4. Порядок координации и взаимодействия со смежными диспетчерскими пунктами.

   1. Диспетчер ДПК, при выполнении своих функциональных обязанностей, взаимодействует со специалистом по планированию и взаимодействию, с диспетчерами ДПР, ВСДП, СДП, ПДСР, ДПП, МДП и службами, обеспечивающими полеты.

   2. Взаимодействие и координация, обмен оперативной информацией между смежными диспетчерскими пунктами и службами, обеспечивающими полеты, осуществляется с использованием автоматизированного порядка передачи информации, а так же по сети ГГС, телефонам, каналам ОВЧ радиосвязи. Координация полетов осуществляется с учетом рубежей передачи управления и воздушной обстановки

   3. Принимающий орган ОВД не сообщает передающему органу ОВД об установлении связи «земля-воздух» с принятым на управление ВС, если об этом нет запроса.

   4. Если по истечении 5 минут после расчетного времени пролета контрольной точки передачи связь с экипажем не установлена, принимающий орган ОВД должен сообщить об этом передающему органу ОВД.

   5. Взаимодействие со службами, обеспечивающими полеты, осуществляется в соответствии с ТС-95, ТВИ а/д Красноярск, Черемшанка и утвержденными технологиями взаимодействия и инструкциями.

   6. Состав и порядок получения (передачи) информации

      1. При вылете ВС диспетчер ДПК обязан:

• получить от диспетчера СДП, ПДСР:

• позывной ВС;

• коридор выхода;

• получить от диспетчера ДПП условия (маршрут, высоту) входа ВС в район подхода (при наличии условий для бесступенчатого набора высоты);

• передать диспетчеру СДП, ПДСР схему SIDили условия полета после взлета, если они отличаются от стандартных, а при разрешении бесступенчатого набора, условия выхода из районов аэродромов.

1. При вылете ВС по ПВП получить от диспетчера СДП, ПДСР информацию:

• а/д первой посадки;

• позывной ВС;

• высоту полета по маршруту.

1. При прилете ВС диспетчер обязан согласовать с диспетчером ДПП условия входа в зону ответственности.

2. При прилете ВС диспетчер обязан получить от диспетчера МДП информацию о ВС следующих по МВЛ:

• номер и литер рейса;

• позывной ВС;

• высоту полета;

• расчетное время пролета рубежа передачи ОВД (контрольного ориентира) и прибытия на а/д посадки.

1. При прилете ВС диспетчер передает диспетчеру СДП, ПДСР информацию о:

• позывном ВС;

• системе захода, если отличается от передаваемой в АТИС;

• месте входа в зону ответственности (при необходимости).

5. Особенности обслуживания воздушного движения.

   1. Действия диспетчера при вылете ВС.

      1. При установлении р/связи с ЭВС взлетевшего ВС, диспетчер обязан:

• опознать ВС по его маркированной координатной отметке и по поступающей с борта отображаемой на экране дополнительной информации;

• выполнить пультовые операции по приему ВС на управление;

• передать условия полета после взлета, если они отличаются от установленных;

• назначить высоту (эшелон) полета;

• ввести в формуляр сопровождения заданный эшелон (высоту) полета;

• сообщить о скоплении и перелетах птиц, а также об опасных метеоявлениях (при их наличии);

• получить от экипажа подтверждение о приеме указаний;

• осуществлять контроль за полетом ВС по его координатной отметке и дополнительной информации.

• если возникла необходимость изменить режим полета, своевременно передавать экипажу соответствующие указания, а по его запросу – местонахождение.

1. При входе в зону одновременно нескольких ВС уточнить наличие безопасных интервалов между ними и при отсутствии безопасных интервалов – развести ВС по высоте.

2. При подходе ВС к рубежу передачи ОВД, не ожидая сообщения экипажа, перевести его на радиосвязь с диспетчером ДПП, сообщив частоту его работы.

3. При наличии возможности бесступенчатого набора – дать указание ЭВС о наборе заданного эшелона и сообщить экипажу: «Контролирую по вторичному».

4. Действия диспетчера при полетах по (вне) МВЛ.

   1. Передать диспетчеру МДП информацию о ВС следующих по (вне) МВЛ:

• позывной ВС;

• расчетное время пролета рубежа передачи ОВД;

• высоту полета;

1. получить подтверждение о приеме информации.

2. После доклада ЭВС, следующего по МВЛ о пролете установленного рубежа, проконтролировать (при наличии технической возможности) местоположение ВС (рубежа передачи) и дать указание ЭВС о переходе на р/связь с диспетчером МДП, сообщив частоту его работы.

3. Прослушиванием р/обмена или получением подтверждения убедиться, что диспетчер МДП принял ОВД.

4. При выходе ВС из контролируемого воздушного пространства – завершить диспетчерское обслуживание.

1. При выполнении авиационных работ в районах аэродромов.

   1. При выполнении авиационных работ в районах аэродромов диспетчер ДПК обязан:

• контролировать по АРП и ИВО (при наличии отображения на ИВО) полет ВС в район выполнения авиационных работ и обратно;

• давать разрешение экипажу ВС на начало работы и назначать ему время выхода на сеансы связи;

• информировать экипаж ВС о воздушной, метеорологической и орнитологической обстановке (при необходимости);

• получать от экипажа ВС время прибытия в район авиационных работ, посадки на площадку и взлета с нее, о начале выполнения авиационной работы в соответствии с планом заказчика.

1. Действия диспетчера при прилете ВС.

   1. При прилете ВС диспетчер обязан:

• согласовать с диспетчером ДПП условия подхода ВС к аэродромам (схему STAR или условия полета, если они отличаются от стандартных);

• получить от диспетчера ДПП аэродром посадки;

• при получении информации о запросе КВС на выполнение визуального захода на посадку на основе анализа воздушной и метеорологической обстановки передать диспетчеру ДПП информацию о возможности (не возможности) его выполнения;

• при входе в зону ответственности ВС из неконтролируемого воздушного пространства получить от экипажа ВС информацию о:

• рубеже (месте) входа в контролируемое ВП;

• времени входа;

• типе и номер ВС (позывном);

• высоте полета;

• а/д посадки или планируемой точке выхода из контролируемого ВП;

• оценить воздушную обстановку и дать разрешение на вход в контролируемое воздушное пространство (при наличии возможности).

1. При выходе ВС на р/связь диспетчер обязан:

• произвести пультовую операцию по приему ВС на ОВД;

• получить от экипажа ВС сообщение о местоположении (при необходимости) и высоте или о пролете установленного рубежа передачи ОВД по высоте или дальности, о решении командира ВС по выбору системы захода на посадку (если она отличается от передаваемой в АТИС) или выполнении визуального захода на посадку, о курсе следования при векторении, если это было выдано диспетчером ДПП;

• с помощью имеющихся РТС опознать ВС по его маркированной координатной отметке и по поступающей с борта отображаемой на экране дополнительной информации;

• сверить полученные от экипажа данные о высоте полета с данными, поступающими от бортового приемоответчика, и при их совпадении или расхождении не более чем на 90м (300ft) подтвердить (назначить) высоту полета и сообщить экипажу ВС: «Контролирую по вторичному» (при введении процедуры ОВД с использованием средств ВРЛ);

• сообщить ЭВС :

• местоположение ВС (при отклонении ВС от заданного маршрута);

• эшелон перехода (при отсутствии АТИС) 060 (высота 1850м);

• атмосферное давление на ВПП а/д Емельяново в мм.рт.ст. (Гпа), давление приведенное к уровню моря (QNH) (по запросу экипажа);

• номер стандартной траектории прилета (STAR) или курс следования при векторении;

• высоту, до которой разрешается снижение;

• ввести в формуляр сопровождения заданную высоту (эшелон) полета;

1. для ВС следующих по МВЛ сообщить экипажу:

• высоту подхода;

• круг полетов (при необходимости);

• воздушную и орнитологическую обстановку (при необходимости);

• атмосферное давление на ВПП а/д Емельяново;

• МПУ посадки (при необходимости);

• получить от ЭВС подтверждение о принятии сообщения.

1. При входе в зону одновременно нескольких ВС уточнить наличие между ними безопасных интервалов и, если их нет, развести ВС по высотам.

2. При заходе экипажа ВС на посадку по системе, указанной в АТИС, диспетчер ДПК разрешает заход на посадку при:

• подходе ВС к предпосадочной прямой, если выполняется захода по схеме захода на посадку по приборам (стандартному маршруту прибытия – SТАR);

• назначении курса выхода на предпосадочную прямую, если осуществляется векторение.

Если запрошен заход на посадку по системе отличающейся от передаваемой в АТИС ВС информируется о возможности (невозможности) выполнения такого захода.

4. Диспетчер обязан следить за сохранением между ВС безопасных интервалов и, при возникновении тенденции к их сокращению, принимать меры (иные нормы эшелонирования, методом отворота, уменьшением (увеличением) скорости ВС в пределах ТТД и т.д.);

5. При наличии условий (возможности) бесступенчатого снижения – дать указание о занятии высоты предпосадочного маневра, о переходе на связь на рубеже передачи ОВД с диспетчером СДП, сообщив частоту его работы.

6. При полетах по ППП, сообщить диспетчеру CДП до выхода ВС на рубеж передачи позывной ВС, место выхода на рубеж передачи и систему захода на посадку (если они отличаются от стандартных и передаваемых в АТИС) .

7. При визуальном заходе на посадку или заходе по ПВП сообщить диспетчеру СДП до выхода ВС на рубеж передачи номер (позывной) ВС, место выхода на рубеж передачи.

8. При подходе ВС к установленному рубежу передачи ОВД диспетчер ДПК выдает указание экипажу ВС о переходе на связь с диспетчером СДП, сообщив частоту его работы.

9. В целях регулирования интервалов между ВС диспетчер ДПК может задавать поступательные и /или вертикальные скорости в допустимых для данного ВС пределах и применять векторение (обеспечение навигационного наведения ВС посредством указания определенных курсов на основе использования систем наблюдения ОВД).

Примечание:

1. При применении векторения оно продолжается (обеспечивается) до выхода ВС на предпосадочную прямую, а при визуальном заходе – до входа в зону визуального маневрирования.

2. При векторении курс выхода ВС на предпосадочную прямую задается, как правило, под углом не более 45 градусов с таким расчетом, чтобы ВС вышло на предпосадочную прямую как минимум за 2 км до ТВГ (как правило за 3-5 км) на высоте, обеспечивающей вход ВС в глиссаду снизу. Задаваемые диспетчером УВД высоты при векторении должны быть не менее МБВ в данном секторе районов аэродромов.

1. При фактической погоде, соответствующей высоте нижней границы облаков 200 м и ниже, видимости на ВПП 2000 м и менее, диспетчер при заходе каждого ВС обязан:

• осуществлять контроль за ежеминутными наблюдениями;

• информировать ЭВС об изменениях дальности видимости на ВПП (видимости) в 3-х точках наблюдения и/или нижней границе облаков (вертикальной видимости), при переходе контрольных значений метеоминимума для выбранной системы захода на посадку.

1. При получении данных о наличии сдвига ветра, они должны быть переданы ЭВС до выполнения им предпосадочного маневра.

2. В случае расхождения отображаемой на формуляре сопровождения ВС текущей высоты с заданным эшелоном более чем на 90м (300ft), при неустойчивой работе средств ВРЛ, пропадании формуляра диспетчер обязан:

• запросить у экипажа показание высотомера;

• сверить полученные от экипажа и на формуляре показания и при их расхождении более чем на 90м (300ft) сообщить об этом экипажу;

• дать указание экипажу ВС о переходе на резервный приемоответчик (если таковой имеется), или о переключении приемоответчика в режим выдачи информации без барометрической высоты (если такая возможность имеется), или о переходе на ОВД без ВРЛ.

1. При визуальном заходе ВС на посадку диспетчер ДПК обязан:

• на основании анализа воздушной, наземной обстановки и метеорологических условий на аэродроме определить возможность применения визуального захода на посадку;

• информировать диспетчера СДП (ПДСР) о выполнении визуального захода на посадку ВС и получить от диспетчера СДП (ПДСР) доклад о возможности визуального захода на посадку (невозможности с указанием причины);

• информировать экипаж ВС о возможности визуального захода на посадку с указанием номера ВПП (МПУ ВПП посадки) и стороне выполнения доворота на посадочный курс (при необходимости) и высоты до которой разрешается снижаться до границы зоны визуального маневрирования;

• передать диспетчеру СДП (ПДСР) данные о ВС, выполняющего визуальный заход на посадку (номер (позывной) и тип ВС, метод захода на посадку);

• получить доклад экипажа ВС о визуальном обнаружении аэродрома и установлении визуального контакта с ВПП;

• разрешить экипажу ВС выполнение визуального захода на посадку;

• передать указание экипажу ВС о переходе на связь с диспетчером СДП;

• при уходе ВС на второй круг контролировать полет по схеме ухода на второй круг по ППП.