42

Қазақстан Республикасының Білім және ғылым министрлігі Д.Серікбаев атындағы ШҚМТУ

Министерство образования и науки Республики Казахстан ВКГТУ им. Д.Серикбаева

УТВЕРЖДАЮ

Декан ФМиТ

__________ С.В. Плотников

____________________2009

Жолаушыларды тасымалдау

050901 – Тасымалдауды, жүрісті ұйымдастыру және көлікті пайдалану

мамандығының студенттері үшін тәжірибелік жұмыстарды өткізуге арналған әдістемелік нұсқау

Пассажирские перевозки

методические указания по проведению практических занятий

для студентов специальности 050901 –

Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта

Усть-Каменогорск

2009

Разработаны кафедрой «Транспорт и логистика»

Рассмотрены на заседании кафедры «Транспорт и логистика»

_______________2009 г. Протокол № ______

Заведующий кафедрой «ТиЛ» В.Н. Вдовин

Одобрена методическим Советом факультета «Машиностроение и транспорт»

_______________2009 г. Протокол № ______

Председатель В.И. Зайцев

Разработал А.Т. Кайназарова

Нормоконтроль Е.В. Петрова

СОДЕРЖАНИЕ

ОСНОВНЫЕ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ……………………………….	4
1 ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ АВТОБУСОВ ………………………………………………………………..	6
2 РАСЧЕТ И АНАЛИЗ ПАССАЖИРОПОТОКОВ НА МАРШРУТЕ ……..	9
3 ВЫБОР ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ……………………………………...	11
4 ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОГО ПРИНЦИПА ПЛАНИРОВАНИЯ ПОТРЕБНОГО КОЛИЧЕСТВА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПО ПЕРИОДАМ СУТОК ………………………………………………………..	17
5 КАЧЕСТВО ОБСЛУЖИВАНИЯ НАСЕЛЕНИЯ АВТОБУСНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ ……………………………………………………………..	22
6 ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ ……………………………	26
7 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЖИМОВ СМЕННОСТИ И ГРАФИКОВ РАБОТЫ ВОДИТЕЛЕЙ ………………………………………………………………..	28
8 СОСТАВЛЕНИЕ СВОДНОГО МАРШРУТНОГО РАСПИСАНИЯ ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ …………………………………………………	33
9 ДИСПЕТЧЕРСКОЕ РУКОВОДСТВО ДВИЖЕНИЕМ АВТОБУСОВ …..	34
10 ОРГАНИЗАЦИЯ ТАКСОМОТОРНЫХ ПЕРЕВОЗОК ………………….	38
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ …………………………………………………….	42

Основные условные обозначения

l_м – длина маршрута, км;

n_по – количество промежуточных остановок на маршруте;

t_возвр, t_выезд, t_пер,

t_по, t_ко, t_р – время: возвращения, выезда, перерыва, простоя на промежуточной и конечной остановках, рейса, соответственно, мин;

Р_сут – суточный пассажирооборот автобуса, паскм/сут;

Q_сут – суточный объем перевозки пассажиров, пас/сут;

_вм – коэффициент использования пассажировместимости;

q_вм – пассажировместимость автобуса, пас;

Z_р – количество рейсов за автомобиле – день;

_см – коэффициент сменности пассажиров на маршруте;

_нп – коэффициент неравномерности пассажиропотока;

_рег – коэффициент регулярности;

l_пас – пробег автобуса с пассажирами, км;

Z_ф, Z_пл – количество фактически выполненных за день регулярных рейсов и плановое;

К_м – маршрутный коэффициент;

L_м, L_с – суммарная длина всех городских маршрутов и городской транспортной сети, км;

F_с – площадь города, км²;

_c – средняя плотность маршрутной сети, км^-1;

l_пп – среднее расстояние перехода пассажиров до ближайшего остановочного пункта, км;

l_пер – расстояние между остановками на маршруте, км;

V_с – скорость сообщения, км/ч;

A_м – количество автобусов;

I – интервал движения автобусов на маршруте, мин;

 - частота движения автобусов на маршруте, авт/ч;

N – численность городского населения;

b – подвижность населения;

Б_м – месячный баланс рабочего времени водителя;

Т_cм – установленная продолжительность рабочей смены, ч;

Д_сут, Д_км,

Д_пос, Д_пр – суточный доход от работы автомобиля – такси, доходы за платный пробег, за посадку, за оплачиваемый простой, соответственно, тг;

S_ст – средняя доходная ставка;

S_км, S_пос, S_ч – тарифы: за 1 км платного пробега, за одну посадку, за 1 ч простоя по просьбе пассажира, соответственно;

G_т – количество израсходованного автомобильного топлива, л;

g – норма расхода автомобильного топлива на 100 км пробега, л/100км;

К_ч – коэффициент, учитывающий дополнительный расход топлива на частые остановки;

_вр – коэффициент использования «линейного» времени;

Т_п – время полезного использования автомобиля – такси на линии, ч;

m_ср – среднее наполнение автомобиля – такси;

t_опл, t_неопл – оплачиваемое и неоплачиваемое время простоя автомобиля – такси, приходящееся на одну ездку, ч;

Э_ч – часовая эффективность использования автомобиля – такси;

К_п – коэффициент пересадочности;

V_пеш – скорость пешего передвижения, V_пеш=45 км/ч;

_I – среднеквадратичное отклонение от интервала движения (характеризует нерегулярность движения), мин;

Р_отк – вероятность отказа пассажиру в посадке в автобус из-за ограниченной вместимости последнего.

1 ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

РАБОТЫ АВТОБУСОВ

При планировании автобусных перевозок эксплуатационная служба пассажирских АТП использует систему показателей работы автобусов, которые рассматриваются в этом разделе.

1.1 Основные формулы для решения задач

Время в наряде (ч) (1.1)

Время работы на маршруте (ч) (1.2)

Скорость техническая (км/с) (1.3)

Скорость эксплуатационная (км/ч) (1.4)

Скорость сообщения (маршрутная ) (км/ч) (1.5)

Среднее расстояние перевозки пассажиров (км) (1.6)

Коэффициент использования пассажировместимости

статический (1.7)

динамический (1.8)

Коэффициент сменности пассажиров за рейс (1.9)

Коэффициент неравномерности пассажиропотока (1.10)

Коэффициент использования пробега (1.11)

Коэффициент регулярности (1.12)

Маршрутный коэффициент (1.13)

Плотность маршрутной сети (1.14)

Среднее расстояние перехода пассажиров (км) (1.15)

Время рейса (ч)

, или или (1.16)

Количество рейсов за день (1.17)

Суточная производительность автобуса:

(пассажиров) (1.18)

(пассажиро-километров) (1.19)

Потребное количество автобусов на маршруте (ед.)

или (1.20)