4. Пункты, в отношении которых были получены уведомления о различиях:

#G0Пункт

Государства,

уведомившие о различиях

Пункт

Государства,

уведомившие о различиях

Определения

Аргентина

7.3

Словакия

Беларусь

Египет

8.3

Камерун

Соединенное Королевство

8.7.1

Камерун

Чили

8.7.2

Камерун

8.7.3

Камерун

2.1

Камерун

2.4.2

Камерун

9.5

Камерун

2.5.2

Франция

9.6.1

Камерун

2.6

Папуа-Новая Гвинея

9.6.2

Камерун

4.3

Папуа-Новая Гвинея

Глава 10

Австралия

5.2.7

Камерун

11.2

Камерун

5.2.8

Камерун

11.3.1

Камерун

11.3.2

Камерун

6.3

Словакия

#G0ГЛАВА 10

Положения австралийских правил требуют, чтобы подготовку проходили только грузоотправители, осуществляющие свою деятельность на регулярной основе. В находящемся на стадии разработки австралийском законодательстве будет предложено обеспечить соответствие

#G0ГЛАВА 1

Определения

Командир воздушного судна.Пилот, отвечающий за управление воздушным судном и его безопасность в течение полетного времени, независимо от того, находится ли он за органами управления воздушным судном или нет.

#G0ГЛАВА 1

Определения

Командир воздушного судии.Командиром воздушного судна может являться лицо, имеющее в предусмотренных законодательством Республики Беларусь случаях сертификат (свидетельство) пилота (летчика), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа.

Командир воздушного судна руководит работой экипажа воздушного судна, отвечает за дисциплину и порядок на воздушном судне, принимает необходимые меры по обеспечению его сохранности и безопасности находящихся на борту людей и имущества.

Порядок назначения командира воздушного судна и его компетенция устанавливаются авиационными правилами.

#G0ГЛАВА 1

Определения

Командир воздушного судна.Пилот, назначенный эксплуатантом или, в случае авиации общего назначения, владельцем воздушного судна выполнять обязанности командира и отвечать за безопасное выполнение полета.

#G0ГЛАВА 2

2.1

Без замечаний.

2.4.2

ГЛАВА 5

5.2.7

Без замечаний.

5.2.8

ГЛАВА 8

8.3

Без замечаний.

8.7.1

8.7.2

8.7.3

ГЛАВА 9

9.5

Без замечаний.

9.6.1

9.6.2

ГЛАВА 11

11.2*

Не соблюдаются. Будут дополнительно выяснены.

11.3.1

11.3.2*

#G0ГЛАВА 2

2.6*

В PNG нет требования относительно взаимодействия с наземным транспортом.

ГЛАВА 4

4.3

В части 1.12 САО.33 особо указываются предметы, запрещенные к перевозке только на внутренних рейсах.

#G0ГЛАВА 6

6.3*

Помимо языков, требуемых государством отправления, для маркировки, связанной с опасными грузами, используется английский язык.

ГЛАВА 7

7.3*

Помимо языков, требуемых государством отправления, для маркировки, связанной с опасными грузами, используется английский язык.

#G0ГЛАВА 1

Определения

Командир воздушного суднаозначает лицо, которое на момент пилотирования воздушным судном не находится в подчинении никакого другого пилота, находящегося на борту данного воздушного судна.

#G0ГЛАВА 2

2.5.2*

Франция не располагает конкретными требованиями по данному вопросу и считает, что их выполнение входит в обязанности эксплуатанта.

#G0ГЛАВА 1

Определения

Член летного экипажа.Лицо, на которое возложены обязанности по эксплуатации/ управлению и функционированию воздушного судна или его частей и которое выполняет необходимые обязанности d течение служебного полетного времени.

Командир воздушного судна.Пилот, назначенный эксплуатантом в каждом полете командовать воздушным судном и нести ответственность за безопасное выполнение полета или его этапа.

#G0Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху (ТО) утверждаются, издаются и изменяются Советом и дополняют основные положения Приложения 18. В этом документе содержатся все подробные инструкции, необходимые для обеспечения безопасной международной перевозки опасных грузов по воздуху. Не являясь Стандартами, они приобретают характер таковых в соответствии со Стандартом 2.2.1 Приложения 18. По этой причине подробные требования ТИ считаются для государства обязательными, за исключением случаев, когда данное государство, не имея возможности принять обязательный характер ТИ, уведомляет о различии с положениями п 2.2.1 Приложения 18 в соответствии со #M12293 0 72100004 1265885411 24890 3603234815 3154 1798533419 1138106394 4 4151868026статьей 38 Конвенции#S. Технические инструкции публикуются ИКАО в документе Doc 9284, который является единственным аутентичным источником.