9. Охрана труда и окружающей среды при устройстве защитно-сцепляющего слоя

При выполнении работ следует соблюдать общие требования безопасного произ­водства строительно-монтажных работ.

К работам по устройству дорожной одежды допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, обученные безопасным приемам работы и допущенные к пескоструйным работам, к работам с гидроизоляционными материалами, укладке асфальтобетонной смеси и не имеющие кожных, аллергических заболеваний, хронических заболеваний печени, слизистых оболочек глаз, верхних дыхательных путей.

Работы по устройству защитно-сцепляющего слоя выполняют с соблюдением тре­бований пожарной безопасности. Рабочие места должны быть обеспечены средствами пожаро­тушения.

Гидроизоляционные материалы относятся к горючим материалам.

Рабочие, работающие с гидроизоляционными материалами, должны быть обеспе­чены спецодеждой из хлопчатобумажной ткани с огнестойкой пропиткой. На рабочем месте должны быть умывальники, помещение для приема пищи.

При работе с материалами Сервидек - Сервипак высвобождаются поддоны, поли­этиленовая пленка от упаковки, силиконизированная бумага, обрезки материала, емкости, ути­лизация которых должна быть предусмотрена. При этом следует иметь в виду, что силиконизи­рованная бумага не горит.

Заключение.

Итак, в ходе прочтения сего труда мы уяснили основные принципы построения дорожных одежд. На конкретном примере был разобран технологический процесс выполнения гидроизоляции, а также описаны способы контроля качества выполнения работ. На нем-то я и хочу задержать взгляд, подводя итог.

Почему же все-таки, несмотря на современные технологии, качество дорожных одежд оставляет желать лучшего? Объяснить это можно несоблюдением температурного режима, нарушением состава укладочной смеси – причин множество – т.е. плохим контролем качества. Ведь как бы ни хороша была технология, если ее нарушать, то все усилия будут бесполезны.

Поэтому главная задача специалистов на данный момент, по-моему, внедрение принципиально новых методов контроля качества. В частности, имеет смысл заменить измерительными приборами визуальный контроль, который имеет место в большинстве случаев. Возможно, это будет шагом к решению проблемы.

Перечень использованных источников

1. Союздорнии «Устройство гидроизоляции пролетных строений с железобетонной плитой проезжей час­ти мостовых сооружений на автомобильных дорогах. Мастичная гидроизоляционная система Сервидек – Сервипак», 1998 г.

2. Союздорнии «Руководство по устройству конструкции дорожной одежды на ортотропной плите II оче­реди строительства моста через реку Москва на 3 км автомобильной дороги Москва - Рига с использованием системы Сервидек - Сервипак корпорации «Грейс»»,1996 г.

3. Союздорнии «Технологический регламент выполнения конструкции дорожной одежды на ортотропной плите мостовых сооружений с защитно-сцепляющим слоем Сервидек-Сервипак», 1999 г.

4. Союздорнии «Временное руководство по устройству гидроизоляции с применением материала «изопласт» на плите проезжей части мостовых сооружений», 1996 г.

5. Союздорнии «Руководство по строительству дорожных асфальтобетонных покрытий», Москва «Транспорт», 1978 г.

6. Г.М.Горовой, М.А.Либерман «машины и оборудование для строительства дорожных одежд», Москва, «Транспорт», 1975 г.

11

13

14