2. Система обеспечения бп:

- Аэродромное обеспечение

- Орнитологическое обеспечение

Аэродромное обеспечение полётов включает в себя комплекс мероприятий по поддержанию летных полей, рулежных дорожек, стоянок в постоянной эксплуатационной готовности для взлёта, посадки, руления и стоянки ВС. Включает в себя:

- Подготовку ЛП и зон РСП (Радио локационная система посадки)

- Содержание и ремонтные работы в летний период

- Зимнее содержание ЛП

- Другие работы в соответствии с требованиями настоящего Наставления, Наставления по АД-й службе в ГА РФ(НАС ГА) и Норм годности к эксплуатации в РФ Гражданских Аэродромов.

Ответственность за подготовленность и их оборудованность к полётам ВС несут командиры авиапредприятий, начальники аэропортов.

Орнитологическое обеспечение полётов направлено на предотвращение столкновений ВС с птицами и осуществляется в соответствии с требованиями настоящего Наставления и указаний МГА.

Орнитологическое обеспечение предусматривает:

- Орнитологическое обследование района АД

- мероприятия по ликвидации условий, способствующих скоплению птиц на АД-х и проведение мероприятий по их отпугиванию

- Мероприятия по обнаружению летающих птиц на пути движения ВС

- Доведение до ЭВС-ов информации об орнитологической обстановке и своевременное предупреждение о её усложнении и возникновении орнитологической опасности на АД (в Районе АД), на маршрутах (в районе полётов)

- Проведение занятий по авиационной орнитологии с лётным составом, специалистами ОВД, аэродромной службы и других служб, связанных с орнитологическим обеспечением полётов, по программе, утвержденной МГА.

3. Порядок вскрытия и прослушивания наземных и бортовых магнитофонов, а также вскрытие и расшифровка записей бортовых самописцев ?

Вскрытие и прослушивание наземных и бортовых магнитофонов, а также вскрытие и расшифровка записей бортовых самописцев до прибытия комиссии запрещаются и могут быть произведены только по решению председателя комиссии.

По прибытии, комиссия принимает необходимые меры по сохранению бортовой документации и бортовых самописцев, оказавшихся на месте происшествия. Если самописцы находятся в агрессивных жидкостях или в очаге пожара, их необходимо немедленно изъять оттуда и, приняв меры к сохранению информации, составить акт об изъятии и внешнем состоянии. В других случаях изъятие самописцев запрещается. Изъятие бортовых самописцев должно производиться как правило, совместно с представителями правоохранительных органов.

4

1. Авиационный инцидент - событие, связанное с использованием воздушного судна, которое имело место с момента, когда какое-либо лицо вступило на борт с намерением совершить полет, до момента, когда все лица, находившиеся на борту с целью полета, покинули воздушное судно, и обусловленное отклонениями от нормального функционирования воздушного судна, экипажа, служб управления и обеспечения полетов, воздействием внешней среды, могущее оказать влияние на безопасность полета, но не закончившееся авиационным происшествием.

Повреждение воздушного судна на земле - событие, связанное с обслуживанием, хранением и транспортировкой воздушного судна, при котором судну причинены повреждения, не нарушающие его силовые элементы и не ухудшающие летно-технические характеристики, устранение которых возможно в эксплуатационных условиях.

Продолженный взлёт - это взлёт протекающий как нормальный до момента отказа двигателей или систем ВС, после чего взлёт продолжается или завершается с отказавшим двигателем(и) или системой ВС.

2. Многофакторность причин АП и причинно следственные связи событий в полёте?

Процесс расследования авиационного происшествия или инцидента включает в себя сбор и анализ информации, проведение необходимых исследований, установление причин авиационного происшествия или инцидента, подготовку отчета и заключения, разработку рекомендаций, разбор (слушание) по результатам расследования.

Расследование авиационного происшествия или инцидента проводится по принципу многофакторности, предусматривающему выявление отклонений от нормального функционирования авиационной транспортной системы и оценку влияния этих отклонений на исход полета воздушного судна

Процесс расследования не предполагает отстаивания или защиты интересов участвующих сторон.

Полномочному органу по расследованию авиационных происшествий, в соответствии с Приложением 13 к Конвенции ИКАО, предоставляется независимость в проведении расследования и неограниченные полномочия на его проведение.

3. Какие действия должны предпринять члены ЭВС потерпевшего бедствие ВС, а так же юридические лица, органы исполнительной власти субъектов РФ, органы местного самоуправления до прибытия на место комиссии по расследованию АП ?

Они должны принять все возможные меры по обеспечению сохранности потерпевшего бедствие воздушного судна, его составных частей и обломков, бортовых и наземных средств объективного контроля, предметов, находящихся на борту этого воздушного судна либо вовлеченных в авиационное происшествие извне.

5

1. Авиационное предприятие - юридическое лицо, независимо от его организационно-правовой формы и формы собственности, имеющее основными целями своей деятельности осуществление за плату воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты и (или) выполнение авиационных работ.

Назначенный ресурс - суммарная наработка объекта, при достижении которой эксплуатация должна быть прекращена независимо от его состояния.

Полевой этап расследования - период времени с момента начала работ Комиссии на месте авиационного происшествия или инцидента до момента, когда работы на месте происшествия или инцидента прекращены.