3. Что относится к ожидаемым условиям эксплуатации?

Ожидаемые условия эксплуатации – условия которые стали известны из практики или возникновение которых можно с достаточным основанием предвидеть в течение срока службы ВС с учетом его назначения. К ним относятся: параметры состояния и факторы воздействия на ВС внешней среды, барометрическое давление, температура и влажность воздуха, направление и скорость ветра, горизонтальные и вертикальные порывы воздуха и их градиенты, воздействие атмосферного электричества, обледенение, град, снег, дождь, птицы.

7

1. Председатель комиссии по расследованию авиационного происшествия или инцидента - лицо, которому в силу наличия у него соответствующей квалификации поручена организация и проведение расследования, а также контроль за его ходом.

Исправность – состояние объекта при котором он соответствует всем требованиям, установленным нормативно-технической документацией. В зависимости от типа эксплуатационного объекта в качестве характеристик, определяющих его исправность или работоспособность в заданных условиях, принимаются один или несколько параметров(время выпуска шасси; Ρ масла в маслосистеме;t газов в двигателе и др. )

Прерванный взлёт – это взлёт протекающий как нормальный до момента отказа двигателя или систем ВС влияющих на взлётные данные, после чего начинается прекращение взлёта с последующим торможением до полной остановки ВС.

2. Какую информацию должно содержать первоначальное донесение об ап ?

Руководитель РУ ФАС России, на территории которого произошло авиационное происшествие, по получении первичного сообщения немедленно передает первоначальное донесение в МАК, ФАС России и Минэкономики России, а также информирует руководство органа исполнительной власти субъекта Российской Федерации, на территории которого произошло авиационное происшествие, транспортного или территориального прокурора, местные транспортные и территориальные органы МВД России, ФСБ России, МЧС России и Госкомэкологии России.

Первоначальное донесение должно содержать следующую информацию:

• вид события;

• дату, время (местное и UTC), место происшествия;

• тип, государственный и регистрационный опознавательный знак, заводской номер и принадлежность воздушного судна;

• наименование владельца, эксплуатанта, арендатора, если такой имеется, разработчика и изготовителя воздушного судна;

• метеоусловия в момент происшествия;

• фамилию, имя, отчество командира воздушного судна (проверяющего и его должность);

• характер задания, номер рейса с указанием начального пункта вылета и пункта назначения;

• последний пункт вылета и намеченный пункт посадки;

• местоположение воздушного судна относительно какого-либо легко определяемого географического пункта, широты и долготы;

• физико-географическую характеристику местности, где произошло происшествие;

• обстоятельства авиационного происшествия, достоверно известные к моменту подачи донесения;

• число членов экипажа и пассажиров на борту воздушного судна, в том числе погибших и получивших телесные повреждения, а также число погибших и получивших телесные повреждения лиц, не находившихся на борту воздушного судна;

• гражданство пассажиров;

• наличие и характер опасных грузов на борту;

• степень повреждения воздушного судна;

• данные об организации и проведении поисковых и аварийно-спасательных работ;

• другие достоверные сведения по авиационному происшествию, известные к моменту представления донесения.

Отсутствие каких-либо из указанных сведений не должно задерживать передачу первоначального донесения. В донесении не должны содержаться предположительные сведения об обстоятельствах и причинах происшествия.