vaz2108

Страница 4

31. Установите картер коробки передач

32. Обильно смажьте

на картер сцепления.

трансмиссионным маслом детали

коробки передач.

33. Заверните гайки крепления

34. Установите стопорные кольца на

35. Установите пластину крепления

картеров моментом 16,0–26,0 Н·м (1,

задние подшипники валов.

подшипников.

6–2,6 кгс·м).

36. Заверните четыре винта крепления

37. Вставьте шарик с пружиной

38. Установите шарики с пружинами

пластины. Затем затяните их с

фиксатора передачи заднего хода и

фиксаторов передач и заверните

помощью ударной отвертки.

заверните пробку моментом 29,0–45,0

пробки моментом 29,0–45,0 Н·м (2,9–4,

Н·м (2,9–4,5 кгс·м). Вверните

5 кгс·м).

выключатель света заднего хода

моментом 29,0–46,0 Н·м (2,9–4,6 кгс·м).

39. Установите заднюю опору силового

40. Заверните два болта крепления

41. Установите упорную шайбу.

агрегата.

опоры моментом 62,0–100,0 Н·м (6,

2–10,0 кгс·м).

42. Установите шестерню 5–ой

43. Установите на вторичный вал

44. Установите дистанционное кольцо.

передачи на первичный вал.

втулку до упора, а затем игольчатый

подшипник. Смажьте подшипник

трансмиссионным маслом.

45. Установите на вторичный вал

46. Вставьте в синхронизатор 5–й

47. С другой стороны синхронизатора

шестерню 5–ой передачи.

передачи упорную пластину со стороны

вставьте блокирующее кольцо так,

выступов на муфте.

чтобы малые выступы кольца были

расположен напротив пазов с

фиксаторами ступицы синхронизатора.

48. Вставьте вилку включения в

49. Установите одновременно

50. Включите 3–ю или 4–ю передачу.

проточку муфты синхронизатора.

синхронизатор на вторичный вал и

вилку на шток, придерживая снизу

блокирующее кольцо. Напрессуйте

синхронизатор на вал, прикладывая

усилие к ступице.

54. Заверните болт крепления вилки на

55. Установите уплотнительную

56. Установите заднюю крышку с

штоке моментом 12,0–18,0 Н·м (1,2–1,8

прокладку.

кронштейном и закрутите гайки

кгс·м).

крепления моментом 16,0–26,0 Н·м (1,

6–2,6 кгс·м), а также болт крепления

кронштейна.

4. Залейте через отверстие под щуп

5. Протрите указатель тряпкой и

6. Снова выньте щуп и проверьте

новое масло, используя воронку.

установите на место.

уровень масла в коробке. При

необходимости долейте масло в

коробку передач до верхней метки.

7. На коробках передач более раннего

8. Выверните пробку и залейте масло в

выпуска (без масляного щупа)

коробку передач с помощью шприца до

маслоналивная горловина находится

нижней кромки маслоналивного

над маслосливной пробкой.

отверстия.

4. Проверьте надежность фиксации

5. Осмотрите рабочие поверхности

6. Внимательно осмотрите и оцените

демпферных пружин в гнездах ступицы

трения маховика и нажимного диска: на

состояние опорных колец и

ведомого диска. Если пружины

них не должно быть глубоких рисок,

диафрагменной пружины нажимного

сломаны, диск надо заменить. Если

задиров, забоин, явных следов износа

диска. Опорные кольца не должны

при визуальном осмотре обнаружено

и перегрева. Недопустимо ослабление

иметь трещин и следов износа.

коробление диска, проверьте его

заклепочных соединений деталей

Недопустимо наличие трещин на

биение. Если величина биения

нажимного диска. Если на маховике

диафрагменной пружине. Места

превышает 0,5 мм, замените диск.

или нажимном диске обнаружены

контакта лепестков пружины с

дефекты, рекомендуем заменить их.

подшипником выключения сцепления

должны находиться в одной плоскости

и не иметь явных следов износа.

7. Установите ведомый диск в кожух

8. Вставьте центрирующую оправку в

9. Установите сцепление на маховик и

нажимного диска так, чтобы менее

шлицы ведомого диска со стороны

заверните шесть болтов крепления

выступающая часть ступицы была

диафрагменной пружины.

сцепления к маховику равномерно по

направлена в сторону маховика.

диагонали моментом 19-31 Н·м (1,9-3,1

кгс·м). После этого выньте

центрирующую оправку.

1. Отверните регулировочные гайки

2. Выньте нижний наконечник оболочки

3. Отсоедините поводок от рычага

сцепления.

троса из кронштейна.

вилки выключения сцепления.