9. Перевод морских и английских миль в километры и обратно

Перевод морских (ММ) и английских (AM) миль в километры и обратно производится по формулам:

S_км= S (ММ)·1,852; Sкм = S(AM)·1,6; S (ММ) = Sкм :1,852; S(AM) = Sкм:1,6.

Чтобы перевести морские или английские мили в километры, на НЛ-10М необходимо деление 100 или 1000 шкалы 14 установить на число морских или английских миль по шкале 15 и соответственно против индекса ММ или AM .отсчитать по шкале 15 километры (рис. 4.9).

Пример. 1. S = 200 морских миль. Перевести в километры.

Решение: S = 370 км.

Пример 2. S = 210 английских миль. Перевести в километры.

Решение. S = 336 км.

Для перевода километров в морские или английские мили необходимо индекс MM (AM) шкалы 14 установить по шкале 15 на данное число километров, а против деления 100 или 1000 шкалы 14 отсчитать по шкале 15 число морских или английских миль.

Пример 1. S= 245 км. Перевести в морские мили.

Решение. S== 132 морских мили.

Пример 2. 5 = 300 км. Перевести в английские мили.

Решение. 5 = 187 английских миль.

10. Перевод футов в метры и обратно

Футы переводятся в метры, а метры в футы по формулам:

Hм = Hфуты:3,28;

Hфуты = Нм·3,28.

Чтобы перевести футы в метры, на НЛ-10М необходимо индекс ФУТЫ шкалы 14 установить по шкале 15 на данное число футов, а против деления 100 или 1000 шкалы 14 отсчитать по шкале 15 число метров рис. (4.10).

Рис. 4.10. Перевод футов в метры

Пример. Н=4000 футов. Перевести в метры.

Решение. Н=1220 м.

При переводе метров в футы необходимо деление 100 или 1000 шкалы 14 установить на данное число метров шкалы 15 и против индекса ФУТЫ отсчитать по шкале 15 число футов.

Пример. Н=3000 м. Перевести в футы.

Решение. Н=9840 футов.

Использование навигационной линейки при решении специальных задач самолетовождения дано в соответствующих главах настоящего учебника.

Предварительный расчет навигационных элементов полета

Предварительный расчет навигационных элементов полета производится по МПУ и S участков маршрута полета по прогностическому значению направления и скорости ветра (δ_м, U).

Требуется определить УС, МК_расч W и t_пол. на каждом участке маршрута, а также общее время полета по маршруту с учетом времени на маневр по выходу из р/а после взлета и времени захода на посадку. Расчет производится с помощью НЛ-10 или упрощенным способом в уме.

1. Порядок расчета с помощью НЛ-10

1. Определить УВ

УВ = δ_м ± 180 – МПУ,

-найти острый угол УВ΄ (уголα), как дополнение до 180 или 360˚ если УВ больше 90˚

2. Определить на НЛ-10 УС и W по ключу:

- УС имеет знак «+» при УВ: 0-180˚

-

(УВ«+»УС) при УВ: 270-090˚

(УВ«-»УС) при УВ: 090-270˚

УС имеет знак «-» при УВ: 180-360˚

3. Определить t_пол. на участке маршрута по НЛ-10

4. Определить МК_расч.

МК_расч = МПУ + (± УС)

5. Полученные данные записать в ШБЖ

6. Рассчитать общее расчетное время полета по маршруту, суммируя время полета на участках маршрута. (Время на выполнение маневров выхода и захода на посадку записывается напротив ИПМ и КПМ)

2. Упрощенный расчет

1. Нарисовать круг на котором обозначить центр. Стрелкой к центру нарисовать метеорологическое направление ветра, напротив отметить навигационное направление ветра. Линией от центра обозначить МПУ участка полета. Подписать цифровые значения.

Перед началом расчета определить сторону (знак) УС и соотношение W и V (ветер попутный или встречный).

2. По рисунку или по формуле найти острый угол «УВ́́», как угол между δ_м или δ_н и МПУ_.

3. Определить УС_мах. для данной скорости ветра по формуле.

УС_мах.= U / к, где к = V_И /60 (для Ан-2: к = 3)

4. Определить УС на участке маршрута по формуле:

УС = УС_мах.sin УВ΄,

при этом значения синусов для различных углов можно определять следующим образом:

- до угла 42˚ значение синуса угла будет равно: УВ΄ / 6

- далее следует запомнить

УВ˚	06˚	12˚	18˚	24˚	30˚	36˚	42˚	50˚	60˚	70˚	80˚	90˚
Sin	0.1	0.2	0.3	0.4	0.5	0.6	0.7	0.8	0.9	0.9	1.0	1.0

5. По рисунку в зависимости от того с какой стороны дует ветер определить

МК_расч, = МПУ ± УС

6. Определить эквивалентный ветер U_Э, по формуле U_Э = U sin ( 90-УВ ́), также использовать таблицу «синусов»

7. Определить W на участке маршрута:

W = V_И ± U_Э, - знак U_Э, определяется по рисунку: «+» если ветер попутный, «-» если встречный (значение W записать в ШБЖ).

8. Определить время полета на участке маршрута:

t_пол. = S­_уч. / W

- для простоты расчета в уме, путевую скорость можно перевести из «км/ч» в «км/мин» -

W «км/мин» = W «км/ч» / 60

«км/ч»	90	120	150	180	210	240	270
«км/мин»	1.5	2.0	2.5	3	3.5	4.0	4.5

9. Рассчитать общее расчетное время полета по маршруту, суммируя время полета на участках маршрута. (Время на выполнение маневров выхода и захода на посадку записывается напротив ИПМ и КП).