Открытый:

Опускной:

• Опускание колодцев - подземные гаражи и комплексы зального типа, шахтные стволы, вентиляционные и щитовые камеры и другие подземные сооружения, имеющие ограниченные размеры в плане и располагаются на застроенной городской территории.

• Опускание кессонов - используется в сложных условиях (водонасыщенных плывунных или илистых грунтов, прослойки крепких скальных грунтов, крупных каменистых включений). Ножевую часть колодца перекрывают потолком, создавая кессонную камеру высотой 2,2-2,5 м, в которую подают сжатый воздух. Давление воздуха увеличивается по мере опускания колодца.

• Опускание секций - инженерно - геологических и гидрогеологических условиях при глубине воды в водотоке от 6 до 40м, (секции круглого и бинокулярного поперечного сечения).

3. Закрытый:

• Горный - грунт с коэффициентом крепости f=1-2 разрабатывают вручную (отбойными молотками или пневматическими лопатами), грунт с коэффициентом крепости f=3-6 разрабатывают специальными исполнительными органами (установленных на шиитах и тоннелепроходческих машинах), грунт с коэффициентом крепости f>2-3 разрабатывают буровзрывным способом.

• Щитовой - применяют щиты: круглые, сводчатые, прямоугольные, трапециидальные, эллиптические и т.д. По способу разработки различают немеханизированные (вручную) и механизированные (специальные рабочие органы).

• Продавливание - отдельные элементы тоннеля продавливают в грунт домкратной установкой, расположенной на поверхности земли или в специальном «забойном» котловане (шахте). Городские автотранспортные и пешеходные тоннели залегают на незначительной глубине от поверхности земли и проходят в непосредственной близости или под существующими зданиями, автомобильными или железнодорожными магистралями, дамбами, реками, каналами и т.д.

• Защитные экраны из труб - устраиваются в качестве временной крепи по контуру будущего тоннеля. Стальные, железобетонные, асбоцементные трубы длиной до 30-40м и более, диаметр 85-2500 мм.

4. Специальный:

• Водопонижение - предотвращение водопритока в подземную выработку, используется мелких заложениях сооружения открытым способом, при щитовой проходке, продавливание тоннелей, проходка вертикальных шахтных стволов, опускание колодцев.

• Замораживание - рассольный (по контуру будущего ПС забуривают вертикальные, наклонные, горизонтальные замораживающие скважины в них помещают замораживающие колонки по которым циркулирует рассол - хлористый кальций, хлористый натрий, хлористый литий, углекислота, фреон-30) и безрассольный (без промежуточных хладоносителей, основанный на получении холода за счет испарения сжиженных газов непосредственно в замораживающих скважинах, хладогент - жидкий азот, пропан, фреон-12, фреон-22, аммиак).

• Химическое закрепление - силикация - при строительстве ПС закрытым или открытым способами вблизи фундаментов зданий или рядом с др. ПС, при подавлении тоннелей через насыпи или др. препятствия, используют инъекция раствора хлористого кальция, жидкое стекло, добавки растворимых химикатов); смолизация - для закрепления слабых и неустойчивых водонасыщенных грунтов, используют органические закрепители на основе различных синтетических смол).

Нагрузки на ПС

• Постоянные (оказывают на конструкцию регулярное воздействие):

1. собственный вес

2. горное давление или вес насыпного грунта

3. вес зданий и сооружений, находящихся их в зоне действия на подземную конструкцию

4. нагрузки от массы здания и сооружения

5. сохраняющиеся усилия от предварительного обжатия обделки

Временные (длительные, кратковременные, особые):

1. Длительные: силы морозного пучения, вес стационарного оборудования, температурные климатические воздействия, воздействия усадки и ползучести бетона и другие,

2. Кратковременные: воздействие от внутритоннельного и наземного транспорта, нагрузки и процессы сооружения тоннеля: от нагнетания раствора за обделку, от усилий, возникающих при подаче и монтаже элементов сборных тоннельных обделок. от веса и воздействия проходческого и другого строительного оборудования, воздействие водного потока и волновое воздействие на опускную секцию при транспортировке ее по воде и в процессе опускания, гидростатическое давление на свободный торец секции, сосредоточенную нагрузку от веса затонувшего судна (при условии судоходства по акватории), динамическую нагрузку то максимально возможного для данной акватории веса сбрасываемого корабельного якоря и др.

3. Особые: сейсмические и взрывные воздействия, ударные.

СНиП 32-04-97 «Тоннели железнодорожные и автодорожные» п.5.20, стр.5