- •Технический регламент «о безопасности автотранспортных средств в эксплуатации»
- •Глава 1. Общие положения
- •Глава 2. Требования безопасности
- •Глава 3. Оценка соответствия процесса эксплуатации автотранспортных средств
- •Глава 4. Заключительные положения
- •20. Дополнительные требования к безопасности технического состояния автотранспортных средств для перевозки опасных грузов
- •21. Дополнительные требования к безопасности технического состояния автоцистерн для перевозки и заправки нефтепродуктов
- •22. Дополнительные требования к безопасности технического состояния автоцистерн для перевозки и заправки сжиженных углеводородных газов
- •1. Требования к техническому состоянию тормозной системы
- •2. Требования к техническому состоянию рулевого управления
- •3. Требования к техническому состоянию внешних световых приборов и светоотражающей маркировки
- •4. Требования к техническому состоянию шин и колес
- •5. Требования к техническому состоянию двигателя и его систем
- •6. Требования к техническому состоянию прочих элементов конструкции
1. Требования к техническому состоянию тормозной системы
1.1. Тормозная система мототранспортных средств (МТС) разрешенной максимальной массы должна обеспечивать выполнение нормативов эффективности торможения МТС с использованием переднего, заднего или комбинированного тормозных устройств в дорожных условиях согласно табл. П 4.1. При этом рабочие тормозные устройства МТС должны быть работоспособны. Начальная скорость торможения — 30 км/ч. Допускаются отклонения начальной скорости торможения ± 4 км/ч, при условии корректирования нормативов тормозного пути.
Таблица П 4.1 Нормативы эффективности торможения МТС разрешенной максимальной массы рабочим тормозным устройством в дорожных условиях | |||
Категория МТС |
Торможение тормозным устройством |
Тормозной путь, s, м, не более |
Установившееся замедление, jуст, м/с2, не менее |
|
Передним |
10,8 |
4,4 |
L3 |
Задним |
15,0 |
2,9 |
|
Комбинированным |
9,8 |
5,1 |
|
Передним или задним |
12,5 |
3,6 |
L4 |
Комбинированным |
9,4 |
5,4 |
L5, квадрициклы |
Передним или задним |
15,0 |
2,9 |
Комбинированным |
9,9 |
5,0 |
1.2. Допускается вместо соответствия нормативам показателей эффективности торможения раздельно передним и задним тормозами предъявлять требования к установившемуся замедлению при торможении одновременно передним и задним тормозами МТС: категории L3 - не менее 5,8 м/с2 , а МТС категории L5 - 5,0 м/с2.
1.3. МТС категории L3 при торможении в дорожных условиях рабочим тормозным устройством с использованием переднего, заднего и комбинированного тормоза с начальной скоростью торможения 30 км/ч не должны выходить из коридора движения шириной 2,4 м, а категорий L4-L5 и L7 — из коридора, превышающего ширину МТС на 1,4 м.
1.4. МТС, оборудованные антиблокировочными тормозными системами (АБС), при торможениях в снаряженном состоянии с начальной скоростью не менее 30 км/ч должны двигаться в пределах коридора движения без видимых следов увода и заноса, а их колеса не должны оставлять следов юза на дорожном покрытии до момента отключения АБС при достижении скорости движения, соответствующей порогу отключения АБС.
1.5. Вспомогательное (аварийное) тормозное устройство при торможении в дорожных условиях с начальной скоростью 30 км/ч должно обеспечивать установившееся замедление МТС разрешенной максимальной массы категорий L3 - L5 не менее 2,5 м/с2 и тормозной путь не более 16,9 м.
1.6. Стояночное тормозное устройство должно обеспечивать неподвижность МТС разрешенной максимальной массы на уклоне 16 %.
1.7. Действие рабочей и запасной тормозных устройств должно обеспечивать плавное, без затруднений уменьшение и увеличение замедления (тормозных сил) при уменьшении и увеличении, соответственно, воздействия на орган управления тормозной системой:
1.8. Демонтирование предусмотренных конструкцией МТС рычагов переднего тормоза не допускается. Кронштейны рычагов переднего тормоза должны быть неподвижны относительно руля. Рычаги и педали тормоза должны после снятия усилия возвращаться в исходное положение.
1.9. Устройства фиксации органа управления стояночного тормозного устройства и сигнализации в составе тормозных устройств, которыми оборудовано МТС, должны быть работоспособны.
1.10. Не допускаются подтекания тормозной жидкости и повреждения (трещины, перегибы, остаточная деформация и др.) тормозных трубопроводов, тросов, тяг и других деталей тормозного привода. Не допускается касание трубопроводами подвижных составных частей МТС.