-ч

Т^цех_ТР=25610-12805=12805 чел-ч.

1.9 Расчет штата для выполнения ТО и ТР

Расчет фондов времени явочного рабочего

Ф_ЯВ = [Д_КГ - (Д_П + Д_В)] · t_см– Д_ПП ·1,

где Д_КГ – число календарных дней в году, дн;

Д_П – число праздничных дней в году, дн (Д_П = 12 дн);

Д_В – число выходных дней в году, дн;

t_см – продолжительность смены, ч (7ч при шестидневной рабочей неделе или 8ч при

пятидневной рабочей неделе;

Д_ПП – число предпраздничных дней в году, дн;

1 – час сокращения рабочего дня.

Ф_ЯВ =

Расчет фондов времени штатного (списочного) рабочего

Ф_Ш=Ф_ЯВ - (Д_от + Д_у.п.) · t_см,

где Д_от – число дней отпуска;

Д_у.п – число дней невыхода на работу по уважительным причинам.

Ф_Ш=1984-(28+1)х8=1752.

Расчет явочных и штатных рабочих

,

чел.

чел.

чел.

чел.

чел.

чел.

чел.

чел.

чел.

чел.

Все расчеты по все маркам автомобилей сводим в таблицу 1.6

Таблица 1.6 Расчет штата для выполнения ТО и ТР

Вид работ	Обозна-чение	Тi , чел-ч	Фяв, чел	Явочное количество рабочих		Фш , чел	Штатное количество рабочих
							Расчетное	Принятое
				Расчетное	Принятое
Общее число рабочих	Роб	232082	1984	116,97	117	1752	132,46	132
Кол-во рабочих в зоне ЕО	РЕО	43475		21,91	22		24,81	25
Кол-во рабочих в зоне ТО-1	Р1	67610		34,7	34		38,59	39
Кол-во рабочих в зоне ТО-2	Р2	81109		40,88	41		46,29	46
Кол-во рабочих в зоне ТР	РТР	39888		20,10	20		22,76	23
Кол-во рабочих постовых работ	РТРП	19944		10,05	10		11,38	11
Кол-во рабочих цеховых работ	РТРцех	19944		10,05	10		11,38	11
Кол-во рабочих вспомогательных работ	РВСП	62154		31,32	31		35,47	35

Расчет штатного расписания технологической зоны ТО и ТР

Число ИТР, служащих и МОП определяется в процентах от общего числа ремонтных и вспомогательных рабочих.

Расчет ведется согласно формуле:

Р= γ · ∑Р_раб ,

где γ – доля соответственно ИТР, или служащих, или МОП от общего числа всех рабочих (см. таблицу 1.7 ниже);

∑Р_раб - суммарное число всех рабочих, чел.

ИТР

Р=189х0,15=28,35

МОП

Р=189х0,06=11,34

Р=189х0,03=5,67

Все расчеты по всем маркам автомобилей сводим в таблицу 1.7

Таблица 1.7 Штатное расписание технологической зоны ТО и ТР

Категория рабочих	Доля ИТР и МОП	Количество рабочих
Ремонтные рабочие зоны ТО	---	75
Ремонтные рабочие зоны ТР	---	20
Рабочие производственных участков	---	22
Вспомогательные рабочие	---	35
ИТОГО	---	152
ИТР	0,15	28
Служащие	0,06	6
Уборка территории и поме- щений	0,03	11
ИТОГО	---	45
ВСЕГО	---	197

1.10 Расчет количества постов

Количества постов ЕО

,

где - годовые трудозатраты на ЕО;

- коэффициент учитывающий неравномерность загрузки постов;

- количество смен работы постов ЕО в сутки;

- среднее число рабочих на одном посту;

- коэффициент использования поста.

X_EO=27 постов

Количества постов ТО-1

х₁=~19 постов

Количества постов ТО-2

x₂=≈15 постов

Количества постов ТР

x_TP=~12 постов

11. Выбор оборудования и оснастки

Подбор оборудования производится по технологической необходимости по действующему табелю оборудования. Перечень необходимого оборудования для проведения работ по ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР представляется в таблицу 1.8.

Таблица 1.8 Оборудование и оснастка постов ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР

Наименования оборудования	Тип, модель	Кол- во	Техническая хар-ка	Размеры, мм	Пло-щадь, м	Мощ-ность, кВт
Оборудование для участка ТО-1
1.Автомобильный подъёмник	П-105	7	--	3720х1500	38,85	3
2.Стеллаж	--	4	--	2000х600	4,8	--
3.Верстак	87502	8	--	1500х650	7,8	--
4.Дамкрат	П-310	1	--	2030х280	0,57	--
5.Тумбочка инструментальная на колёсах	К6421	2	--	740х670	0,938	--
6.Вытежка выхлопных газов	Trotter/s	8	--	350x450	1,2	--
7.Огнетушители	ОУ-5	8	--	200х200	0,32	--
8.Маслораздаточная колонка	Стац.	1	--	520х650	0,325	--
9.Платформенная тележка	SPA-150	4	--	700х445	1,24	--
всего	--	43	--	--	56,043	3
Оборудование для участка ТО-1
10.Гидравлический пресс	2469	1	--	1440х760	1,1	7,5
11.Компрессор	Remeza	1	--	2000х610	1,2	2.2
всего	--	2	--	--	2,3	9,7
Оборудование для участка ТР
12.Стенд для подразборки передних и задних мостов	2450	1	--	1440х760	1,1	7,5
13.Стенд для разборки коробок и сборки коробок передач автомобилей	3027	1	--	Ø2025	3,2	--
всего	--		--	--	4,3	7,5

Таблица 1.9 оборудование участка ремонта приборов электрооборудования.

Наименования оборудования	Тип, модель	Кол- во	Техническая характеристикака	Размеры, мм	Пло-щадь, м	Мощ-ность, кВт
1.Станок для намотки якорей генераторов.	3248 настольный.	1	Производительность 25-30 якорей в смену.	635*300	0,2	-
2.Стенд для испытаний щитковых приборов и датчиков.	2373 стационарный.	1	-	710*410	0,3	-
3.Стенд для испытаний спидометров.	76 стационарный.	1	Универсальный.	480*465	0,2	-
4.Установка для наружной мойки агрегатов и приборов.	422	1	-	900*460	0,6	-
5.Стенд для проверки приборов электрооборудования	2214 ГАРО стационарный.	1	-	905*820	0,7	1,4
6.Установка для мойки керосином деталей электрооборудования.	906-56 камерная.	1	Периодического действия. Вес одной загрузки 19-20 кг.	1800*1000	1,8	5,42
7.Прибор для проверки якорей генераторов и стартеров.	533 ГАРО.	1	-	410*320	0,1	-
8.Стенд для проверки систем зажигания.	СПЗ-6..	1	-	645*630	0,4	0,3
9.Сушильный шкаф	2276.	1	С подогревом.	680*550	0,4	3,1
10.Настольно сверлильный станок.	НС-12А.	1	-	670*350	0,2	0,5
11.Пресс для запрессовки и выпрессовки деталей	ОКС-1522.	1	Усилие 3Т.	900*600	0,5	-
12.Электрозаточный станок.	ЭЗС-2.	1	Настольный.	462*260	0,1	-
13.Установка для припайки коллекторных пластин к обмоткам.	АТЭ-1.	1	-	700*700	0,5	3,0
14.Станок для протачивания коллекторов .	2155 ГАРО.	1	-	350*820	0,3	-
15.Мультиметр.	531 ГАРО.	1	Переносной.	-	-	-
16.Ванна для пропитывания якорей.	2230	1	Емкость 42Л.	715*310	0,2	-
17.Ванна для мойки деталей.	2031	1	Емкость 75Л.	648*520	0,3	-
18.Верстак для ремонта электрооборудования.		1	Оборудован вольтметром.	2800*800	2,2	-
всего	--	18	--	--	9	15,22

1.12 Расчет площади зоны постовых работ

1.12.1 Расчет площади зоны ТО-1

где - площадь занимаемая оборудованием,;

- площадь поста (горизонтальная проекция автомобиля),;

- коэффициент плотности расстановки оборудования, ;

- коэффициент плотности расстановки поста, .

S_общ=56,043

Fⁿ_ТО-1=56,043х3+105х19,25х18,77=710,112~864 м²(36х24)

1.12.2 Расчет площади зоны ТО-2

где - площадь занимаемая оборудованием,;

F^TO2_об=57,613

Fⁿ_ТО-2=57,613х3+1,5х19,25х15=605,954~648м²(36х18)

12.3 Расчет площади зоны ТР

где - площадь занимаемая оборудованием,;

Площадь поста принимаемая по наибольшей горизонтальной проекции автомобилей

Fⁿ_ТР=60,903х3+1,5х19,25х12=529,209~576м² (24х24)

В расчетах зоны ТР получилось 529 м² принимаем размеры 24м х 24м общей площадью 576 м².

Площадь участка ремонта приборов электрооборудования.

F_уч=(10*4)/36=1,11≈1. 1х36=36м².

Площадь участка 36 м² принимаем размеры 6м х 6м.

1.12.4 Расчет площади зоны ТО и ТР

Fⁿ_ТР=710+606+529=1845м².

2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Автомобиль, Надежность работы электрооборудования автомобилей обеспечивается выполнением определенных работ через установленные промежутки времени. Для электрооборудования имеется определенный перечень работ, проводимых при соответствующем ТО.

При ЕО контролируют работу приборов освещения, стеклоочистителей, системы вентиляции и отопления, контрольно-измерительных приборов. Кроме этого, очищают от грязи и пыли все приборы освещения и световой сигнализации.

При ТО-1 прежде всего выполняют операции ЕО. Затем очищают поверхность батареи от загрязнений и проверяют ее состояние. При этом контролируют уровень электролита в банках аккумуляторной батареи и при необходимости долина- ют дистиллированную воду.

При ТО-2 обязательно выполняют все операции ТО-1. Затем в аккумуляторной батарее проверяют и доводят до нормы плотность электролита, при необходимости батарею заряжают. Проверяют состояние и крепление приборов электрооборудования и электрических проводов. Проверяют и регулируют натяжение приводных ремней генератора, работу реле-регулятора. После вывертывания искровых свечей зажигания контролируют их состояние, очищают и регулируют зазор между электродами. Очищают внутреннюю поверхность крышки прерывателя-распределителя, проверяют и регулируют (при необходимости) зазор между контактами. Проверяют правильность установки фар и при необходимости проводят регулировку.

При СО выполняют все операции ТО-2. Проводят регулировку реле-регулятора на напряжение, проверяют и корректируют плотность электролита в аккумуляторной батарее в соответствии с временем года.

При подготовке к зиме снимают генератор, проверяют состояние коллектора (контактных колец), щеток, подшипников; проверяют работу генератора на стенде; устраняют выявленные неисправности и устанавливают генератор на место;

Снимают стартер с двигателя; проверяют состояние его коллектора, щеток, контактов тягового реле, подшипников и других деталей; проверяют работу стартера на стенде; устраняют выявленные неисправности; регулируют ход шестерни привода (при необходимости) и устанавливают стартер на место;

Снимают прерыватель-распределитель с двигателя; проверяют состояние подшипника подвижного диска, рычажка прерывателя, валика и кулачка; проверяют на стенде угол замкнутого состояния контактов прерывателя, угол чередования искрообразования , бесперебойность искрообразования , работу вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания; устраняют выявленные неисправности; устанавливают прерыватель - распределитель на место.