Bilet_21-25

11.Повышение поверхностной твёрдости деталей машин методом термического упрочнения (закалка ТВЧ) (Злобин А.И.)

Термическое упрочнение: нагрев детали происходит до температуры 800-900 градусов и быстро охладить в воде или в масле, или через воду в масло. Более высокая твёрдость получается при закалке в воде. При этом образуется в стале структура мартенсит, который повышает твёрдость и следовательно износоустойчивость

Объемная закалка: нагрев осуществляется в камерных печах при этом детали прогреваются полностью и следовательно закатываются на всю глубину металла. В качестве источника нагрева могут быть применены эл. печи,газовые или мазутные установки.

“+” простота технолог. процесса.

“-“ в связи с полным прокаливанием детали они обладают повышенной хрупкостью.

Закалка на ТВЧ: индуктор подходит к детали максимально близко, но не касаясь ее чтобы избежать прожига и включается ТВЧ. При этом возникает магнитные силовые линии которые пересакают пов-ть. детали происходит быстрый нагрев после чего деталь отводят от индуктора и помещают в охлаждающую жидкость. Во время работы по индуктору циркулирует вода для его охлаждения.

“+” нагрев и закаливание только пов-ть. детали, а внутри мет. остается вязким.

Схема

12. Создание и юридическое оформление нового предприятия (Шаронов В.П.)

Образование нового и расширение действующего предприятия определяется след. Факторами:

1 Наличие спроса на продукцию или услуги

2 Наличие ресурсов необходимых для организации предприятия

3 Уровень развития науки и техники соответствующий отрасли производства

Решение и образование нового предприятия принимает владелец капитала.

На первом этапе капитал нужен для строительства и организации предприятия, закупки запасов сырья и найма рабочей силы.

На базе первоначальгого капитала вложенного образуется уставной капитал. Увеличение уставного капитала происходит за счет прибыли или выпуска и продажи акций и других ценный бумаг а так же получение кредита.

Создание предприятия фиксируется соответствующей документацией:

1. Устав предприятия, в котором указывается юридический статус предприятия

2. Задачи предприятия

3. Учредители и адреса каждого учредителя

4. Сроки и формы деят. Предприятия

5. Размеры уставного капитала и источники его образования

6. Вид и сфера деятельности предприятия

7. Даются гарантии сохранения окружающей среды и здоровья граждан

8. Устанавливаются формы системы учета и отчетности

9. Адрес предприятия и его наименование

После этого предприятие получает право на получение печати и получение счета в банке.

2.Парк машин строительной организации. Принцип его формирования. (Пермяков В.Б.)

Формирование парка машин строит. организац.

Каждая дорожно-строит. организация выполняет работы, которые отли­чаются друг от друга как по виду (строит. земляного полотна, дорожного основания и т. д.) так и по объему. Для выполнения этих работ формиру­ется общий парк машин, состоящий из отдельных специализированных комплектов машин. Комплект машин – это совокупность согласованно ра­ботащих и взаимно увязанных по производительности и другим показате­лям ведущих (основных) и вспомогательных машин для выполнения работ в технологическом процессе.

При формировании парка машин большое значение имеет выбор эффек­тивных способов механизированного производства. При этом целесооб­разно включать в него специализированные типы машин, так как это спо­собствует повышению нормы выработки и качеству производства работ.

При подборе комплектов машин необходимо учитывать реальные условия производства и оптимизировать их составы не только по производительно­сти, но и по другим, в частности экономическим критериям.

Эти вопросы решаются при разработке проектов организации строитель­ства (ПОС) и проектов производства работ (ППР).

В ПОС и ППР должна быть предусмотрена возможность изменения средств механизации в процессе строит. и выполнения работ различными составами МДО. При выборе специализ. МДО рекомендуется производи­тельность вспомогательных маши принимать на 10-15 % больше чем веду­щих.

Производительность комплекта машин находится в прямой зависимости от скорости потока: П_Э.К. ≥ t_П , где П_Э.К. – эксплуатационная производитель­ность комплекта машин (МДО); t_П – скорость (темп) потока в смену.

Необходимая эксплуат. производ. СКМ : , где V_O – об­щий объем данного вида работ; N_Р.С. – количество рабочих смен в строи­тельном сезоне.

В целом количественная оценка использования парка мшин, находящегося в эксплуатации дорожно-строит. организации или отельных спец. МДО, производится по следующим показателям: годовая наработка парка машн Q_Г ; удельная годовая выработка наа среднесписочную машину Q_УД ; коэф­фицент сменности К_СМ и коэфф. использования парка по времени К_ИП .

Парк машин

СКМ по зем.полотну СКМ по дор.основ. СКМ по дор.покрыт.

СКМ ДСУ СКМ произв.предпр. СКМ по обстановке

Все машины СКМ образуют парк машин.В СКМ различают два вида ма­шин: ведущие(основные) и вспомогат.Ведущими наз.та машина которая выполняет наиболее трудоемкую техн.операцию.Различаю структуру СКМ под ним поним.расположен.и взаимосвязь между машинами СКМ.Различают три вида структуры машин:

1.последовательная А←Б←В←Г

А – ведущая машина; Б,В,Г – вспомогательные.

Недостаток – при выходе одной машины из строя, выходит весь комплект.

2.параллельная ←A ←Б

←Б 3.комбинированная ←А←В←Д←Г

←В ←Е

СКМ выполняет один технологич.процесс при строительстве авто­моб.дороги. Комплекс - объединение всех СКМ для выполнения общего технологич. процесса по строит-ву. автодорог.

21. Оценка тех сост-я ДВС по обобщенным параметрам с использованием стендов и бесстендовыми способами. (Иванов В.И.)

Параметры:1)механические

2)геометрические

3)тепловые

4)химические

5)магнитные

6)оптические

7)акустические(82-83 децибела)

8)радиационные

Обобщенные параметры:

-мощностные Ne, N мех. потерь.

-экономичн-ть Gt

-экологические (дымление у диз-ых, вред-е выбросы у бенз-ых)

Для диз-ых <Ne на 5-6% недопустимо

Для бенз-х <Ne на 10% недопустимо

Мощностные показатели оцен-ся тормозными методами или безтормозными. при оценке топливной системы важно оценить равномерность износа ЦПГ

_{Основа торм. Метода:чем больше крут. момент, тем большей мощностью обладает.}

_{«-»:монтаж/демонтаж ДВС. Без этого пок-ли мощности опр-ют безтормозным методом в установившихся/неустановившихся режимах работы.}

_{Нагружения ДВС в уст. режиме работы с мех. потерями с отключением подачи топлива в отдельные цилиндры.}

2.Строительное и технологическое проектирование пред-й.(Дубков)

Строит. проектир-е включает: -Обоснавание и описание архитектурно стр.решений по зданиям и сооружениям. -Принципиальные решения по освещенности, санитарному обслуживанию работающих, снижению произв.шума и вебрации, водоснабжению, канализации, отоплению и кондиц. воздуха. -Мероприятия по электро, взрыва и пожарной безопасности, защите строит. конструкций от коррозий.Осн. положения по орган-и строительства: очередность выполнения работ, сроки поставки оборудования, потребность в матер. и трудовых ресурсов, ср-а механизации стр-а. Проектная документация пред-а в сл.чертежах: планы и разрезы зданий с изображением осн. несущих конструкций; схемы систем отопления, вентиляции, водопровода и канализации; схема фасадов зданий; сх. антикоррозионной защиты стр.конструкций. Технологическое проект-е включает: -Хар-ку и обоснавание технолог.процессов. -Результаты расчета произв.программы и объемов работ. -Номенклатура и кол-во оборудования. -Обоснавание численности работающих в целом по пред-ю и в отд-х его подразд-х. -Решения по механизации, автоматизации, терло и электроснабжению технол. процессов. -Хар-ка внутри произ-х коммуникаций. -Меропр-я по орг-и труда,охране прир. среды. -Число рабочих мест и их оснощение. -Данные о кол-е и составе вредных выбрасов. Осн. чертежи: принцип-ть схемы технол. процессов, технол. планирование по зд. и сооружениям с указанием размещения оборуд-я, схема грузопотоков, принцип-е схемы тепло и энергоснабжения.

9.Расчет основного оборудования и площадей предприятия.(Шаронов)

Для проектируемого цеха принимается 2-х сменный режим работы и продолжительность рабочей смены-8,2 часа.

Эффективный фонд времени работы единицы оборудования определяется по формуле:

F_об.= F_ном.   К_рем

F_ном. –номинальный фонд времени на планируемый период,ч;  - количество смен; К_рем – коэффициент, учитывающий плановые простои оборудования в ремонте (095…097);

F_ном.= (F_кал. - )  t_см

F_кал. –календарный фонд , дни; - количество нерабочих дней, дни; t_см. – продолжительность смены, ч;

Необходимое количество основного технологического оборудования определяется по каждой операции технологического процесса по формуле:

К_об.= (N  К_н.з.п. )/(F_об. К_в.н. К_нал. К_раб. К_з.о.)

К_н.з.п.-коэффициент незавершенного производства

К_в.н. –коэффициент выполнения норм; К_нал. –коэффициент переналадки оборудования (0,9……1); К_раб. –количество рабочих, обслуживающих одно рабочее место; К_з.об. –коэффициент загрузки оборудования (0,8….0,9)

Площади зон ТОиР ориентировочно рассчитывают по кол-ву машно-мест находящихся в зоне с учетом площади, занимаемой машиной в плане и рабо­чими постами в зависимости от расположения постов и наличие проез­дов

, где П_З – кол-во постов, находящихся в зоне; S_М – площадь машины в плане; f – площадь рабочих мест, организуемых для одного рабочего поста (для крупногабаритных f = 60 – 80 м², для поточных ли­ний f = 30 – 60 м²).

При наличии общего проезда площадь зоны опред.:

, где К_З – коэфф. плотности расстановки постов, учитывающий рабочие места, проходы и проезды в зоне ремонта и обслужива­ния машин (при одностороннем расположении постов К_З = 6 – 7, при двухстороннем расположении постов К_З = 5 – 6, для поточных линий К_З = 4 – 4,5).

Расчет площадей производ. отделений.

Рассчитывается по площади, занимаемой оборудованием. Пло­щадь определяется с учетом плотности расстановки оборудования. S_Ц=К_ОБS_ОБ, где К_ОБ учитывает плотность расстановки оборудова­ния, рабочей зоны, и проходы.

Если в отделении помещают части машин или машины, то площадь Sц= К_ОБ (S_ОБ+S_М), где S_М – площадь машины.

Допускается расчет площади отделения по количеству работающих в загруженное время (ручной труд):

S_Ц = Р₁+Р₂ (К-1).

Где Р₁ – площадь, приходящаяся на одного рабочего; Р₂ – на каждого последующего работающего; К - количество работающих в наиболее загруженную смену.

11. Виды производительностей и их аналитиче­ское определение.(Пермяков)

Для оценки работы системы машин в производственных условиях исполь­зуется ряд технико-экономических показателей. Одним из надежных и про­стых показателей яв-ся производительность машины (кол-во продукции, которое выдает машина в ед. времени). Этот показатель оценивает работу машины с количественной точки зрения. Различают 3 вида производ-тей:

1) Расчетно-конструкторская производительность:Прк=(Тсм*q)/tц, м³/ч

Это максимальная производительность, которая опред. геометрическими размерами рабочего оборуд.

2) Техническая производительность –производитель­ность машины с учетом свойств обрабатываемой: Пт=(Тсм*q*Кн)/(tц*Кр), м³/ч

3) Эксплуатационная производительность –произв. машины в данных конкретных условиях ее эксплуатации с учетом уровня организации пр-ва работ : Пэк=(Тсм*q*Кн*Кв)/(tц*Кр), м³/ч

Различают следующие виды эксплуатационной производ. : часовая (оп­ред. по ЕНиРу), сменная, годовая. Сменная - используется при проектиро­вании СКМ и комплексов. Годовая – используется для составления пер­спективных годовых планов по обеспечению механизации пр-ва работ.

, где К_Г – коэфф. использования машин в тече­нии года, , где Д_{Р. Д.} – кол-во рабочих дней; Д_{К. Д.} – кол-во календарных дней.

23.Средства и методы диагностирования гидравлических систем СДКМ с использованием дроссель-расходомеров и гидротестеров. Оценка технического состояния агрегатов гидравлической системы статопараметрическими методами. (Иванов В.И.)

Использование статопараметрического метода. Измерение показателей расхода жидкости или ее утечек по элементам привода при рабочем давлении. Гидротестеры.

Организация диагностирования гидропривода включает следующие мероприятия: - выбор места, методов, параметров и средств диагностирования; - разработку схемы организации диагностирования, технического обслуживания и ремонта; - обеспечение технической документацией процесса диагностирования; - подбор и, при необходимости, обучение персонала службы диагностирования; - расчет потребного количества стационарных постов и передвижных диагностических мас­терских, их оснащение необходимыми диагностическими средствами; - определение экономической целесообразности и эффективности применения средств техни­ческой диагностики.

Диагностирование гидропривода машин обеспечивает: - определение фактического технического состояния гидропривода в целом, его сборочных единиц и систем; - определение места и причины возникновения неисправности при отказе объекта; - сбор исходных данных для прогнозирования остаточного ресурса или оценки вероятности безотказной работы гидросистемы в межконтрольный период; - повышение эффективности технической эксплуатации строительных машин. При подготовке к диагностированию гидропривода строительных машин необходимо уст­ранить причины, вызывающие загрязнение окружающей природной среды утечками топлива, масел и технических жидкостей. Перед началом диагностирования гидросистемы неработающей машины необходимо надежно блокировать машину: выключить двигатель, поставить машину на стояночный тормоз, блокировать трансмиссию и исключить возможность случайного пуска. Давление жидкости в гидросистеме неработающей машины может оставаться достаточно значительным. При наличии гидравлических аккумуляторов в гидросистеме необходимо их раз­рядить до норм, предусмотренных изготовителем. Все демонтируемые детали и механизмы располагаются на уровне пола, на подставках и надежно закрепляются.