V. Сооружения и устройства путевого, локомотивного, вагонного и станционного хозяйства

1. План и профиль пути

1.1. Элементы железнодорожного пути (земляное полотно, верхнее строение и искусственные сооружения) по прочности, стойкости и состоянию должны обеспечивать безопасное движение подвижного состава с наибольшими скоростями и осевыми нагрузками, установленными для данного участка. 1.2. Техническое оснащение мастерских по ремонту путевых машин, восстановление элементов верхнего строения пути, баз сборки рельсово-шпальных решеток и других объектов путевого хозяйства должно обеспечивать выполнение необходимых работ по содержанию и ремонту железнодорожных путей, сооружений и устройств в соответствии с заданными размеров движения с установленными скоростями . 1.3. Железнодорожный путь по радиусам кривых, соединению прямых и кривых, крутизны уклонов должен соответствовать утвержденному плану и профилю пути, а при проектировании должен соответствовать СНиП 2.05.07-91. 1.4. Станции, посты, разъезды и обгонные пункты должны располагаться на горизонтальной площадке. Размещение раздельных пунктов на уклоне или на кривом участке пути должно быть обосновано проектом. 1.5. Для предотвращения самопроизвольного выхода вагонов или составов (без локомотива) на станциях, постах, разъездах и обгонных пунктах, вновь построенные и реконструированные приемно-отправочные пути, на которых предполагается отцепка локомотивов от вагонов и проведение маневровых операций, должны иметь, как правило, продольный профиль с противоуклонами в сторону ограничительных стрелок и соответствовать нормативам на его проектирование. 1.6. В необходимых случаях для предупреждения самопроизвольного выхода вагонов на другие пути предусматривается устройство предохранительных тупиков, охранных стрелок, сбрасывающих башмаков или стрелок. 1.7. Во всех случаях размещения раздельных пунктов на уклонах должны быть обеспечены условия по сдвигу с места поездов установленной весовой нормы. 1.8. План и профиль главных и станционных путей подлежат периодической инструментальной проверке не реже одного раза в 10 лет. 1.9. Продольные профили сортировочных горок, полугорок, подгорочных и вытяжных путей на сортировочных станциях, путей для скатывания вагонов с вагоноопрокидывателей, маневровых вытяжек должны проверяться не реже 1 раза в 3 года. 1.10. Участки, на которых проводятся работы, вызывающие временное изменение плана и профиля пути, приводятся по окончании работ к проектным отметкам и принимаются комиссией железнодорожного цеха предприятия. 1.11. Участки, на которых выполняются реконструкция пути и другие работы, вызывающие изменение плана и / или профиля, проверяются производителями работ после их окончания с предоставлением владельцу пути соответствующей документации. 1.12. На предприятии должны быть чертежи и описания всех имеющихся сооружений и устройств путевого хозяйства, а также масштабные и схематические планы станций, продольные профили всех главных и станционных путей, сортировочных горок. 1.13. В указанную документацию должны своевременно вноситься все изменения, возникшие в результате проведенных работ.