Как фирмы конкурируют в олигополистическом рынке?

Начнем с того, что Олигополия это — это стандартная рыночная форма. Олигополия с двумя участниками носит название дуополии. В качестве количественного описания этой формы, может быть использовано следующее соотношение — доля четырех фирм-лидеров отраслидолжна быть больше 40 %. Другим определением олигополистического рынка может являться значение индекса Херфиндаля, превышающее 2000.

Индекс Херфиндаля  используется для оценки степени монополизации отрасли, вычисляется как сумма квадратов долей продаж каждой фирмы в отрасли.

где S_1, S_{2 -}выраженные в процентах доли продаж фирм в отрасли, определяемые как отношение объёма продаж фирмы к объёму всех продаж отрасли. В случае чистой монополии, когда отрасль состоит из одной фирмы, индекс Херфиндаля будет равен 10000. Для двух фирм с равными(100%:2=50%) долями H=50²+50²=5000. Для 100 фирм с долей в 1% H=100. Отсюда видно, что индекс  Херфиндаля реагирует на рыночную долю каждой фирмы в отрасли.

Олигополистический рынок  - тип отраслевого рынка, на котором несколько фирм продают стандартизованный или дифференцированный продукт, причем доля каждого из них в общих продажах настолько велика, что изменение в количестве предлагаемой продукции одной из фирм ведет к изменению цены. Доступ на олигополистический рынок для других фирм затруднен. Контроль над ценами на таком рынке ограничен взаимозависимостью фирм (за исключением случая сговора). Обычно на олигополистическом рынке действует сильная неценовая конкуренция. Различают олигополию с дифференцированным и стандартным товаром.

Олигополистическая конкуренция может вызвать сговор, целью которого является повышение цены продукции и ограничение денежной эмиссии, как в монополиста. Если об этом сговоре существует официальное соглашение, то это будет называться картель.

Часто организации устраивают сговор с целью стабилизировать неустойчивый рынок или чтобы «уменьшить рискованность инвестиций, присущих для этого рынка». В большинстве стран существуют законные ограничения на подобные сговоры. Официальное соглашение не обязательно для сговора (хотя, для того, чтобы этот сговор был нелегальным, между фирмами должны быть тесные связи). Для примера, в некоторых отраслях может существовать определенный рыночный лидер, который неофициально устанавливает цену, и другие участники рынка ей следуют. Такая ситуация называется ценовым лидерством.

. Принимая решение, фирма-олигополист всегда учитывает возможную реакцию других участников рынка. По этой причине на олигополистическом рынке весьма велика возможность сговора. Доля каждого участника олигополистического рынка более 10 %.

Сговор и соперничество в олигополии:

Поведение олигополии всегда определяется двумя силами, действующими в противоположных направлениях. Первая сила -- это простая заинтересованность фирм в максимизации совокупной прибыли отрасли посредством сговора и совместных действий фирм, как если бы они были единственным максимизирующим прибыль монополистом.

Сговор -- это явное или молчаливое соглашение между фирмами в отрасли с целью установления фиксированных цен и объемов эмиссии или же в целях ограничения каким-то иным способом соперничества между ними.

Явный сговор:

Имеет место, когда Компании достигают непосредственной сделки о разделе рынков (определение объема Сбыта и соответственно производства) и установлении взаимовыгодных цен, т. е. происходит формализация ограничения конкуренции в условиях олигополии. При всей выгодности такой формы рыночного взаимодействия (максимизация прибыли участников сговора), в большинстве случаев она ограничена законодательно.

Тайный сговор:

Выражается в «молчаливом» (не закрепленном документально) соглашении о фиксировании Цен, разделении или распределении Рынков. Основу сговора составляет наблюдение фирм за действиями друг друга и приеме собственных решений с учетом решений конкурентов. Обычно тайный сговор предшествует явному либо за-меняет его при наличии легальных ограничений.

Модель ломаной кривой спроса предполагает управление Ценообразованием в условиях Олигополии, когда при установлении Цены олигополистом, не участвующим в тайном сговоре, конкуренты игнорируют увеличение Цен, но негласно следуют снижению Цен. Результатом такого рыночного взаимодействия является то, что кривая спроса олигополиста -- инициатора изменения Цен является ступенчатой или ломаной. Кривая предельной выгоды в подобном случае имеет вертикальный разрыв.

Лидерство в ценах является одновременно средством управления отраслью доминирующим Предприятием и способом дискриминации «слабых» Предприятий с его стороны. В условиях ценового лидерства олигополисты контролируют поведение в области цен, не прибегая к сговору. В отрасли развивается практика установления доминирующей компанией рыночной цены при молчаливом изменении Цен конкурентами. Следует отметить, что такая отрасль весьма нестабильна, и при формировании благоприятных условий происходит смена ценового лидера либо «ценовая война», когда большая часть участников рынка не следует за действиями «лидера».

В этом случае ценообразования по принципу «издержки плюс», олигополист определяет Затраты на единицу продукции и к сложившейся сумме добавляет наценку. Это определяет сбытовую Цену произведенной продукции. РазмерНаценки носит плановый характер в зависимости от целей деятельности олигополиста и обычно ограничивается на разумном уровне.

Экономические последствия олигополии следует рассматривать с нескольких позиций. Поскольку олигополия близка по структуре к монополии, можно ожидать, что она действует аналогичным образом.

Таким образом, олигополистическое взаимодействие является наиболее интересным для исследования и прогнозирования в связи с потенциальной многовариантностью. Тем более, что экономика Российской Федерации находится сейчас в стадии передела рынков сбыта и влияния, носящей ярко выраженный характер олигополистического взаимодействия. Дальнейшее исследование рынка олигополии применительно к условиям России может дать толчок развитию новых концепций олигополистического взаимодействия.

Обобщая основные, существенные черты моделей олигополии, следует принять целевую установку на максимизацию прибыли. Этот выбор оправдан не только тем, что прибыль (как целевой фактор) используется в большинстве известных моделей политики предприятия, но и тем, что ориентация на нее как на стоимостной показатель эффективности производства наиболее адекватна механизму функционирования рыночной экономики.

Более того, в практике следует использовать многопериодный подход к моделированию олигополии. Существует два важных преимущества многопериодных моделей.

Первое -возможность «самообучения» фирм, когда каждая компания имеет возможность изучить историю конкурентных действий своих оппонентов и может моделировать их будущий объем эмиссии ценных бумаг и цены на основе прошлых временных рядов. Для этого можно использовать механизм математических ожиданий.

Второе - это то, что общая идея «реагирования» становится более значимой и, самое главное, осуществимой. Наилучший (максимизирующий собственную, но не совместную, прибыль) шаг компании в одном периоде может быть «наказан» конкурентами в последующие периоды.

Олигополия старается получить высокие экономические прибыли, ограничивая выпуск продукции ранее достижения точки наименьших расходов на единицу продукции и соответствующей цены. С другой стороны, крупные олигополистические компании необходимы для достижения быстрых темпов научно-технического прогресса, т.е. с течением времени олигополистические отрасли будут способствовать быстрому улучшению продукта, более низкой  единицы продукции и в результате, более низким ценам и большему объему производства, чем придействии той же самой отрасли на полностью конкурентных началах.

Явный сговор подразумевает фактическое соглашение между фирмами в отрасли, тогда как молчаливей сговор основывается на взаимопонимании без слов. Олигополисты вовлекаются в соперничество, когда они предпринимают попытки отнять дело друг у друга. Сговором не исчерпываются все формы соперничества. Например, участвующие в сговоре организации могут прийти к соглашению о цене, которую все они назначат, но не ограничивать расходы на рекламу или представление новых изделий. В США явный сговор почти всегда является противозаконным, тогда как молчаливый сговор, как правило, законом не преследуется.

Вторая сила, влияющая на поведение олигополиста, -- это эгоистическая заинтересованность каждого продавца в максимизации своих собственных прибылей, даже если в результатесоглашениюуменьшаетсяобщая величина прибыли отрасли. Большой кусок от маленького пирога, возможно, лучше, чем маленький кусок от большого пирога. Сговаривающиеся олигополисты будут вести себя подобно монополисту и, следовательно, устанавливают монопольную цену, превышающую величину предельных затрат. Но в этом случае каждая отдельная организация имела бы возможность значительно увеличить свои прибыли, если бы она могла нарушить соглашение при помощи обмана немного снижая свою цену и отбирая тем самым существенную часть бизнеса у своих соперников. Однако если все компании, соперничая друг с другом будут снижать цены, то рыночная цена упадет и всем продавцам будет хуже, чем было при сговоре, хотя, и покупатели, и общество в целом от этого только выиграют. Таким образом, возможность совместных действий в целях максимизации общей величины прибыли в отрасли, приводит олигополистов к попытке сговора. Если им это удастся, то отрасль будет напоминать монополию. Однако возможность для каждого продавца увеличить свою долю в отраслевой прибыли с помощью не основанного на сговоре, но предполагающего соперничество поведения может привести некоторые организации к отказу от сговора или вынудить их разорвать договорные концессии. Если все компании ведут себя независимо, т.е. не сговариваются друг с другом, то все они будут получать более низкие прибыли, а рыночная цена упадет до конкурентного уровня.

Почему конкурентные рынки обычно действуют более эффективно, чем неконкурентные?

Основа конкурентного рынка - это участие независимых товаропроизводителей с разными условиями производства и особыми характеристиками товара в конкуренции.

Конкуренция- это борьба между товаропроизводителями, между поставщиками товаров (продавцами) за лидерство, за первенство на рынке, за «кошелек» потребителя.

Конкурентные(стихийные) рынки действую определенно эффективнее, чем неконкурентные.

Ведь само определение такого термина, как «конкуренция» дает понять, что это борьба товаропроизводителей и поставщиков за наиболее выгодные условия производства, сферы приложения капитала, источников сырья и рынков сбыта. Конкуренция, - это такой невидимый регулятор всего общественного хозяйства. В результате конкуренции повышается повышается эффективность, как целой экономической системы, так и все ее звеньев. Конкуренция является цивилизованной формой борьбы за выживание, это сильнейший способ непрерывного стимулирования работников и трудовых коллективов. Благодаря экономической свободе, сопутствующей ей конкуренции, рыночная экономика превосходит командно-административную, в которой конкуренции нет места. Производители стараются делать все возможное для улучшения спроса на свою продукцию.

Идея конкуренции проявляется в ее функциях:

•  обеспечение нацеленности производителя на запросы потребителя, без чего нельзя получить прибыль;

•  стимулирование роста эффективности производства, обеспечивающее «выживание» производителей;

•  дифференциация  товаропроизводителей  (одни   выигрывают, другие остаются при своем, третьи — разоряются);

•  давление на производство, распределение ресурсов между отраслями народного хозяйства в соответствии со спросом и нормой прибыли;

•  ликвидация неконкурентоспособных предприятий (их продажа с молотка, слияние, преобразование и т.д.);

•  стимулирование снижения цен и повышения качества товаров. Уровень конкурентной борьбы во многом зависит от «жизненного

цикла», в процессе которого происходит движение продукции от ее основания до снятия с производства. Он делится на четыре фазы:

•  внедрения, освоения новой продукции. Для этой фазы характерны незначительные объемы продаж и высокие цены на выпускаемую продукцию;

•  роста, когда происходит увеличение объемов производства, рост спроса, сохранение высоких цен;

•  зрелости, когда объем производства продукции достигает максимума, наступает насыщение спроса, замедление темпов роста, происходит обострение конкуренции и понижение цен;

• старения — заключительная. На этой фазе спрос на продукцию снижается до минимума, объем выпуска уменьшается, уровень конкурентной борьбы затухает, большая часть продукции снимается с производства и начинается ее замена новой.

Рассматривая конкуренцию необходимо показать ее как положительные стороны, так и отрицательные.

Положительные стороны конкуренции:

1. конкуренция заставляет постоянно искать и использовать в производстве новые возможности;

2. конкуренция требует совершенствовать технику и технологии;

3. конкуренция стимулирует повышение качества товара;

4. конкуренция заставляет снижать затраты (и цены);

5. конкуренция требует от поставщиков товаров (продавцов) снижать цены на предлагаемый товар;

6. конкуренция ориентирует на ассортимент товаров повышенного спроса;

7. конкуренция повышает качество продукции (клиент всегда прав);

8. конкуренция вводит новые формы управления.

Несколько слов о действии неконкурентных(организующих) рынков:

Основа неконкурентного рынка - это наличие узкой группы производителей одного, конкретного товара. Здесь присутствуют сговор, стандарт качества и др

Неконкурентным можно назвать тот рынок, в котором производитель имеет большую власть на установление цены своей продукции, то есть концентрация предложения формируется у него самого.

Для неконкурентных рынков характерно: небольшое количество производителей, отсутствие рыночной цены, так как производители определяют цену, поэтому здесь большое значение играет ценовая дискриминация, тайный сговор. Небольшое количество производителей.

Вообще неконкурентные рынки подразумевают одного продавца, который будет сам назначать цену. Это случай чистой монополии, но не всегда существует только один производитель, даже в монополии существуют различного рода объединения, в которых участвуют не один экономический агент. Здесь то и начинает свое работу «картель» . Результатом его деятельности становится ценовая дискриминация.

Ценовая дискриминация.

На неконкурентных рынках различные производители могут назначить различные цены на один и тот же товар. Это происходит в силу того, что одна из фирм пытается отвоевать покупателей у конкурентов, или потому, что покупатели привязаны к определенным торговым маркам, что позволяет этим фирмам устанавливать более высокие цены, чем прочим.

Например:

ВГУЭС и ДФВУ. В обоих университетах есть специальность: «Логистика в торговой деятельности». Качество образования абсолютно одинаковое, т. к. используются одинаковые программы для обучения. Но все эе разница есть. Во ВГУЭСе плата за год обучения ровняется 95000, а в ДВФУ она ровняется 119000. Также за пример можно взять продажу одинакового йогурта в одном магазине, но по разным ценам.

Если спрос потребителя неэластичен, монополист может поднять цену товара - спрос уменьшится на небольшую величину. Соответственно, в случае эластичного спроса на товар цену следует уменьшить.

Итак, неконкурентный рынок - это тот, в котором цену устанавливает сам продавец, поэтому и количество их будет ограниченно. В процессе таких рыночных отношений будет часто использоваться ценовая дискриминация - различные цены на один и тот же товар - и тайный сговор - негласное противозаконное соглашение продавцов о цене.

Возможность заниматься ценовой

дискриминацией не является легкодоступной для всех продавцов, так как

ценовая дискриминация осуществима, когда реализуются три условия:

1. Наиболее очевидно, что продавец должен быть монополистом или, по

крайней мере, обладать некоторой степенью монопольной власти, то есть

некоторой способностью контролировать производство и ценообразование.

Главное, чтобы конкуренты не могли продавать товар дешевле там, где

фирма намерена продать его дороже. Власть над ценами связана также с

количеством противостоящих продавцу покупателей. Если покупателей мало, так

что уход любого из них с рынка заметен для продавца, возможности ценового

диктата ограничены.

2. Продавец должен быть способен выделять покупателей в отдельные

классы, в которых каждая группа имеет разную готовность или способность

платить за продукт. Это выделение покупателей обычно основывается на

различной эластичности спроса, что впоследствии прояснят примеры.

3. Первоначальный покупатель не может перепродавать товар или услугу.

Если те, кто покупает на участке рынка с низкими ценами, могут легко

перепродать на участке рынка с высокими ценами, Происходящее в результате

снижение предложения увеличило бы цену на участке рынка с высокими ценами.

Политика ценовой дискриминации, таким образом, была бы подорвана. Это,

верно, означает, что отрасли услуг, например отрасль перевозок или

юридические и медицинские услуги, особенно восприимчивы к ценовой дискриминации.

Отрицательные стороны конкуренции:

1. при конкуренции наблюдается беспощадность и жестокость по отношению к неудачнику;

2. многочисленность «жертв» в виде банкротств и безработицы.

Почему производители, а не потребители, выигрывают, когда олигополистические фирмы вступают в сговор, чтобы попытаться уменьшить неопределенность рынков?

В 2012 году на территории Приморского края проходил саммит АТЕС. Как раз-таки подготовка к его проведению и послужила крупномасштабными стройками на территории Приморского края. В перспективные планы развития Приморского края входила постройка международного аэропорта Владивосток, а это уже масштабная подготовка авиапредприятия к форуму АТЭС 2012 года. Аэродром Кневичи после реконструкции будет соответствовать 2 категории ICAO. 

После постройки нового аэропорта количество авиакомпаний увеличилось в несколько

раз и естественным образом увеличилось количество направлений авиаперелетов. Отсюда делаем вывод, что конкуренция между авиакомпаниями тоже возросла.

Теперь прежде чем полететь в Москву приходится выбирать, какой же авиакомпанией лететь. До постройки нового аэропорта приходилось летать только рейсами авиакомпании «Владивосток Авиа». В результате сложившейся ситуации «Владивосток Авиа» предлагала свои услуги по высоким ценам для начала 2000-х годов.

Основываясь на личном жизненном опыте, я рискну дать краткую оценочную характеристику сложившейся ситуации на олигополистическом рынке авиаперевозчиков до вступления в силу государственной программы по снижению цен на авиабилеты для жителей дальнего востока.

В 2002 году мне приходилось вылетать из аэропорта Домодедово во Владивосток. Мой рейс отложили на неопределенное время и авиакомпания предложила мне сдать билет и купить другой на ближайший рейс. Когда я узнал, что билет до Владивостока будет стоить примерно 32000 рублей, я задумался, почему же цены на билеты такие высокие?

Сейчас я знаю ответ на этот вопрос.

Когда небольшое количество производителей определенного товара( в данной ситуации товар-это осуществление авиаперевозок по маршруту Владивосток-Москва), то покупателям приходится пользоваться только этим товаром, потому что у этого товара нет заменителей. Пользуясь шансом, производитель, естественно диктует свои условия продажи товара( в нашей ситуации это проявляется в высоких ценах на авиабилеты) и неплохо на этом зарабатывает. Этим и хорош олигополистический рынок, но только для производителей.

Картели и сговоры:

Картель - это группа фирм, действующих совместно и согласующих решения по поводу объемов эмиссии продукции и цен так, как если бы они были единой монополией. В некоторых странах, например вСША, картелизапрещены законом. Фирмы, обвиняемые в сговорах для совместного установления цены и контроля над объемами выпускаемой продукции, подвергаются санкциям.

Но картель - это группа фирм,следовательно он сталкивается с трудностями при установлении монопольных цен, которых не существует у чистой монополиста. Основной проблемой картелей является проблема согласования решений между фирмами - членами и установления системы ограничений (квот) для этих фирм.

Цикл последовательных уменьшений цены соперничающими на олигополистическом рынке фирмами. Она является одним из многих возможных последствий олигополистического соперничества. Войны цен хороши дляпотребителей, но плохи дляприбылейпродавцов.

Легко понять, как компании втягиваются в эту войну. Поскольку каждый продавец думает,что другой не будет реагировать на его понижение цены, то у каждого из них есть искушение увеличить продажи, сокращая цены. Снижая цену ниже цены своего конкурента, каждый продавец может захватить весь рынок - или он так думает - и может тем самым увеличить прибыль. Но конкурент отвечает понижением цены. Война цен продолжается до тех пор, пока цена не падает до уровня средних затрат. В равновесии оба продавца назначают одну и ту же цену P=AC=MC. Общий рыночный выпуск такой же, какой имел бы место при совершенной конкуренции. Предполагая, что каждая организация всегда поддерживает свою текущую цену, другая компания всегда может увеличить прибыль, требуя на 1рубльменьше, чем ее соперница. Конечно, другая организация не сохранит прежнюю цену, т.к. она осознает, что может получить большую прибыль, требуя на 1копейкуменьше конкурента.

Равновесие существует тогда, когда ни одна компания больше не может получать дохода от понижения цены. Это происходит. когда Р=АС, а экономические прибыли равны нулю. Снижение цены ниже этого уровня приведет к убыткам. Поскольку каждая организация допускает, что другие организации не будут менять цену, то у нее нет стимула увеличивать цены. Сделать так значило бы потерять все продажи в пользу конкурентов, которая, как предполагается, удерживает свою цену неизменной на уровне Р=АС. Это так называемое равновесие Бертрана. В общем на олигополистическом рынке равновесие зависит от предположений, которые делают компании о реакции своих соперников.

К несчастью для потребителей, ценовые войны обычно недолговечны.

Олигополистические организации испытывают искушение вступить между собой в сотрудничество, чтобы устанавливать цены и делить рынки таким образом, чтобы избежать перспективы ценовых боевых действий и их неприятного воздействия на прибыль.

Примеры:  - российская авиакомпания - Аэрофлот , Трансаэро, S⁷AIRLINES, Владивоток-Авиа и др. -производителей автомобилей, таких как Nissan, Toyota, Kia и др.  -Компьютерных строений Microsoft и Apple и др. -В самолётостроении : Боинг , Аирбас и др.  -В области мобильных коммуникационных технологий: Nokia , Sony Еricsson, Motorolа, HTC, Samsung, Apple и др.

- В области социальных сетей: «Mail», «Facebook», «Twitter», «Вконтакте» и др.

Стратегия поведения при олигополии и теория игр:

Теория игр анализирует поведение лиц и организаций с противоположными интересами. Результаты решения управления фирм зависят не только от самих этих решений, но и от решений конкурентов.

Теорию игр можно применить к ценовой стратегии олигополистических фирм. Следующий пример иллюстрирует возможности теории игр.

В предыдущей модели ценовой войны предполагается, что конкурент будет сохранять цену неизменной. Они высчитывают прибыль от своего решения о цене,допуская,что соперник не будет отвечать понижением цены. Предположим, что руководство более приближено к реальности. Они не придерживаются упрямо мнения, что конкурент сохранит свою цену неизменной,а осознают, что противник либо ответит понижением цены, либо сохранит ее на прежнем уровне. Прибыль, которую может получить компания зависит от реакции соперника. В данном случае, менеджеры подсчитывают свои прибыли как для случая, в котором конкурент сохраняет цену неизменной, так и для случая изменения цены. Итогом этого является матрица результатов, которая показывает наживу или убыток от каждой возможной стратегии для каждого возможного ответа соперника по игре. Сколько спекулянтможет выиграть или проиграть зависит от стратегии соперника.

Следовательно, если обе компании будут поддерживать цены, то изменений в их прибылях не произойдет. Если бы компания А снизила цену, а компания В поддерживала бы ее на прежнем уровне, то прибыли А увеличились бы на Y ед., но если бы В в ответ тоже снизила цену, то А потеряла бы Х ед., но если бы А оставила цену прежней, а В снизила бы, то А потеряла бы Z ед., что больше чем в предыдущем случае. Следовательно лучшая стратегия организации А: снижать цену. Организация В делает такие же расчеты, то для нее лучшей стратегией так же является снижение цены. Обе фирмы получают меньшую прибыль, чем они могут получить, сговорившись поддерживать цену. Однако, если один поддерживает цену, то сопернику всегда выгоднее снижать ее.

Хорошим примером могут послужить серьезные всемирно-известные компании(фирмы).Вот например «S⁷AIRLINES», «Трансаэро» и «Аэрофлот» . Я решил проследить за их действиями на олигополистическом рынке, проанализировать последствия. В качестве наглядного примера и общеизвестного факта снижения цен на авиабилеты я предпочел взять во внимание рейсы «Москва-Владивосток», «Владивосток-Москва». Все мы знаем, что сейчас побывать в Москве стоит не так уж и много, «Эконом» класс не больше 20000 тыс. рублей, если успеть забронировать авиабилет конечно, но стоит вспомнить сколько стоило полететь в Москву из Владивостока допустим в 2002 году.

На сегодняшний день цены следующие:

Стоимость указана за всю перевозку для всех пассажиров и включает тариф, топливные сборы и сборы аэропортов. При наведении мышки на цену, появляется ссылка на адрес названия Авиакомпании выполняющей рейс. После того как вы выбрали один из тарифов, на экране появятся все доступные рейсы на определенную дату.

	Чт 28/11	Пт 29/11	Сб 30/11	Вс 01/12	Пн 02/12	Вт 03/12	Ср 04/12
Ср 01/01	23 119 руб	23 119 руб	25 648 руб	23 119 руб	25 648 руб	23 119 руб	25 648 руб
Чт 02/01	23 119 руб	23 119 руб	27 131 руб	23 119 руб	27 131 руб	23 119 руб	27 131 руб
Пт 03/01	12 240 руб	13 213 руб	12 240 руб	13 213 руб	27 131 руб	12 240 руб	12 240 руб
Сб 04/01	23 119 руб	23 119 руб	27 131 руб	23 119 руб	27 131 руб	23 119 руб	27 131 руб
Вс 05/01	23 119 руб	23 119 руб	27 131 руб	23 119 руб	27 131 руб	23 119 руб	27 131 руб
Пн 06/01	23 119 руб	23 119 руб	27 791 руб	23 119 руб	33 803 руб	23 119 руб	31 712 руб
Вт 07/01	17 719 руб	18 736 руб	17 719 руб	18 736 руб	33 803 руб	17 719 руб	17 719 руб

S⁷AIRLINES*, Трансаэро*, AEROFLOT*

Самая низкая цена 12 240 руб

Все это с учетом того, что цены на авиабилеты я смотрел в самый последний момент, ±3 дня до вылета. Естественно, все дешевые авиабилеты разобрали и все равно, остались сравнительно недорогие с ценами на авиабилеты 2002 года.

А также, цены на авиабилеты авиакомпании «Аэрофлот» по маршруту Владивосток-Москва на данный момент 27/02/2014 цены заоблачно низкие и это радует:

Вылет Пн. 24/02/14	Вылет Вт. 25/02/14	Вылет Ср. 26/02/14	Вылет Чт. 27/02/14	Вылет Пт. 28/02/14
5420.63 руб	5420.63 руб	5420.63 руб	5420.63 руб	5420.63 руб

AEROFLOT.

Прочие результаты поиска авиабилетов :

Результаты поиска авиабилетов на 26 ноября 2013 года:

Указанные тарифы включают таксы и сборы.

1 Молодёжь: 4275.00 RUB = 4275.00 RUB + дополнительные сборы и таксы

Код тарифа: EZZOW

Просмотр тарифных правил

AEROFLOT

 Доступные тарифы для указанных дат.

ВЫБРАТЬ РЕЙСЫ

1 Молодёжь: 5700.00 RUB = 5700.00 RUB + дополнительные сборы и таксы

Код тарифа: TZZOW

Просмотр тарифных правил

AEROFLOT

 Доступные тарифы для указанных дат.

Молодёжь: 7125.00 RUB = 7125.00 RUB + дополнительные сборы и таксы

Код тарифа: QZZOW

Просмотр тарифных правил

AEROFLOT

 Доступные тарифы для указанных дат.

ВЫБРАТЬ РЕЙСЫ

1 Молодёжь: 9500.00 RUB = 9500.00 RUB + дополнительные сборы и таксы

Код тарифа: LZZOW

Просмотр тарифных правил

AEROFLOT

 Доступные тарифы для указанных дат.

Авиакомпания	Рейс	Вылет Владивосток	Прилет Москва	В пути	Лайнер	Цена на авиабилеты
Россия Аэрофлот	KL 3233 SU 1701	10:20 Владивосток (Кневичи)	12:25 Москва (Шереметьево)	9 ч 5 м	Аэробус А330-300	6867 руб 5531 руб
Трансаэро	UN 124	12:55 Владивосток (Кневичи)	14:25 Москва (Домодедово)	8 ч 30 м	Боинг 777-300	5755 руб
Россия Аэрофлот	KL 3185 SU 1703	15:00 Владивосток (Кневичи)	17:05 Москва (Шереметьево)	9 ч 5 м	Боинг 777-300	6867 руб 5531 руб
Трансаэро	UN 122	17:30 Владивосток (Кневичи)	19:40 Москва (Внуково)	9 ч 10 м	Боинг 777-200	5755 руб

Лучшая цена*

Отсюда видно, что авиабилеты авиакомпании «Аэрофлот» являются самыми дешевыми и самыми подходящими для людей с небольшим бюджетом, которые не имеют необходимых финансовых средств чтобы летать другими авиакомпаниями.

Цены на авиабилеты авиакомпании «Владивосток Авиа » :

«Владивосток Авиа» предлагает авиабилеты по сниженным ценам:

20.11.2008

Как уже ранее сообщалось, авиакомпания, в ответ на наметившееся снижение стоимости авиакеросина в некоторых аэропортах России, приняла решение о пропорциональном снижении топливной надбавки на своих российских маршрутах. Снижение происходило в два этапа — 3 и 16 ноября. В результате цены на авиабилеты стали ниже.

Так, стоимость билета по минимальному тарифу с учетом топливной надбавки по одному из наиболее востребованных маршрутов Владивосток – Москва теперь составляет 7765 рублей против ранее действовавшего минимального тарифа в 8395 рублей.

Цена билетов на остальные маршруты тоже снизилась. Теперь минимальная стоимость билета по маршруту Владивосток – Хабаровск составляет 2065¹ рублей, Владивосток – Сеул – 6675¹ рублей. Билеты по маршруту Абакан – Москва, Владивосток – Бангкок, Владивосток – Магадан или Владивосток – Петропавловск-Камчатский стоят дешевле на 525 рублей. Билет Владивосток – Санкт-Петербург подешевел на 630 рублей. Улететь на самолете «Владивосток Авиа» в Петропавловск-Камчатский из Хабаровска сегодня стало дешевле на 385 рублей.

Цены на билеты действительны при полетах российских маршрутах авиакомпании в любом направлении. Стоимость минимального тарифа по международным маршрутам действительна только при начале полета с территории Российской Федерации.

Проанализировав выше представленные данные о ценах на авиабилеты на рейсы по маршруту «Владивосток-Москва» я сделал один вывод, что определенно выгоднее летать в Москву авиакомпанией «Аэрофлот». Зачем мне переплачивать несколько тысяч рублей, если я могу полететь в Москву за такую цену как 4725 рублей.

Несколько интересных фактов о деятельности авиакомпании «Владивосток Авиа»:

(не могу указать в каком году была размещена данная статья т.к. на сайте эта информация отсутствует)

Деловая дальневосточная газета "Золотой Рог" в номере от 20 ноября публикует материал Сергея Кузьмина "Островной синдром" излечим", посвященный регулированию цен на пассажирские авиаперевозки из Владивостока, которые, по выражению журналиста, уже давно стали притчей во языцех. "Жители Приморского края уже не первый год наблюдают, как политики и чиновники обсуждают тему транспортной доступности Дальнего Востока, предлагают начать субсидирование авиаперевозок и выдачу бесплатных билетов для льготников", - пишет журналист. По его мнению, субсидирование авиаперевозок могло бы стать самым простым решением, однако не самым эффективным. "Практика показывает: в современных условиях главной проблемой, которая препятствует снижению цен на авиабилеты, является ограничение конкуренции на рынке авиаперевозок", - отмечает корреспондент. О проблеме стоимости авиаперевозок уже не первый год говорит губернатор Приморского края Сергей Дарькин, который, по словам журналиста, неоднократно обращался к федеральным властям с просьбой оказать содействие в решении проблемы "островного синдрома". Журналист поясняет, что "синдром" заключается в том, что многие жители Приморского края из-за удаленности от федерального центра и высокой стоимости билетов не могут себе позволить слетать в Москву и не имеют возможности увидеться с родственниками, живущими в центральной части России. Способы борьбы с "островным синдромом" на заседании Госсовета, прошедшем 13 ноября в Красноярске, предлагал и первый вице-премьер Сергей Иванов, предложивший субсидировать пассажирские авиаперевозки в европейскую часть России для жителей Дальнего Востока и Восточной Сибири. "И наоборот - чтобы российские европейцы тоже могли позволить себе летать на Дальний Восток и в Восточную Сибирь", - цитирует Иванова издание. Тем не менее предложение первого вице-премьера автор публикации оценивает критически: "Призывы субсидировать авиаперевозки звучат уже не первый раз, однако нужно понимать, что это потребует огромных бюджетных ассигнований и решения множества бюрократических вопросов. И даже если подобные программы будут реализованы, они смогут охватить только небольшую часть населения региона". Автор статьи считает, что улучшить ситуацию на рынке перевозок между Владивостоком и Москвой можно самым простым рыночным методом - путем расширения возможностей для конкуренции между перевозчиками и привлечения новых авиакомпаний. "Пока же владивостокский аэропорт заявляет о невозможности принимать и обслуживать самолеты дополнительных перевозчиков", - добавляет журналист. По его мнению, это объясняется тем, что аэропорт Владивостока и "Владивосток Авиа" составляют одно ОАО, "несмотря на утвержденную правительством политику обязательного разделения аэропортов и авиакомпаний". "Поэтому неудивительно, что каждый новый перевозчик рассматривается в качестве конкурента, способного изменить сложившийся высокий уровень цен на билеты и соответственно снизить рентабельность "Владивосток Авиа" на конкретном направлении", - поясняет журналист. Так, "Трансаэро" вот уже несколько лет не может начать полеты по маршруту Москва - Владивосток - Москва, несмотря на наличие лицензии на выполнение этих рейсов. "В результате реально ограниченными оказываются конкуренция перевозчиков и права потребителей, которые в разгар сезона не могут купить билеты в столицу даже по таким заоблачным ценам", - добавляет газета. При этом, как отмечает издание, только за последние полгода пассажиропоток на направлении Владивосток - Москва вырос на 40%, что неминуемо приводит к дефициту провозных емкостей и оторванности Приморья от центральной России. "Развитие конкуренции между авиаперевозчиками должно привести к расширению транспортных потоков и снижению цен на билеты, хотя бы в самом доступном сегменте (эконом-классе). В свою очередь, это будет способствовать решению государственных задач по повышению транспортной доступности российского Дальнего Востока", - считает журналист газеты. Далее корреспондент поясняет, какие изменения может претерпеть система авиаперевозок в свете подготовки к саммиту АТЭС в 2012 году. Так, по предложению министра транспорта РФ Игоря Левитина ОАО "Владивосток Авиа" будет разделено на две составляющие - авиакомпанию и аэропорт. "Аэропорт должен быть реконструирован, модернизирован, необходимо построить еще одну взлетно-посадочную полосу", - цитирует газета слова Левитина и добавляет, что для решения этих задач увеличение пропускной способности аэропорта должно сопровождаться появлением новых игроков на рынке авиаперевозок. Как полагает автор публикации, приход крупных авиакомпаний во Владивосток сделает возможным обеспечение растущих потребностей региона в авиаперевозках, а также предоставление пассажирам нового качества услуг и сервиса. В заключение статьи издание сравнивает действующие цены на авиабилеты из регионов Дальнего Востока в Москву. Так, стоимость билета из Южно-Сахалинска в столицу и обратно составляет около 14 тыс. рублей, в одну сторону - 8 тыс. 850 рублей. В то же время билет из Владивостока в Москву и обратно в экономическом классе будет стоить порядка 24 тыс. 500 рублей. "Стоимость билета бизнес-класса доходит до запредельных 132 тыс. рублей", - добавляет издание.

Барьеры для входа на рынок и их влияние:

ВХОДНОЙ БАРЬЕР НА РЫНОК - это разного рода препятствия на участие в актах купли-продажи. 

Компании на олигополистических рынках могут устанавливать цены таким образом, что потенциальным новым производителям на рынке было невыгодно начать на нем торговлю. Для достижения этой цели компании на рынке могут устанавливать цены, которые не максимизируют их текущие прибыли. Вместо этого они устанавливают цены с таким расчетом, чтобы удержать новых производителей от входа на рынок и оказания понижающего воздействия на будущие прибыли.

Организации либо сговариваются, либо следуют примеру других фирм при установлении таких цен, которые могли бы предотвратить вступление на рынок “чужаков”. Для достижения этой цели они оценивают минимально возможные средние затраты любого нового потенциального производителя и предполагают, что любой новый производитель примет цену, установленную существующими фирмами, и будет ее придерживаться.

Если компания не может надеяться на цену на свой продукт, равную по меньшей мере P`=LRACmin, то она сможет получать экономическую прибыль, войдя на рынок. Предположим, что существующие в отрасли организации организуют картель, чтобы максимизировать текущую прибыль. Тогда они установят цену Pm, соответствующую выпуску, при котором MR=MC. При этой цене продавалось бы Qm штук продукта, и существующие компании делили бы общий выпуск между собой. Однако, поскольку Pm > LRACmin потенциальных новых производителей, то картель обречен на провал, если только не существует барьера для входа на рынок. Следовательно, фирмы знают, что устанавливать монопольную цену тщетно. При монопольной цене больше фирм войдет на рынок и предлагаемое для продажи кол-во продукта возрастет. следовательно, цена и прибыли упадут.

Ценой, ограничивающей вход на рынок, является цена, достаточно низкая, чтобы предотвратить появление на рынке в качестве продавцов новых потенциальных производителей. Предположим, что кривые средних расходов фирм выглядят так же,как и у новых производителей. В этом случае любая цена выше P` спровоцирует вход “чужаков”. Следовательно, фирмам отрасли придется удерживать цену на уровне P`=LRACmin. По этой цене они продадут Ql товара, что больше, чем они продали бы, если бы цена была достаточно высокой, чтобы способствовать вступлению на рынок новых фирм, но тогда они получают нулевую экономическую прибыль.

Если, однако, фирмы обладают преимуществом низких издержек, которых нет у новых потенциальных производителей, то они смогут извлекать в долгосрочном плане экономическую прибыль при цене P` и в тоже время удерживать потенциальных производителей от входа на рынок.

Конкретные входные барьеры на рынок:

Входные барьеры

Существует огромное количество входных барьеров. При желании можно придумывать их практически до бесконечности, ведь все зависит от каждого конкретного бизнеса.