- •1 Разработка вариантов моста
- •1.1 Разработка первого варианта моста
- •Географическое положение
- •1.2 Разработка второго варианта моста
- •2 Разработка и конструирование железоетонного пролетного строения
- •2.1 Расчетная схема и определение нагрузок
- •Б) Определение нагрузок:
- •2.2 Определение геометрических параметров расчетного сечения балки
- •2.2.1 Расчетная схема
2 Разработка и конструирование железоетонного пролетного строения
Расчет балочного разрезного железобетонного пролетного строения под железнодорожную нагрузку включает в себя расчет главной балки и плиты проезжей части.
Расчет и конструирование железобетонного пролетного строения выполнены на персональном компьютере типа IBM PC, с помощью прикладных программ.
Powers - определение параметров л.вл. и расчетных усилий (Mi и Qi ) в рассматриваемых сечениях.
2.1 Расчетная схема и определение нагрузок
а) Расчетная схема:
Расчетную схему разрезного балочного пролетного строения для определения внутренних усилий принимаем в виде равномерно загруженных главных балок, имеющих шарнирное опирание на опоры.
α=0.5;
=31,205
м2;
= 192,45.
α=0.25;
=23,404
м2;
= 206,24.
α=0;
=7,9
м2;
= 220,03.
α=0;
=1,975м2;
= 257,13.
Рисунок 2.1 – Расчетная схема и линии влияния
Б) Определение нагрузок:
В расчете учтены нормативные постоянные нагрузки на пролетное строение:
от собственного веса балки пролетного строения
,
(2.1)
Р –
масса железобетона пролетного строения,
Р = 49,2 т
;
– полная длина пролетного строения,
= 16,5 м
;
от веса балласта с частями пути
,
(2.2)
-
осредненная ширина балластной призмы,
м;
– толщина балластной призмы, м;
- удельная плотность балласта,
= 20 кН/м3.
от веса тротуаров с коммуникациями
= 5 кН/м
;от веса перил
= 0,7 кН/м;от временной подвижной нагрузки.
Согласно формулам (2.1 – 2.2) нагрузка от собственного веса балки равна:
,

Для расчетов по прочности изгибающий момент и поперечная сила определяются:
,
(2.3)
,
(2.4)
,
(2.5)
,
(2.6)
,
(2.7)
–временная,
равномерно распределенная эквивалентная
нагрузка, кН/м
;
– площадь линии влияния, м2; -
динамический коэффициент
;
– коэффициенты надежности
.
|
Для нагрузки М0,5: λ = 15,8 м; α = 0,5;
|
Для нагрузки М0,25: λ = 15,8 м; α = 0,25;
|
|
Для нагрузки Q0,0: λ = 15,8 м; α = 0;
|
Для нагрузки Q0,25: λ =11,85 м; α = 0;
|
Для нагрузки Q0,5:
λ =7,9 м; α = 0;
=
257,13 кН/м;
=
1,1;
= 1,3;
= 1,28;
;
.
Таблица 2.1 – Расчетные усилия главной балки.
|
Наименование внутреннего усилия |
Единица измерения |
Значение при расчете на прочность |
|
|
кН*м |
|
|
|
5307,489 | |
|
|
кН |
1878,691 |
|
|
1936,02 | |
|
|
|
Проверка расчетов усилий в программе Powers_New.

Рисунок 2.2 – Параметры линии влияния и эквивалентной нагрузки

Рисунок 2.3 – Расчетные усилия

=
192,45 кН/м;
=
1,1;
= 1,3;
= 1,25;
;
.
=
206,24 кН/м;
=
1,1;
= 1,3;
= 1,25;
;
.
=
220,03 кН/м;
=
1,1;
= 1,3;
= 1,25;
;
.
=
235,62 кН/м;
=
1,1;
= 1,3;
= 1,26;
;
;
.





