- •Задания для курсовой работы:
- •Расчет судовых запасов
- •3.Составление предварительного грузового плана
- •3.1 Расчет грузоподъемности судна
- •3.2 Определение факультативных грузов
- •Рыба охлажденная
- •Расчет критериев остойчивости
- •Расчеты непотопляемости
- •Расчет коэффициентов проницаемости
- •Расчет параметров аварийной посадки и аварийной остойчивости при затоплении грузового отсека
- •Балластировка судна
- •Заключение
- •Список литературы
Расчет параметров аварийной посадки и аварийной остойчивости при затоплении грузового отсека
Номер затапливаемого отсека определяется по варианту задания. Предполагается, что отсек имеет форму параллелепипеда; коэффициент проницаемости постоянен по всей высоте отсека. Посадка и остойчивость судна соответствует состоянию «на отход». Затопленный отсек является отсеком третьей категории (имеется свободная поверхность, а уровень затопления соответствует ватерлинии судна).
Для расчетов используется способ постоянного водоизмещения. Абсциссы центров тяжести затопленного объема xv, потерянной площади ватерлинии xs и пустого отсека хтр принимаются равными абсциссе ЦТ затопленного трюма. Соответствующие ординаты принимаются равными нулю.
V =688,18м3; Zv = 3.53 X = 41,49
Площадь ватерлинии до затопления
S = =2
где qм - число тонн на метр осадке - определяется по таблицы гидростатических элементов как разница соседних значений водоизмещения, деленная на разницу соответствующих им значений осадки.
Рассчитывается объем воды, влившейся по исходную ватерлинию
=
где v0 = dтр * l * b- объем отсека по исходную ватерлинию;
3
dтр = d + (хтр - хf ) * – осадка отсека по исходную ватерлинию;
l, b– длина и ширина отсека.
м
Аппликата затопленного объема
Потерянная площадь ватерлинии и моменты инерции свободной поверхности жидкости в затопленном отсеке определяются из выражений
s = * l* b; ix = * l* b3; iy =* l3* b;
изменение средней осадки
d = =м
координаты ЦТ площади поврежденной ватерлинии
xf1 = xf – (xs – xf )* ; yf1 = - ys* ;
м
м
потерянные моменты инерции площади поврежденной ватерлинии
Ix = ix + s* ys2 + (S – s) * y2f1;
Iyf = iy + s(xs – xf )2 + (S – s) * (xf1 – xf )2;
= 1522,5+97,34 ∙ 02+(2439,02 – 97,34) ∙ 02 =1522,5 т.к ys=0
δIyf =
изменение метацентрических высот
h = (d + –zv - )=
H = (d + –zv - )/ -
метацентрические высоты
hа = h + h;
Hа = H + H,
hа = 0,53+0,96 = 0,63 м
Hа = 168,65+(-0,0008) = 168,6492 м
где H– продольная МЦВ неповрежденного судна, находится из выражения
М1м =
изменение углов крена и дифферента
= 57,3* (yv – yf1) * ; = (xv – xf1) * ;
δΘ° = 0
0
осадки носом и кормой
dна = dн + d + (- xf1) * ; dка = dк + d - (+ xf1) * .
м
Полученные значения параметров посадки и остойчивости сравниваются с нормативными значениями и делается вывод об обеспечении непотопляемости для данной загрузки судна.
Поскольку Информация об остойчивости не позволяет построить ДСО поврежденного судна, то вывод об обеспеченности непотопляемости можно сделать по результатам сравнения МЦВ с допустимой и максимальной осадки с высотой борта (условие прохождения аварийной ватерлинии).
По сравнению полученных значений параметров посадки и остойчивости с нормативными, определяем, что аварийная остойчивость и аварийная плавучесть судна обеспечены.