- •Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия
- •1 Раздел Автомобили и их технические характеристики газ-3302
- •Газ – 3307
- •Газ – 33081
- •Газ – 3309
- •Зил – 133г40
- •Зил - 433100
- •Зил - 433360
- •Зил-5301ао
- •Зил-5301по
- •Зил – 5301 то
- •Камаз - 43114
- •Камаз – 43114-029-02
- •Камаз - 43118
- •Камаз - 4326
- •Камаз - 53215
- •Маз-437040-021
- •Маз-5336-021
- •Маз-533608-021
- •Маз-533702-2120
- •Маз-53371-031
- •Маз-630168
- •Маз-631705-010
- •КрАз-5133b2
- •КрАз-5133bе
- •КрАз-6322
- •КрАз-65053
- •КрАз-65101
- •Урал-4320-0110-41
- •Урал-43206
- •Урал-4320-10
- •Урал-4320-31
- •Урал-5323-21
- •Газ-33023
- •3 Раздел Нормы времени простоя автомобилей под погрузкой-разгрузкой
- •4 Раздел Нормы расхода смазочных и эксплуатационных материалов
- •5 Раздел Нормы амортизационных отчислений
- •6 Раздел Нормы затрат на запасные части и материалы
- •7 Раздел Нормативы трудоемкости и корректирующие коэффициенты
- •8 Раздел Нормативный пробег шин
- •9 Раздел Тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом
- •10 Раздел Цены на подвижной состав автомобильного транспорта
- •11 Раздел Цены на шины
7 Раздел Нормативы трудоемкости и корректирующие коэффициенты
Таблица 12 – Коэффициент использования грузоподъемности по классам груза
|
Коэффициент использования грузоподъемности |
Средний коэффициент использования грузоподъемности |
Класс груза |
|
0,91 и более |
1,00 |
1 |
|
0,90-0,71 |
0,80 |
2 |
|
0,70-0,51 |
0,60 |
3 |
|
0,50-0,40 |
0,45 |
4 |
Таблица 13 – Периодичность технического обслуживания
|
|
ТО-1 |
ТО-2 |
|
Грузовые автомобили |
3000 |
12000 |
Таблица 14 – Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава
|
Тип ПС |
Марки, модели подвижного состава (грузоподъемность) |
ЕО |
ТО-1 |
ТО-2 |
Текущий ремонт, чел.-ч/1000 км |
|
чел.-ч на одно обслуживание | |||||
|
Бортовые автомобили | |||||
|
от 1,0 до 3,0 |
ГАЗ-3302 |
0,24 |
1,3 |
5,4 |
2,2 |
|
|
ГАЗ – 33081 |
0,32 |
1,7 |
7,2 |
2,9 |
|
|
ЗИЛ-5301АО |
0,66 |
3,0 |
12,2 |
4,6 |
|
|
ЗИЛ-5301ПО |
0,55 |
2,5 |
10,2 |
3,8 |
|
|
ЗИЛ – 5301 ТО |
0,59 |
2,7 |
11,0 |
4,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
от 3,0 до 5,0 |
ГАЗ-3307 |
0,64 |
2,9 |
11,6 |
4,4 |
|
|
ГАЗ – 3309 |
0,57 |
2,6 |
10,3 |
3,9 |
|
|
КАМАЗ - 4326 |
0,22 |
1,5 |
6,5 |
3,8 |
|
|
Урал-43206 |
0,31 |
2,1 |
9,2 |
3,4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
от 5,0 до 8,0 |
ЗИЛ - 433100 |
0,60 |
3,1 |
12,0 |
3,8 |
|
|
ЗИЛ - 433360 |
0,60 |
3,1 |
12,0 |
3,8 |
|
|
КАМАЗ - 43114 |
0,38 |
2,6 |
11,0 |
6,5 |
|
|
КАМАЗ – 43114-029-02 |
0,38 |
2,6 |
11,0 |
6,5 |
|
|
МАЗ-437040-021 |
0,19 |
2,2 |
8,9 |
3,9 |
|
|
МАЗ-5336-021 |
0,29 |
3,3 |
13,5 |
5,9 |
|
|
КрАЗ-5133BЕ |
0,23 |
1,6 |
6,7 |
2,8 |
|
|
Урал-4320-0110-41 |
0,44 |
3,0 |
13,2 |
4,8 |
|
|
Урал-4320-10 |
0,37 |
2,5 |
11,0 |
4,0 |
|
|
Урал-4320-31 |
0,44 |
3,0 |
13,2 |
4,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
от 8,0 и более |
ЗИЛ – 133Г40 |
1,00 |
5,2 |
20,0 |
6,3 |
|
|
КАМАЗ - 43118 |
0,63 |
4,3 |
18,1 |
10,6 |
|
|
КАМАЗ - 53215 |
0,69 |
4,7 |
19,9 |
11,7 |
|
|
МАЗ-533608-021 |
0,31 |
3,5 |
14,2 |
6,2 |
|
|
МАЗ-533702-2120 |
0,33 |
3,7 |
15,0 |
6,5 |
|
|
МАЗ-53371-031 |
0,32 |
3,6 |
14,7 |
6,4 |
|
|
МАЗ-630168 |
0,45 |
5,1 |
20,7 |
9,0 |
|
|
МАЗ-631705-010 |
0,41 |
4,7 |
19,0 |
8,3 |
|
|
КрАЗ-5133B2 |
0,35 |
2,4 |
10,2 |
4,3 |
|
|
КрАЗ-6322 |
0,42 |
2,9 |
12,3 |
5,2 |
|
|
КрАЗ-65053 |
0,71 |
5,0 |
20,8 |
8,8 |
|
|
КрАЗ-65101 |
0,63 |
4,4 |
18,4 |
7,8 |
|
|
Урал-5323-21 |
0,73 |
5,1 |
22,0 |
8,0 |
|
Автомобили-самосвалы |
|
|
|
| |
|
от 1,0 до 3,0 |
ГАЗ-33023 |
0,20 |
1,1 |
4,5 |
1,8 |
|
|
ГАЗ-3512 |
0,22 |
1,2 |
5,0 |
2,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
от 3,0 до 5,0 |
ГАЗ-САЗ-3507 |
0,57 |
2,6 |
10,3 |
3,9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
от 5,0 до 8,0 |
ЗИЛ-ММЗ-45065 |
0,58 |
3,0 |
11,6 |
3,7 |
|
|
ЗИЛ-ММЗ-45085 |
0,58 |
3,0 |
11,6 |
3,7 |
|
|
КамАЗ-452805 |
0,44 |
3,0 |
12,7 |
7,4 |
|
|
КамАЗ-55102-050 |
0,44 |
3,0 |
12,7 |
7,4 |
|
|
МАЗ-55513-020 |
0,26 |
3,0 |
12,1 |
5,3 |
|
|
Урал-5557-10 |
0,51 |
3,6 |
15,4 |
5,6 |
|
|
Урал-5557-31 |
0,51 |
3,6 |
15,4 |
5,6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
от 8,0 и более |
КамАЗ-4528 |
0,91 |
6,2 |
26,3 |
15,4 |
|
|
КамАЗ-452800 |
0,91 |
6,2 |
26,3 |
15,4 |
|
|
КамАЗ-452802 |
0,91 |
6,2 |
26,3 |
15,4 |
|
|
КамАЗ -452803 |
0,63 |
4,3 |
18,1 |
10,6 |
|
|
КамАЗ-452809 |
0,88 |
6,0 |
25,4 |
14,9 |
|
|
КамАЗ-55111-01/02 |
0,81 |
5,5 |
23,6 |
13,8 |
|
|
КамАЗ-65111 |
0,88 |
6,0 |
25,4 |
14,9 |
|
|
КамАЗ-65115 |
0,88 |
6,0 |
25,4 |
14,9 |
|
|
КамАЗ-6520 |
1,25 |
8,5 |
36,3 |
21,3 |
|
|
КамАЗ-6540 |
1,16 |
7,9 |
33,5 |
19,7 |
|
|
КрАЗ-6130 C4 |
0,63 |
4,4 |
18,4 |
7,8 |
|
|
КрАЗ-65032 |
0,63 |
4,4 |
18,4 |
7,8 |
|
|
КрАЗ-65032-043 |
0,33 |
2,3 |
9,8 |
4,1 |
|
|
КрАЗ-65055 |
0,67 |
4,7 |
19,6 |
8,3 |
|
|
КрАЗ-6510 |
0,56 |
3,9 |
16,5 |
7,0 |
|
|
МАЗ-5516 |
0,83 |
9,4 |
38,0 |
16,5 |
|
|
МАЗ-5516-030 |
0,60 |
6,8 |
27,6 |
12,0 |
|
|
МАЗ-551603-020 |
0,60 |
6,8 |
27,6 |
12,0 |
|
|
МАЗ-551605-021 |
0,60 |
6,8 |
27,6 |
12,0 |
|
|
МАЗ-551650-031 |
0,71 |
8,1 |
32,8 |
14,3 |
|
|
МАЗ-5551-020 |
0,38 |
4,3 |
17,3 |
7,5 |
|
|
МАЗ-555102-2120 / 123 |
0,38 |
4,3 |
17,3 |
7,5 |
|
|
МАЗ-555140-2120 / 123 |
0,36 |
4,1 |
16,7 |
7,3 |
|
|
Урал-55571-30 |
0,73 |
5,1 |
22,0 |
8,0 |
|
|
Урал-55571-40 |
0,73 |
5,1 |
22,0 |
8,0 |
|
|
Урал-63615 |
0,70 |
4,8 |
20,9 |
7,6 |
|
|
МЗКТ-65158-421 |
1,83 |
12,7 |
55,0 |
20,0 |
Таблица 15 – Классификация условий эксплуатации
|
Категория условий эксплуатации |
Условия движения | ||
|
За пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города |
В малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне |
В больших городах ( более 100 тыс. жителей) | |
|
I |
Д1 – Р1, Р2, Р3 |
– |
– |
|
II |
Д1 – Р4 Д2 – Р1, Р2, Р3, Р4 Д3 – Р1, Р2, Р3 |
Д1 – Р1, Р2, Р3, Р4 Д2– Р1 |
– |
|
III |
Д1 – Р5 Д2 – Р5 Д3 – Р4, Р5 Д4 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 |
Д1 – Р5 Д2 – Р2, Р3, Р4, Р5 Д3 – Р1, Р2, Р2, Р3, Р4, Р5 Д4 – Р1, Р2, Р2, Р3, Р4, Р5 |
Д1 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д2 – Р1, Р2, Р3, Р4 Д3– Р1, Р2, Р3 Д4 – Р1 |
|
IV |
Д5 – Р1, Р2, Р2, Р3, Р4, Р5 |
Д5 – Р1, Р2, Р2, Р3, Р4, Р5 |
Д2 – Р5 Д3 – Р4, Р5 Д4 – Р2, Р3, Р4, Р5 Д5 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 |
|
V |
Д6 – Р1, Р2, Р2, Р3, Р4, Р5 | ||
Дорожные покрытия
Д1– цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;
Д2– битумоминеральные смеси
Д3– щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;
Д4– булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;
Д5– грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытия;
Д6– естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.
Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):
Р1– равнинный (до 200 м);
Р2– слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);
Р3– холмистый (свыше 300 до 1000 м);
Р4– гористый (свыше 1000 до 2000 м);
Р5– горный (свыше 2000м).
Таблица 16 – Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатаций – К1
|
Категория условий эксплуатаций |
Нормативы | |||
|
Периодичность технического обслуживания |
Удельная трудоемкость текущего ремонта |
Пробег до капитального ремонта |
Расход запасных частей | |
|
I |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,00 |
|
II |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
1,10 |
|
III |
0,8 |
1,2 |
0,8 |
1,25 |
|
IV |
0,7 |
1,4 |
0,7 |
1,40 |
|
V |
0,6 |
1,5 |
0,6 |
1,65 |
Таблица 17 – Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – К2
|
Модификация подвижного состава и организация его работы |
Нормативы | ||
|
Трудоемкость ТО и ТР |
Пробег до капитального ремонта |
Расход запасных частей | |
|
Базовый автомобиль |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
|
Седельные тягачи |
1,10 |
0,95 |
1,05 |
|
Автомобили с одним прицепом |
1,15 |
0,90 |
1,10 |
|
Автомобили с двумя прицепами |
1,20 |
0,85 |
1,20 |
|
Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км |
1,15 |
0,85 |
1,20 |
|
Автомобили-самосвалы с одним прицепом при работе на коротких плечах (до 5 км) |
1,20 |
0,80 |
1,25 |
|
Автомобили-самосвалы с двумя прицепами |
1,25 |
0,75 |
1,30 |
Таблица 18 – Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий – К3
|
Характеристика района |
Нормативы | |||
|
Периодичность технического обслуживания |
Удельная трудоемкость |
Пробег до капитального района |
Расход запасных частей | |
|
Умеренный |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный |
1,0 |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
|
Жаркий сухой, очень жаркий сухой |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
1,1 |
|
Умеренно холодный |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
1,1 |
|
Холодный |
0,9 |
1,2 |
0,8 |
1,25 |
|
Очень холодный |
0,8 |
1,3 |
0,7 |
1,4 |
Таблица 19 – Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К4) и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте (К´4) в зависимости от пробега с начала эксплуатации
|
Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР |
Грузовые автомобили | |
|
К4 |
К´4 | |
|
До 0,25 |
0,4 |
0,7 |
|
Свыше 0,25 до 0,50 |
0,7 |
0,7 |
|
» 0,50 » 0,75 |
1,0 |
1,0 |
|
» 0,75 » 1,00 |
1,2 |
1,2 |
|
» 1,00 » 1,25 |
1,3 |
1,3 |
|
» 1,25 » 1,50 |
1,4 |
1,3 |
|
» 1,50 » 1,75 |
1,6 |
1,3 |
|
» 1,75 » 2,00 |
1,9 |
1,3 |
|
Свыше 2,00 |
2,1 |
1,3 |
Таблица 20 – Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава – К5
|
Количество автомобилей обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии |
Количество технологически совместимых групп подвижного состава | ||
|
Менее 3 |
3 |
Более 3 | |
|
До 100 |
1,15 |
1,20 |
1,30 |
|
Свыше 100 до 200 |
1,05 |
1,10 |
1,20 |
|
» 200 » 300 |
0,95 |
1,00 |
1,10 |
|
» 300 » 600 |
0,85 |
0,90 |
1,05 |
|
» 600 |
0,80 |
0,85 |
0,95 |
Примечания. Количество автомобилей в технологически совместимой группе должно быть не менее 25.