Висновки

На основі отриманих результатів можна зробити відповідні висновки. Ми маємо 4 (чотири) колії, що є, на мою думку, достатнім для раціонального функціонування станцій та безперервного приймання – відправлення пасажирських і приміських поїздів. Число квиткових кас – 8, приміських – 28. Це є свідченням швидкого обслуговування пасажирів й відповідно скорочення часу находження пасажира у черзі. Обіг пасажирських составів для поїздів приміських – 24 години, для дальнього прямування – 48. Кількість составів дальнього прямування – 2, приміських – 1. Середньодобовий пробіг складає 1160/670/1160 ваг/км. Всі ці умови є оптимальними для повного задоволення потреб населення в перевезеннях з урахуванням різних попитів пасажирів, що надає залізничному транспорту безумовної переваги поперед усіх інших видів пасажирських перевезень.

Список використаних джерел

1. Правила перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України. –К.: Транспорт України, 1998. – 127 с.

2. Сборник нормативных актов по перевозки пассажиров железнодорожным транспортом по странам СНГ и Балтии. – К.: Министерство Транспорта и связи Украины, 2005. – 190 с.

3. Шабалин Н. Г., Комаров К. Л., Журавель А. И., Васекин А. И., Кам`янівши В. А. Курс на високу якість перевезень // Залізничний транспорт. – 1999. - № 2.

4. Типовий технологічний процес роботи пасажирських комплексів на залізничному транспорті України. - К.: Транспорт України, 2005. – 134 с.

5. Зозуляк В. П., Пасічник В. І. Показники залізничного транспорту країн світу // Залізничний транспорт України. - 2000. - № 1.

6. Омнина Е. А.. Підвищення ефективності пасажирських перевезень // Залізничний транспорт. – 1999. - № 7.

7. Кочнев Ф. П.. Пассажирские перевозки на железных дорогах. – М.: Транспорт, 1984.

8. Кудрявцев В. А.. Технология эксплуатационной работы на железных дорогах. – М.: Транспорт, 1994.

9. Правдин Н. В., Рябуха А. С.,. Лукашев В. И. Технология работы вокзалов и пассажирских станций. – М.: Транспорт, 1990.

10. Іхненко М.П. Організація пасажирських перевезень на залізничному напрямку. Методичні вказівки для практичних занятть та дипломного проектування. – Харків: ХарДАЗТ, 2001.

11. Общие требования к текстовым документам ГОСТ 2.105-95.

12. Студентська навчальна звітність. Текстова частина (пояснювальна записка). Загальні вимоги до побудови, викладення та оформлення – Харків: УкрДАЗТ, 2004.

Додаток а Вихідні дані до контрольної роботи

Таблиця А.1 – Дані про розклад прибуття поїздів (однакові для всіх варіантів)

Номер поїзду	Час прибуття	Номер поїзду	Час прибуття
23	14-40	611	16-35
6007	15-20	6112	16-40
27	15-35	602	16-50
185	15-40	6114	17-10
6009	15-55	82	17-20
90	16-20	6116	17-40

Таблиця А.2 – Дані про час поїзних операцій (варіант - остання цифра залікової книжки)

Варіант	Час обробки пасажирського поїзду, , хв	Час обробки приміського поїзду, , хв	Мінімальний інтервал між поїздами, , хв	Максимальний інтервал між поїздами, , хв
1	20	25	5	15
2	25	30	5	20
3	30	35	10	20
4	35	20	5	25
5	40	25	5	25
6	15	30	10	30
7	20	35	5	30
8	25	20	5	35
9	30	25	10	35
0	35	40	5	10

Таблиця А.3 – Завдання на побудову графіку обробки поїздів на пасажирській станції (варіант - остання цифра залікової книжки)

Варіант	Графік обробки составу
1	Графік обробки кутового поїзда без зміни ваги состава
2	Графік обробки кутового поїзда зі зміною ваги состава
3	Графік обробки приміського поїзда по прибуттю на станцію
4	Графік обробки пасажирського поїзда свого формування по відправленню
5	Графік обробки пасажирського поїзда свого формування по прибуттю на станцію (вивантаження пошти на поштових тупиках)
6	Графік обробки транзитного пасажирського поїзда без зміни локомотива та змінювання состава поїзда
7	Графік обробки транзитного пасажирського поїзда зі зміною состава
8	Графік обробки транзитного пасажирського поїзда зі зміною локомотива
9	Графік обробки транзитного пасажирського поїзда зі зміною состава(причеплення вагона у голову)
0	Графік обробки транзитного пасажирського поїзда зі зміною состава(причеплення вагона у хвіст)

Таблиця А.4 – Вихідні дані для розрахунку потрібної кількості кас (передостання цифра залікової книжки)

Варіант	Пасажиропотік,	Пасажиропотік,	Доля пасажирів,	Варіант	Пасажиропотік,	Пасажиропотік,	Доля пасажирів,
1	8000	9110	0,4	6	17000	9210	0,55
2	12000	9445	0,45	7	7500	9350	0,7
3	10000	11300	0,5	8	11000	10500	0,4
4	14000	18760	0,4	9	22000	18500	0,45
5	9000	18800	0,6	0	20000	18550	0,5

Таблиця А.5 – Вихідні дані для розрахунку та побудови графіку обігу составів (передостання цифра залікової книжки)

Варіанти	Час	№ поїзду	Найменування РП					Відстань Київ – Л, км
			Харків	Полтава	Київ	Л
1	2	3	4	5	6	7	8
1; 0	приб	13		15-32	21-47	4-25	450
	відпр		13-00	15-52	22-02
	приб	14	4-23	1-33	19-24
	відпр			1-53	19-49	12-28
2; 9	приб	63		1-30	7-08	10-19	120
	відпр		22-50	2-00	7-38
	приб	64	6-35	3-50	22-14
	відпр			4-10	22-34	19-30
3; 8	приб	19		2-28	8-05	11-55	180
	відпр		23-02	2-33	8-35
	приб	20	3-04	23-03	17-15
	відпр			23-08	17-36	14-03
4; 7	приб	297		23-04	5-50	8-53	150
	відпр		19-51	23-24	6-10
	приб	298	5-15	2-13	19-50
	відпр			2-33	20-11	17-10
5; 6	приб	221		3-31	9-37	20-18	420
	відпр		22-44	3-51	9-57
	приб	222	21-40	17-18	11-13
	відпр			17-38	11-34	23-54

Таблиця А.6 – Розклад руху поїздів 161/162 та 163/164

Найменування РП	п. 161		п. 162		п. 163		п. 164		Довжина дільниці
	приб	відп	приб	відп	приб	відп	приб	відп
Харків		7-05	23-20			16-27	12-28		160
Полтава	9-00	9-18	21-08	21-26	18-22	18-40	10-17	10-35
									420
Київ	12-55			17-30	22-17			6-33

Таблиця А.7 – Вихідні дані для розробки графіку обігу составів

Напрямок	Час відправлення	Час прибуття	Напрямок	Час відправлення	Час прибуття
М-A	2:48	3:28	А-Д	15:50	16:15
А-М	4:54	5:34	А-Н	15:39	16:19
А-М	5:42	6:22	М-A	17:10	17:50
А-Д	6:17	6:42	Д-А	17:40	18:05
А-М	6:28	7:08	К-А	18:47	20:07
М-A	7:04	7:44	А-К	18:48	20:08
Д-А	7:30	7:55	А-Д	19:26	19:51
М-A	7:32	8:12	H-А	19:55	20:35
К-А	8:49	10:09	А-К	20:30	21:50
А-К	9:30	10:50	Д-А	20:35	21:00
М-A	9:30	10:10	А-К	22:12	23:32
К-А	11:30	12:50	А-М	22:31	23:11
А-М	15:33	16:13	К-А	23:42	1:02