Задания для курсовой работы:

Порт отправления : Владивосток

Порт назначения : Сингапур

Дальность рейса: 3023 мили

Обязательный груз: Рыба соленая = 1,3 т/м²

Затопленный отсек: 1-й трюм.

Осадка dл = 8.10 м. / действует dз

Содержание:

Введение______________________________________________________3

Основные характеристики и размерения судна_____________________4

Расчет судовых запасов:

Расчет количества запасов_______________________________________5

Распределение судовых запасов__________________________________6

Составление предварительного грузового плана:

Расчет грузоподъемности судна__________________________________9

Определение факультативных грузов____________________________10

Грузовой план________________________________________________11

Расчет водоизмещения,координат центра тяжести и посадки судна__13

Проверка грузового плана----------------------------------------------------------------19

Остойчивость судна___________________________________________21

Прочность судна______________________________________________24

Расчет критериев остойчивости_________________________________26

Расчет критерия погоды_______________________________________27

Расчеты непотопляемости:

Нормативное обеспечение аварийной плавучести и

аварийной остойчивости______________________________________29

Расчет коэффициента проницаемости___________________________30

Расчет параметров аварийной посадки и аварийной

остойчивости при затоплении грузового отсека_____________________________________________________31

Балластировка______________________________________________34

Заключение_________________________________________________35

Введение.

Одним из путей повышения эффективности работы флота на перевозках, не требующих дополнительных капиталовложений, является улучшение использования судов по загрузке. Последнее может быть достигнуто за счет правильной загрузки судна, обеспечивающей в процессе рейса требуемое значение остойчивости, нормальный дифферент и прочность корпуса при заданном уровне производственно-экономических показателей. Составление оптимального грузового плана представляет собой сложную инженерную задачу, особенно при перевозке большого числа разнородных партий груза и нескольких портах погрузки - выгрузки Правильно загрузить судно - значить взять как можно больше груза, обеспечив при этом его сохранную перевозку и безопасность судна. Размещение груза влияет на провозную способность судна не только через степень использования грузоподъемности и грузовместимости, но и своим воздействием на скорость хода и нормы грузовых работ. При неудачном размещении грузов судно приобретает нежелательный дифферент, испытывает усиленную качку, возможна его заливаемость. Эти обстоятельства снижают скорость судна, увеличивают опасность штормовых повреждений и способствуют возникновению аварийных ситуаций. Размещение грузов на судне должно обеспечивать выполнение следующих основных условий: * исключение возможности порчи грузов от их взаимного вредного влияния (действие влаги, пыли, запахов, возникновение различных химических процессов и пр.), а также повреждения нижних слоев груза от тяжести верхних; * создание возможности беспрепятственной выгрузки и погрузки в промежуточных портах захода; * обеспечение максимальной производительности труда при грузовых операциях; * исключение смешивания грузов из разных коносаментных партий; * обеспечение приема на борт целого числа коносаментных партий; * сохранение общей и местной прочности корпуса; * обеспечение во время перехода оптимального (или хотя бы близкого к нему) дифферента; * гарантия, что на всех этапах рейса остойчивость судна не станет ниже пределов, предусмотренных нормами; одновременно должно быть исключено и возникновение чрезмерной остойчивости; * максимальное использование грузоподъемности или грузовместимости судна (в зависимости от того, какая из указанных величин будет лимитирующей); * обеспечение получения максимально возможного в данных условиях перевозки фрахта.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РАЗМЕРЕНИЯ СУДНА

Название “Олюторский залив”

Порт приписки Владивосток

Номер ИМО 8422711

Радиопозывной UKTU

Год постройки 1985

Место постройки Висмар, ГДР

Класс судна КМ Л1[1]А2

Тип судна Транспортный рефрежиратор

Назначение Перевозка охлаждаемых грузов, рыбной муки в мешках, рыбьего жира и доставка топлива, смазочного масла, питьевой воды, провизии, снабжения, упаковочного материала промысловым судам.

Район плавания Неограниченный

Дальность плавания 9 000 миль

Скорость хода 14,5 узлов

Длина наибольшая 152,94 м

Длина между перпендикулярами 142,00 м

Ширина 22,20 м

Высота борта 13,60 м

Осадка по летнюю грузовую марку 8,307 м

Водоизмещение 17357 т

Дедвейт 9 963,1 т