4.Технология работы грузовой станции

4.1. Календарный план приёма к перевозке мелких отправок

Количество груза, ежедневно предъявляемого к перевозке мелкими отправками в каждое назначение плана формирования, определяется в соответствии с заданным процентным распределением объёма отправления:

Q^от_сут = Q^от_сут·β_i / 100 , (4.1)

Где Qотсут– количество груза, отправляемое в назначение плана формирования, т/сут; βi– доля грузопотока назначения, %.

Далее определяется расчётный интервал накопления мелких отправок до целого вагона:

i_р = Р_ст / Q_сут^от_i , (4.2)

где Р_ст – норма загрузки сборных вагонов мелкими отправками.

Для составления календарного расписания приёма мелких отправок к перевозке определяется количество вагонов, которое может быть отправлено за месяц в данное назначение:

К = 30·Q_сут^от_i / Р_ст , (4.3)

Q^от_сут = 160·10 / 100 = 16 т;

Q^от_сут = 160·0,1 / 100 = 0,16 т;

Q^от_сут = 160·20 / 100 = 32 т;

Q^от_сут = 160·0,5 / 100 = 0,8 т;

Q^от_сут = 160·30 / 100 = 48 т;

Q^от_сут = 160·0,2 / 100 = 0,32 т;

Q^от_сут = 160·17 / 100 = 27,2 т;

Q^от_сут = 160·0,7 / 100 = 1,12 т;

Q^от_сут = 160·20 / 100 = 32 т;

Q^от_сут = 160·0,3 / 100 = 0,48 т;

Q^от_сут = 160·1,2 / 100 = 1,92 т.

i_р = 36,2 / 16 = 2,26 сут;

i_р = 36,2 / 0,16 = 226,25 сут;

i_р = 36,2 / 32 = 1,13 сут;

i_р = 36,2 / 0,8 = 45,25 сут;

i_р = 36,2 / 48 = 0,75 сут;

i_р = 36,2 / 0,32 = 1,44 сут;

i_р = 36,2 / 27,2 = 1,33 сут;

i_р = 36,2 / 1,12 = 32,32 сут;

i_р = 36,2 / 32 = 1,13 сут;

i_р = 36,2 / 0,48 = 75,42 сут;

i_р = 36,2 / 1,92 = 18,85 сут.

К_пер = 30·(0,16 + 0,8 + 0,32 + 1,12 + 0,48 + 1,92) / 36,2 = 4 ваг.

По значениям таблицы 4.1 составляется календарный план приёма грузов к перевозке, с учётом равномерной загрузки грузового двора в каждые сутки.

5. Организация работы станции и подъездных путей

5.1. Организация технической работы станции

Обработка поезда по прибытии на станцию заключается в контрольной проверке состава, приёме перевозочных документов от локомотивной бригады, сверке наличия документов с натуральным листом прибывшего поезда, техническом осмотре вагонов в составе, коммерческом осмотре вагонов, определении годности вагонов под сдвоенные операции.

Обработка состава по отправлению включает следующие операции:

• технический осмотр;

• коммерческий осмотр;

• прицепку поездного локомотива;

• осмотр и опробование автотормозов;

• вручение перевозочных документов локомотивной бригаде;

• отправление поезда.

5.2. Организация маневровой работы на станции и подъездных путях

Маневровая работа на грузовых станциях, в отличии от сортировочных, более разнообразна. Помимо расформирования и формирования поездов, она включает подборку групп вагонов по пунктам выгрузки или погрузки, подачу их к грузовым фронтам, расстановку, перестановку из-под выгрузки под погрузку, уборку вагонов с грузовых пунктов на путь накопления и др.

Одним из важнейших принципов технологии обработки местных вагонов, способствующих ускорению и упрощению манёвров по их подаче и уборке, является поточность операций. Расформировывая передаточные поезда, необходимо так подбирать вагоны, чтобы потом, при расстановке их по грузовым пунктам, потребовалось минимальное количество маневровых рейсов. При уборке вагонов с грузовых пунктов необходимо одновременно подформировывать их в группы, сокращая при этом общее количество и длину маневровых рейсов. Заезды маневровых локомотивов для подачи вагонов должны быть максимально использованы для уборки вагонов обратным полурейсом.

Планирование очерёдности обработки грузовых фронтов должно обеспечивать минимальные затраты маневровых средств и сокращение простоя вагонов на станции. Продолжительность подачи и уборки вагонов на грузовой двор составляет 15 минут. Продолжительность подачи вагонов на подъездной путь 25 минут.

Максимальное количество вагонов одной подачи равно 10 вагонам.

Взаимоотношения станции с владельцами железнодорожных веток регламентируется договором на эксплуатацию подъездного пути. Договор учитывает особенности технологии станции примыкания и подъездного пути маневровыми средствами; характер поступления вагонов (маршрутами или отдельными группами); порядок подачи и уборки вагонов; дифференцированные нормы оборота вагонов и другие факторы.