1. Глава 7. Таблица проектных технико-экономических показателей организации добычных процессов применительно к условиям Павловского угольного разреза

№	Проектные производственно-технические и технико-экономические показатели		Типы проектируемого погрузочно-транспортного оборудования и расчетные технико-экономические показатели
1	Проектная производственная мощность угольного разреза, длина транспортирования угля автотранспортом		Qy=3,5 млн т L=3,5 км
2	Типы проектируемых погрузочно-транспортных комплексов на добычных процессах угольного разреза	ЭКГ-5А БелАЗ-7525		ЭКГ-10М БелАЗ-7519
3	Плановая суточная и сменная производительность угольного разреза		Qсут=11666,7 т/сут Qсм=5833,3 т/см
4	Сменная техническая производительность с учетом коэффициента использования экскаватора (Ки=0,55-0,6)	1650 т/см		3135 т/см
5	Расчетное число экскаваторов в смену при заданной производственной мощности угольного разреза	4шт		2шт
6	Потребное число автосамосвалов обслуживающих экскаватор в течение смены	5шт		2шт
7	Стоимость единицы погрузочно-транспортного оборудования (экскаваторы-автосамосвалы)	70 млн р 10 млн р		115 млн р 30 млн р
8	Общие капиталовложения на приобретение оборудования (экскаватор+2 комплекта автосамосвалов)	280+50*2=380млн р		230+60*2=350 млн р
9	Стоимость проведения 1-го и 2-го капитальных ремонтов экскаваторов	370237685,76 277678264,32		228127726,08 304170301,44
10	Стоимость проведения 1-го капитального ремонта автосамосвала	49590907,2		5950477,44
11	Расчетная годовая норма амортизации экскаватора, автосамосвала		6,3% 20%
12	Текущие затраты по статьям: Годовой фонд заработной платы, стоимость материала, амортизационные отчисления, стоимость электроэнергии, затраты на текущий ремонт, неучтенные затраты,(руб)	Зэ=1428000 Зб=2448000 Тэ=101200 Тб=186000 Аэ==46279710,72 р Аб=16530302,4 р Sэ=1194750р Pэ=18511884,29 р. Pб= 6612120,96 р. Нэ= 6751554,5 р. Нб=2560902,34 р.		Зэ=1428000 Зб=2448000 Тэ=101200 Тб=195000 Аэ=38021287,68р Аб= 87312 р. Sэ=19834924,8р Pэ= 15208515,07 р. Pб=7933969,92 р. Нэ==5791265,68 р. Нб=3041189,46 р.
13	Приведенные затраты (руб)	Зэ= 462797107,2 р. Зб= 82651512 р.		Зэ=380212876,8 р. Зб=99174624 р.
14	Срок окупаемости капитальных вложений		Тэ=7,8 года Тб=3,1 года
15	Рентабельность капитальных вложений на добычных и вскрышных процессах угольных разрезов, %		36,8% 71%
16	Интегральный экономический эффект, млн руб	170		188
17	Расчет внутренней нормы рентабельности добычных процессов на угольном разрезе		48,00%

Заключение

В курсовом проекте были поэтапно решены следующие задачи:

1. Проектирования организации работ погрузочно-транспортных комплексах на добычных и вскрышных уступах угольного разреза;

2. Применения метода статистических испытаний (Монте-Карло) для организации управления процессами на погрузочно-транспортных комплексах Павловского разреза.

3. Оценки эффективности производственной деятельности, расчет интегрального эффекта и внутренней нормы рентабельности;

На основе проведенного анализа можно сделать следующие выводы:

В результате произведенных расчетов, при расчетной производственной мощности угольного разреза равной 3,8 млн. т., расчетное число экскаваторов типа ЭКГ-5А получилось равным 4 , типа ЭКГ-10М равным 2. Для обслуживания ЭКГ-5А и ЭКГ-10М расчетное количество автосамосвалов БелАЗ-7525 = 4, Бел АЗ-7519 = 3; среднее число автосамосвалов, прибывающих на погрузку к экскаватору для БелАЗ-7525 = 0,25, а для БелАЗ-7519 = 0,33; среднее время рабочего цикла автосамосвала для БелАЗ-7525 = 0,25 часа, а для БелАЗ-7519 = 0,3 часа. Общая продолжительность рабочего цикла автосамосвала БелАЗ-7525 = 15 минут, БелАЗ-7519 = 18 минут. Детально изучена организация работы транспорта в карьере, в угольном разрезе.

Далее были проведены расчеты по моделированию процессов управления и оптимизации проектных и эксплуатационных параметров горного и транспортного оборудования с использованием метода статистических испытаний (Монте-Карло). Моделирование случайных явлений методом Монте-Карло часто производится с целью проверить правомочность того или другого математического аппарата, всегда основанного на некоторых допущениях. Определили массу груженного и порожнего поездов, его скорость при этих заданных условиях, время рейса, потребное число электровозов, среднее число составов в час. Произвели расчет по моделированию процессов управления и оптимизации горного и транспортного оборудования с использованием метода статических испытаний (Монте-Карло) и определили число обслуживаемых составов.

На следующем этапе был произведен расчет экономической эффективности средств комплексной механизации добычных процессов на угольных разрезах по методике профессора А. В. Жукова. Общие капиталовложения для комплекта ЭКГ-5А, БелАЗ-7525 составили 360 млн. руб., для комплекта ЭКГ-10М, БелАЗ-7519 – 410 млн. руб. Далее был произведен расчет основного показателя - экономической эффективности средств комплексной механизации, который для ЭКГ-5А и ЭКГ-10М составил 29720995,60руб., а для БелАЗ-7525 и БелАЗ-7519 –41986769,02р. Исходя из этого, срок окупаемости единовременных затрат составил 7,2 года и 3,25 года соответственно. Общая рентабельность составила 37,2 %. Основной задачей последнего этапа был расчет интегрального экономического эффекта NPV, который в данном случае выступал как показатель результата производства. По результатам расчета внутренняя норма рентабельности Е_вн = 19 %, в реальных условиях для горных предприятий этот показатель колеблется от 7 % до 20 %. Но следует учитывать то факт, что применяемая методика определения Е_вн является весьма неточной.

Библиографический список

1. Организация, планирование и управление производством в горной промышленности: Учебник/ Н.Я. Лобанов, Ф.Г. Грачев, С.С. Лихтерман и др.; Под общ. Ред. Н. я. Лобанова. – М.: Недра, 1986. – 439 с.

2. Методика (основные положения) определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. – М.: Экономика, 1997. – 377 с.

3. Жуков А. В. Диагностирование эффективности и оптимизация параметров производственно технических систем горных предприятий. В 2 т. Владивосток: ДВНЦ АН СССР, 1986. -118 с.

4. Туровец О.Г. Факторы и условия конкурентоспособности предприятий на современном этапе развития промышленности России// Мат-лымеждунар. НПК «Организационные и экономические проблемы становления конкурентоспособного производства» Т. 1 Воронеж, 1999.

5. Вентцель Е.С. Исследование операций. – М.: Сов. Радио, 1972. – 551 с.

6. Жуков А.В. Методы теории исследования операций при решении транспортных задач: Учебное пособие. – Владивосток: Изд-во ДВПИ, 1974. – 135 с.

7. Горные машины и оборудование: Метод.указания к дипломному проектированию для студентов спец. 1701. – Владивосток: Изд-во ДВГТУ, 1998.

8. Жуков А.В., Лукьянова О.В. Методические принципы расчета экономической эффективности капитальных вложений (инвестиций) при реконструкции угледобывающих предприятий// Сб.тр. НИЭУ и ИЭУ ДВГТУ. – Владивосток6 Изд-во ДВГТУ, 2000. – С. 114-120.

9. Методические указания по составлению организационно-экономической части дипломного проекта для студентов специальности 170100/Сост. А.И. Глушков, Б.Е. Горелик, А.В. Жуков. Ред.-издат.отдел ДВПИ. Владивосток, 1991.

10. Экономика и организация горного производства: Методические рекомендации/ Сост. А.В. Жуков, Владивосток: Изд-во ДВГТУ,2002.-37с.

11. Жуков А.В. Организация и экономика открытых горных работ: Учебное пособие. – Владивосток: Издательство ДВГТУ, 2003. – 118 с.

12. Планирование, организация и экономика горного и промышленного производства: Учебное пособие/ Жуков А.В., В.Ф. Шаповалов. – Владивосток: Издательство ДВГТУ, 2007. – 178 с.