1.4 Выбор схемы размещения волоков на лесосеке и движение по ней лесозаготовительных машин

Выбор схемы производится с учётом способа рубок, комплекта лесосечных машин, рельефа, густоты дорожной сети, размеров лесосеки, почвенно-грунтовых условий. По способу разработки лент машины, выполняющие валку деревьев и другие операции, разделяются на фланговые фронтальные.

Для фронтальных машин (разрабатываемая лента размещается спереди) рекомендуются схемы, представленные на рис.3,а-в,и[1].

По этим схемам можно проводить рубки сплошные с сохранением подроста и постепенные (чересполосно-пасечные, полосно-постепенные).

При этом может быть механизированная валка и трелёвка тракторами с канатно-чокерным оборудованием. На хорошо дренированных почвах, прочных грунтах. когда затраты на строительство лесовозных усов незначительны, весьма эффективны могут быть схемы (рис.3,а,ж).

При нашей системе машин ЛП-54,,ЛТ-187, ЛП-30Г с объемом заготовки 170000 м³, и способом рубки сплошные выбираем схему движения рис.2.

Рис.2 Схема размещения волоков

1.5 Расчёт оптимальной площади делянок, тяготеющих к одному погрузочному пункту

С увеличением расстояния между усами (l_у) или ветками (l_в - при трелёвке к веткам) и погрузочными пунктами (А) увеличивается расстояние трелёвки и, следовательно, возрастают затраты на трелёвку. Вместе с тем уменьшаются расходы на строительство и содержание усов (веток) и погрузочных пунктов. Таким образом, изменение в ту или иную сторону величин l_у (l_в) и А ведёт к росту одних затрат и уменьшению других, и наоборот.

Размеры делянок, обеспечивающие минимум суммарных трудовых и денежных затрат на трелёвку, строительство и содержание усов (веток) и погрузочных пунктов, являются оптимальными. Расчёт оптимальных размеров делянки сводится к определению расстояний: l_у- между усами (между ветками - l_в) и А - между погрузочными пунктами.

Среднее расстояние трелевки находится по формуле

,

где _ср - среднее расстояние трелёвки, м.

- коэффициент удлинения трелёвочных волоков, представляющий собой отношение фактической протяжённости волока к его длине по прямым (=1,1-1,4);

- ширина делянки, м;

- длина делянки (расстояние между погрузочными пунктами), м;

,- коэффициенты, зависящие от схемы расположения волоков на лесосеке.

Рассчитываем количество погрузочных пунктов по выражению

,

где, L_л – длина лесосеки;

шт,

Уточняем расстояние между волоками Не уточняем а находим

м.

1.6 Проверка возможности реализации нормативной нагрузки на рейс трелевочной машины

Проверочный расчет необходим для определения максимально возможной нагрузки на рейс трелевочной машины в данных условиях работы. Объем трелюемой пачки определяется путем составления уравнения равномерного движения. Искомое уравнение выглядит следующим образом.

,

где – касательная сила тяги машины, кН;

–сила тяжести машины, кН;

–сила тяжести перемещаемого груза, кН;

–сила тяжести прицепа, кН;

, ,– коэффициент сопротивления движению соответственно машины, прицепа, груза;

–угол наклона волока.

Решая его относительно , находим значение силы тяжести трелюемой пачки в общем виде. При трелевке в погруженном положении при размещении пачки на машине и на прицепе.

.

При трелёвке в полуподвешенном положении вес пачки машины ЛТ-187 находится по формуле:

кН;

Далее идет проверка ограничения силы тяжести перемещаемой пачки сортиментов по касательной силе тяги , которая находится по формуле

кН;

где, N – мощность двигателя, кВт;

–КПД трансмиссии ПТМс, (= 0,75-0,8);

–скорость машины на второй передаче, м/с.

А где дальше расчет нахождение Gп