X. Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава

1. Техническое обслуживание и ремонт локомотивов, специального самоходного подвижного состава

1.1. Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, в том числе специального самоходного подвижного состава, должно проводиться с использованием средств механизации и автоматизации производственных процессов и соблюдением требований безопасности труда. 1.2. Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, нормы межремонтных пробегов, порядок передачи в ремонт и выдачи в эксплуатацию подвижного состава определяются в соответствии с действующим законодательством. 1.3. Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта являются начальники и мастера соответствующих цехов, служб, депо, мастерских и пунктов технического обслуживания, а также работники, непосредственно осуществляющие техническое обслуживание и ремонт. 1.4. Техническое состояние локомотивов и специального самоходного подвижного состава должно систематически проверяться при техническом обслуживании локомотивными бригадами или бригадами специального самоходного подвижного состава, комплексными и специализированными бригадами в пунктах технического обслуживания и в депо, мастерских, оснащенных современными диагностическими средствами. Работники соответствующих служб железнодорожного подразделения предприятия осуществляют контроль технического состояния. При техническом обслуживании проверяются: -состояние и износ оборудования, узлов и деталей и их соответствие установленным размерам; -исправность действия устройств безопасности, тормозного оборудования и автосцепных устройств, контрольных, измерительных и сигнальных приборов, электрических цепей. 1.5. Запрещается выпускать в эксплуатацию локомотивы и специальный самоходный подвижной состав, в которых имеется хотя бы одна из следующих неисправностей: -неисправность прибора для подачи звуковых сигналов; -неисправность средств пожаротушения; -неисправность пневматического, электрического, ручного тормоза или компрессора; -неисправность устройств поездной, маневровой радиосвязи, а также радиосвязи, установленной на локомотивах, обслуживаемых бригадой сокращенной численности; -неисправность устройств проверки бдительности при обслуживании локомотива одним машинистом; -неисправность автосцепных устройств; -неисправность системы подачи песка; -неисправность прожектора, буферного фонаря, освещения, контрольных и измерительных приборов; -неисправность защитной блокировки высоковольтной камеры или других защитных блокировок, ограждений; -неисправность устройств защиты от токов короткого замыкания, перегрузки и перенапряжения, аварийной остановки дизеля; -неисправность или отсутствие предусмотренного конструкцией устройства предотвращения падения деталей на путь; -отсутствие защитных кожухов электрооборудования; -появление стука, постороннего шума в дизеле; -неисправность или отключение хотя бы одного тягового электродвигателя; -неисправность вентилятора холодильника дизеля, тягового электродвигателя или выпрямительной установки; -неисправность скоростемера и регистрирующего устройства для локомотивов, на которых предусмотрена их установка; -трещина в хомуте, рессорной подвеске или коренном листе рессоры, излом рессорного листа; -трещина в корпусе буксы; -неисправность буксового или моторно-осевого подшипника; -трещина или перелом хотя бы одного зуба тяговой зубчатой передачи; -неисправность кожуха зубчатой передачи, влекущей утечку масла; -неисправность токоприемника. -неисправность аккумулятора. 1.6. Установленные на локомотивах, а также на специальном самоходном подвижном составе манометры и предохранительные клапаны, регуляторы числа оборотов дизеля, скоростемеры, реле давления масла, счетчики расхода топлива должны быть запломбированы. 1.7. На электровозах, тяговых агрегатах должны быть запломбированы также аппараты и приборы, регистрирующие расход электроэнергии. 1.8. Устройства электрической защиты, средства пожаротушения, пожарная сигнализация и автоматика на электровозах, тяговых агрегатах и тепловозах, манометры, предохранительные клапаны, воздушные резервуары на локомотивах подвергаются испытанию и осмотру в установленные сроки. 1.9. Локомотивы и специальный самоходный подвижной состав 2 раза в год весной и осенью должны осматриваться руководством и специалистами подразделения железнодорожного транспорта. 1.10. Локомотивные, а также установленные на специальном самоходном подвижном составе устройства безопасности и радиосвязи должны периодически осматриваться на соответствие их рабочему состоянию. Периодичность осмотра и технического обслуживания устройств безопасности и радиосвязи устанавливается руководителем предприятия. 1.11. Запрещается оставлять в рабочем состоянии на деповских путях локомотивы и специальный самоходный подвижной состав без присмотра работника, знающего правила их обслуживания и умеющего их остановить, а на других станционных путях - без машиниста или его помощника. -1.12. При необходимости оставление локомотива на станционных путях, машинист должен согласовать с дежурным по станции место остановки, затормозить прямодействующий и ручной тормоз, отключить двигатель, а электровоз или тяговый агрегат обесточить, взять с собой реверсную рукоятку, закрыть окна и двери кабины на ключ, подложить тормозной башмак со стороны уклона.