2.3 Временные нагрузки от подвижного состава и пешеходов

Нормативную временную вертикальную нагрузку от подвижного состава на автодорожных мостах следует принимать [2]:

а) от автотранспортных средств в виде полос АК, где К- класс нагрузки. Класс нагрузки К принимается равным 14 для всех мостов на дорогах IVкатегорий, и равным 11 для малых и средних мостов на дорогахVкатегории. Согласно норм При расположении на мосту двух и более колонн движения малая вероятность загружения всех автомобилей полным весом учитывается коэффициентомs₁, который принимается равным:

• для одной из колонн, которая вызывает наибольшее усилие в рассчитываемом элементе конструкции - s₁= 1,

• для остальных колонн s₁=1 для тележек и s₁=0.6 для полосовой нагрузки.

Нагрузку НК-80 и НК-120 следует располагать только в пределах проезжей части моста. Нагрузка НК-180 располагается по оси проезжей части моста.

Нормативная временная пешеходная нагрузка на тротуары определяется по формуле

Р = 400 - 2, кгс/м², но не менее 200 кгс/м²,

Р = 3,92 – 0,02, кН/м², но не менее 1,96 кН/м².

где - длина загружения линии влияния.

где - длина загружения линии влияния определяемого усилия к малым мостам относятся мосты длиной до 25 м, к средним – длиной до 100 м.

Каждая полоса нагрузки АК включает одну двухосную тележку с осевой нагрузкой Р, равной К т (9,8 К кН) и равномерно распределенную нагрузку интенсивностью (на обе колеи), равной 0,1К т/м (0,98 К кН/м) (рисунок 2.4а).

б) для мостов, проектируемых под нагрузку А11 от тяжелых одиночных нагрузок в виде колесной нагрузки (одиночной четырехосной машины) НК-80 общим весом 80 т с нагрузкой на ось 20 тс(196 кН) (рисунок 2.4б).

в) для мостов, проектируемых под нагрузку А14 от тяжелых одиночных нагрузок в виде колесной нагрузки (одиночной шестиосной машины) НК-120 и НК-180 общим весом 120 тс и 180 тс с нагрузкой на ось соответственно 20 тс (196 кН) и 320 тс (294 кН) (рисунок 2.4в,г).

Класс нагрузки необходимо принимать равным 14 при замене сооружения на новое и равным 11 при полном или частичном использовании существующих конструкций моста.

При загружении пролетного строения нагрузкой АК должны быть выполнены следующие условия:

• число полос нагрузки не должно превышать установленного числа полос для заданной категории дороги;

• расстояния между осями смежных полос должно быть не менее 3,0 м.

При расчетах конструкции мостов по прочности и устойчивости следует рассматривать два случая размещения нагрузки АК в поперечном сечении моста:

первый- предусматривает при загруженных тротуарах невыгодное размещения нагрузки в пределах ширины проезда ( в которую не входят полосы безопасности);

второй - предусматривает при незагруженных тротуарах невыгодное размещения нагрузки в пределах габарита проезда (в который входят полосы безопасности).

При этом оси крайних полос нагрузки АК должны быть расположены не ближе 1,5 м от кромки проезжей части в первом и от ограждения ездового полотна во втором случаях.