6. Разработка маршрутов восстановления.

В зависимости от масштаба производства восстановление деталей может быть организовано по подефектной и маршрутной технологии.

Подефектная технология характеризуется тем, что изношенные детали формируются в небольшие партии для устранения каждого отдельного дефекта. После устранения дефекта эта партия распадается. Такая форма организации имеет ряд существенных недостатков и применяется только на предприятиях с небольшими объемами производства.

Маршрутная технология характеризуется тем, что партия деталей, скомплектованная для определенного технологического маршрута, не распадается в процессе ее восстановления, а сохраняется от начала и до конца маршрута.

При формировании технологических маршрутов восстановления обычно руководствуются следующими положениями:

- сочетание дефектов по каждому маршруту должно быть устойчивым;

- число маршрутов по каждой ремонтируемой детали должно быть минимальным;

- в составе маршрута должно быть как можно меньше «несуществующих дефектов»,

- маршруты должны обеспечивать экономическую целесообразность их реализации.

Учитывая эти требования, обычно изношенные детали формируются в 2…4 маршрута.

ОЧИСТКА деф.1,2			ДЕФЕК-ТАЦИЯ деф.1,2			НАПЛАВКА (СО2) деф. 2		ТОКАРНАЯ деф. 2
ЭЛЕКТРОМЕ ХАНИЧЕСКАЯ Деф отсутствует			ФРЕЗЕР-НАЯ деф. отсутствует			ШЛИФО-ВАНИЕ деф.1,2		КОНТРОЛЬ деф.1,2

7. Определение экономической целесообразности и эффективности восстановления деталей.

Экономическую эффективность восстановления изношенных деталей определяют по формуле:

где Э_в – экономическая эффективность восстановления деталей, р.;

Ц_н, Ц_в – цены соответственно новой и восстановленной деталей, р.;

Р_н, Р_в – ресурсы соответственно новой и восстановленной деталей, ч;

– остаточная стоимость после эксплуатации соответственно новой и восстановленной деталей, р.

Из этой формулы следует, что экономически целесообразно восстанавливать детали, для которых Э_в>0. Если принять, что , а отношениепредставить как коэффициент долговечностиК_д восстановленной детали, соотношение цен новой и восстановленной деталей должно удовлетворять выражению:

В условиях рыночной экономики как новые, так и восстанавливаемые детали реализуются потребителю по договорной цене. Однако для предприятия очень важно определить возможные максимальную и минимальную цены на восстановленную деталь, при которых, с одной стороны, потребитель был бы заинтересован приобрести ее вместо новой детали, а с другой стороны, восстановление ее обеспечивало бы ремонтному предприятию хотя бы нормативную рентабельность.

Потребитель будет заинтересован приобрести восстановленную деталь вместо новой в случае, если затраты на единицу ресурса при использовании восстановленной детали будут меньше, чем при использовании новой детали, т.е.:

тогда максимальная цена восстановленной детали может быть определена из выражения:

где К_д – коэффициент долговечности восстановленной детали.

Минимальную цену для производителя можно определить по формуле:

где – заводская себестоимость восстановления детали сi-м сочетанием дефектов, р.;

П – планируемая балансовая прибыль, р.

В зависимости от числа дефектов и их сочетаний заводская себестоимость восстановления конкретных деталей одного наименования будет различной.

В общем случае заводская себестоимость восстановления детали с определенным сочетанием дефектов определяется из выражения, р.:

где – себестоимость устраненияi-того сочетания дефектов без учета затрат на очистку и дефектацию детали, р.;

– стоимость дополнительных работ, которые необходимо выполнить при восстановлении детали с любым сочетанием дефектов (очистка, дефектация), р.;

n – количество дефектов.

Значение принимается равным 0,1 от себестоимости устранения всех возможных дефектов:

Стоимость изношенных деталей, получаемых от поставщиков ремонтного фонда (предприятий, торговых баз, обменных пунктов), на практике обычно устанавливается равной 0,1 от цены новой детали или по цене метал­лолома плюс 20%:

Прибыль П определяется из выражения:

где Н_пр – норма прибыли, в процентах.

Величина нормы прибыли должна быть не ниже коэффициента эффективности вложений, равного процентной ставке за кредит, установленной Центральным банком РФ и увеличенной на коэффициент гарантии получе­ния положительного эффекта.

При курсовом проектировании значение Н_пр может приниматься в пре­делах 10...30 %.

Цена новой детали на рынке Ц_н = 300 руб.

Исходя из коэффициента долговечности восстановленного пальца поршневого = 0,96, по формулеопределяем максимальную цену, которая может быть установлена не более

р.

По формуле определяем значения заводской себестоимости восстановления детали палец поршневой с различными сочетаниями дефектов, затем по формуле– величину прибыли, затем по формуле– соответственно минимальную расчетную цену восстановленной дета­ли.

Результаты расчетов сводятся в таблицу 7.

Себестоимость устранения отдельных дефектов детали:

дефект 1 – 12 р.; дефект 2 – 70 р.

Стоимость дополнительных работ определяется по формуле :

Д_п = 0,1 ∙ (12 + 70) = 8,2 р.

Стоимость изношенной детали определяется по формуле :

С_ф = 0,1 ∙ 300 = 30р.

Исходя из нормы прибыли Н_пр = 20 %, определяем величину прибыли для деталей с различными сочетаниями дефектов.

Таблица 7 – Технико-экономические показатели восстановления пальца поршневого с различными сочетаниями дефектов.

Сочетания де­фектов (изно­шенных по­верхностей)	Коэффициент повторяемости сочетания де­фектов	Заводская себе­стоимость вос­становления , р.	Расчетная цена восстановленной детали Цвmin, р.
Только дефект1	0,09	50,2	60,6
Только дефект 2	0,01	108,2	130
Сочетание дефектов 1 и 2	0,09	120,2	144,2

Как видно из таблицы 7 ремонтному предприятию экономически выгодно восстанавливать деталь со всеми сочетаниями дефектов и реализовывать их по цене 144,2 руб.

Выводы.

Деталь палец поршневой имеет несколько поверхностей, условия работы каждой различны, следовательно скорости изнашивания и величина износа различны.

Изношенные поверхности детали, могут быть восстановлены несколькими способами, но наиболее экономически выгодны: для дефектов № 1-шлифование под ремонтный размер, №2 – наплавка в среде углекислого газа.

Эти способы легли в основу разработки технологии восстановления и анализа эффективности восстановления.

Цена нового пальца поршневого на рынке составляет 300 руб., средняя цена восста­новленного пальца поршневого равняется 144,2 руб., следовательно, проводить восстанов­ление экономически выгодно.