ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ РАСЧЕТ НАВИГАЦИОННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ПОЛЕТА

Предварительный расчет навигационных элементов полета производится по МПУ и S участков маршрута полета по прогностическому значению направления и скорости ветра (δ_м, U).

Требуется определить УС, МК_расч W и t_пол. на каждом участке маршрута, а также общее время полета по маршруту с учетом времени на маневр по выходу из р/а после взлета и времени захода на посадку. Расчет производится с помощью НЛ-10 или упрощенным способом в уме.

1. Порядок расчета с помощью НЛ-10

1. Определить УВ

УВ = δ_м ± 180 – МПУ,

- найти острый угол УВ΄ (угол α), как дополнение до 180 или 360˚ если УВ больше 90˚

2. Определить на НЛ-10 УС и W по ключу:

- УС имеет знак «+» при УВ: 0-180˚

- УС имеет знак «-» при УВ: 180-360˚

(УВ«+»УС) при УВ: 270-090˚

(УВ«-»УС) при УВ: 090-270˚

3. Определить t_пол. на участке маршрута по НЛ-10

4. Определить МК_расч.

МК_расч = МПУ + (± УС)

5. Полученные данные записать в ШБЖ

6. Рассчитать общее расчетное время полета по маршруту, суммируя время полета на участках маршрута.

2. Упрощенный расчет

1. Нарисовать круг на котором обозначить центр. Стрелкой к центру нарисовать метеорологическое направление ветра, напротив отметить навигационное направление ветра. Линией от центра обозначить МПУ участка полета. Подписать цифровые значения.

Перед началом расчета определить сторону (знак) УС и соотношение W и V (ветер попутный или встречный).

2. По рисунку или по формуле найти острый угол «УВ́́», как угол между δ_м или δ_н и МПУ_.

3. Определить УС_мах. для данной скорости ветра по формуле.

УС_мах.= U / к, где к = V_И /60 (для Ан-2: к = 3)

4. Определить УС на участке маршрута по формуле:

УС = УС_мах.sin УВ΄,

при этом значения синусов для различных углов можно определять следующим образом:

- до угла 42˚ значение синуса угла будет равно: УВ΄ / 6

- далее следует запомнить

УВ˚	06˚	12˚	18˚	24˚	30˚	36˚	42˚	50˚	60˚	70˚	80˚	90˚
Sin	0.1	0.2	0.3	0.4	0.5	0.6	0.7	0.8	0.9	0.9	1.0	1.0

5. По рисунку в зависимости от того с какой стороны дует ветер определить

МК_расч, = МПУ ± УС

6. Определить эквивалентный ветер U_Э, по формуле U_Э = U sin ( 90-УВ ́), также использовать таблицу «синусов»

7. Определить W на участке маршрута:

W = V_И ± U_Э, - знак U_Э, определяется по рисунку: «+» если ветер попутный, «-» если встречный (значение W записать в ШБЖ).

8. Определить время полета на участке маршрута:

t_пол. = S­_уч. / W

- для простоты расчета в уме, путевую скорость можно перевести из «км/ч» в «км/мин» -

W «км/мин» = W «км/ч» / 60

«км/ч»	90	120	150	180	210	240	270
«км/мин»	1.5	2.0	2.5	3	3.5	4.0	4.5

9. Рассчитать общее расчетное время полета по маршруту, суммируя время полета на участках маршрута.

РАСЧЁТ НЕОБХОДИМОГО ЗАПАСА ТОПЛИВА.

Q_общ. = Q_АНЗ + Q_пол. + Q_зем.

1. Расчёт АНЗ (Q_АНЗ­).

Аэронавигационный запас топлива – резерв топлива сверх расчетного количества для полёта от аэродрома вылета до аэродрома назначения, необходимый на случай изменения плана полёта, вызванного направлением на запасной аэродром, отклонением от утвержденного маршрута, усилением скорости встречного ветра и другими обстоятельствами.

В

Q_АНЗ = Q_пол.З/А + Q_{30 мин. круга}

общем случае АНЗ рассчитывается по формуле:

1.1. Q_пол.З/А = t_пол.З/А  q, где q=45кг/час (или 0.8 кг/мин) – для DA-40NG

t_пол.З/А = S_З/А / W

Путевая скорость при полёте до запасного аэродрома рассчитывается по прогностическому ветру и среднему путевому углу до запасного аэродрома. При этом, учитывается только встречный ветер. При попутном ветре путевая скорость принимается равной истинной

1.2. Q_{30 мин. круга} = q  30 мин.

Полученное значение АНЗ, вместе с расстоянием и временем полета до З/А заносится в ШБЖ (в строку «Запасной аэродром _____________» и в строчку «Посадка»)

Для учебных полетов запасным является аэродром вылета и АНЗ принимается равным 30 кг

2. Расчёт топлива на полет (Q_пол. )

Расчёт выполняется по норме расхода топлива на маршруте (см.таблицу расхода Q для типа ВС) и расчётному времени полета на участках маршрута, а также по норме расхода при выполнении маневра выхода (2мин) и захода на посадку (5мин). Заполнение ШБЖ (столбик «топливо расчетное») производится снизу – вверх включая строку «Взлёт».

2. Определение Q_зем.

Топливо, расходуемое на земле перед взлетом, складывается из топлива расходуемого на запуск, опробование и прогрев двигателя, а также на руление от места стоянки до исполнительного старта.

Общее количество топлива равное топливо в графе «взлет» плюс Q_зем. Заносится в ШБЖ в графу «ВСЕГО ПО МАРШРУТУ______________ » - «топливо расчетное».

Фактическая заправка самолета топливом должна быть не меньше рассчитанного количества.

ПРИМЕЧАНИЕ: При полетах на С-172S пилоту необходимо знать значение Q_общ. не только в «КГ», но и в литрах. При плотности бензина = 0.715

1 Литр = 0.715 КГ

1 КГ = 1.4 Литра

На НЛ-10 перевод из «кг» в литры и наоборот,

производиться по ключу