Производственно-эксплуатационная база

1.Проверить состояние, подтянуть крепление:

нижних брызговиков двигателя, передних, задних опор двигателя.

1.Крепление должно быть надежным. Детали подушек не должны иметь разрывов и расслоений, гайки, болты надежно закреплены и зашплинтованы.

2.Реактивной тяги, соединяющий блок цилиндров с рамой.

2.Длина тяги, затяжка гаек её переднего конца должна соответствовать нормальному положению двигателя на опорах, без смещения.

3.Радиатора к поперечине рамы, облицовки конца вентилятора к жалюзи.

3.Подушки должны быть исправны, гайки затянуты и зашплинтованы. Жалюзи должны полностью закрываться и открываться.

4.Картера двигателя, картера маховика и его крышки.

4.Надёжное крепление, отверстие в крышке очищено, подтекание масла не допустимо

5.Крышек головок цилиндров масляных фильтров. Проверить герметичность, устранить причину нарушения герметичности.

5.Не допускается подтекания масла.

6.Трубопроводов и приборов системы охлаждения и отопления. Трубопроводов и приборов системы смазки.

6.Не должно быть подтекания, на шлангах трубопроводах перегибов, трещин, вздутий.

7.Проверить компрессию в цилиндрах двигателя.

7.Размер показаний в разных цилиндрах двигателя (нагретый) не должна превышать 0,1 МПа.

8.Проверить, отрегулировать клапана двигателя

8.Отрегулировать согласно работы цилиндров двигателя, величина зазора устанавливается по заводской инструкции.

9.Отрегулировать натяжение приводных ремней.

9.Не должно быть трещин, замасливаний и других при нажатии усилием пальца 40Н и прогиб 10-15 мм.

10.Проверить состояние оттяжных пружин педали сцепления. Проверить и отрегулировать свободный и полный ход педали.

10.Пружины должны иметь предварительный натяг и надёжное крепление. Свободный ход регулируют в пределах 35-45 мм, полный ход в пределах указанных в заводской инструкции.

11.Проверить герметичность и крепление КПП. Подтянуть крепление верхней крышки, крышки заднего подшипника ведомого вала, боковой крышки и фланца на ведомом валу

11.Крепление надёжно, подтеканий не допустимо, не должно быть трещин, изломов.

12.Проверить и подтянуть крепление крышек подшипников крестовин, фланцев карданного вала и промежуточной опоры.

12.Крепление должно быть надёжным, болты застопорены, кронштейн, фланцы не должны иметь повреждений, подшипник опоры надёжно закреплён в резиновой обойме.

13.Провериь зазор в карданных шарнирах.

13.При покачивании карданного вала рукой не должно быть ощутимого зазора.

14.Проверить герметичность картера заднего моста

14.Не должно быть повреждений и подтеканий.

15.Снять правую ступицу с барабаном. Проверить состояние колодок, накладок, пружин, подшипников. Поставить правую ступицу с барабаном, отрегулировать подшипники, зазор между накладками тормозных колодок и барабанами (то же левую.). Подтянуть гайки опорных пальцев тормозных колодок. Подтянуть крепление кронштейнов разжимных кулаков к опорным дискам колёс.

15.Тормозные колодки должны легко двигаться на опорных пальцах, оттяжные пружины должны быть исправны и надёжно закреплены. Регулировать подшипники следует после постановки колёс на место. Ослабление крепления кронштейнов разжимных кулаков не допускается.

16.Проверить и подтянуть крепления: рулевого колеса на валу и рулевые колонки; картера рулевого механизма; клиньев карданного вала рулевого управления.

16.Крепление должно быть надёжным. На картере и раме не должно быть изломов и трещин.

17.Проверить работу и герметичность гидроусилителя рулевого механизма: рулевых сошек, шаровых пальцев, рычагов поворотных цапф, стопоров шкворней и наконечников поперечной рулевой тяги.

17.При малой частоте вращения и температуре масла 60-70 С, давление масла должно быть не менее 6,5 МПа. Крепление надёжно, зазор не допускается, утолщённые концы стопоров шкворней не должны быть утоплены заподлицо с проушинами балки переднего моста.

18.Проверить зазор в шарнирах рулевых тяг, суммарный зазор в рулевом управлении, осевой зазор рулевого механизма, радиальный и осевой зазоры в шкворневых соединениях, осмотр передней балки. Проверить схождение и углы установки передних колёс.

18.Зазор в шарнирах не допускается, суммарный зазор не должен превышать 25`. Радиальный и осевой не более 1,5 мм. Схождение и углы установки передних колёс должны быть в пределах, указанных в заводской инструкции

19.Проверить состояние амортизаторов, рессор колёс, стяжных хомутов, стопорных болтов пальцев рессор.

19.Не допускается: подтекание жидкости из амортизаторов, трещины и изломы рессорных листов.

20.Снять колёса, проверить состояние ободьев, дисков колёс, автомобильных шин. Поверить и закрепить колёса.

20.Диск колеса не должен иметь трещин, вмятин, шины не должны иметь вздутий, трещин, разрывов, полного истирания и др. повреждений. Если необходимо, переставить и заменить шины, закрепить надёжно.

21.Проверить состояние, крепление и герметичность системы питания. Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. Проверить приводы дроссельной, воздушной заслонок карбюратора

21.Не допускается подтекание тплива и подсоса воздуха, трубопроводы не должны иметь перегибов, вмятин, трещин, следов трения. Уровень топлива должен быть ниже линии разъёма поплавковой камер с её крышкой. Управление дроссельной, воздушной заслонками должно быть лёгким без заеданий.