4. Устройства механизации и автоматизации сортировочных горок

4.1. Устройства механизации и автоматизации сортировочных горок должны обеспечивать непрерывное, бесперебойное и безопасное расформирование и формирование составов с расчетной (проектной) скоростью роспуска, при этом мощность тормозных средств на каждой тормозной позиции должна позволять реализацию этой скорости и обеспечивать безопасность сортировки вагонов. 4.2. На механизированных сортировочных горках стрелочные переводы, применяемые для роспуска составов, распределения отцепов по сортировочными путями, должны быть подключены к горочной электрической или горочной автоматической централизации. 4.3. Горочная централизация должна обеспечивать: -индивидуальное управление стрелками; -электрическое замыкание всех пошерстных стрелок, по которым осуществляется роспуск состава, а также охранных, исключающих возможность выхода подвижного состава в зону роспуска; -контроль положения стрелок и занятости стрелочных секций на пульте управления. 4.4. Горочная централизация не должна допускать перевода стрелок под подвижным составом. Горочная автоматическая централизация, кроме того, должна обеспечивать: -автоматическое управление стрелками распределительной зоны сортировочной горки в процессе скатывания отцепов в программном или маршрутном режимах работы; автоматический возврат стрелки в контрольное положение до захода отцепов на изолированную стрелочную секцию в случае возникновения в момент перевода преграды между остряком и рамным рельсом; -возможность перехода в процессе роспуска на индивидуальное управление стрелками. 4.5. Устройства автоматизированных сортировочных горок, кроме выполнения требований, предъявляемых к механизированным горкам с горочной автоматической централизацией, должны обеспечивать: -управление и контроль надвигания и роспуска составов; -автоматическое регулирование скорости скатывания отцепов; -контроль результатов роспуска составов; -обмен информацией с информационно-планировочной системой сортировочной станции. 4.6. Устройства управления стрелками с локомотива должны обеспечивать: -перевод стрелки без остановки локомотива; -контроль положения стрелки; -контроль взреза стрелки; -местное управление стрелками при неисправности системы дистанционного управления. 4.7. Системы управления стрелками с локомотива не должны допускать: -перевод стрелки под составом; -перевод этих стрелок из других локомотивов при установленном маршруте; -изменения установленного маршрута при движении по нему подвижного состава. Приводы и замыкатели стрелок, дистанционно управляемых из локомотива, должны удовлетворять требованиям, предъявляемым к приводам и замыкателям централизованных стрелок. 4.8. Из кабины локомотива может осуществляться дистанционное управление переездной, въездной (выездной) сигнализацией, воротами сооружений, сбрасывающими стрелками и остряками и другими объектами. 4.9. Эксплуатация устройств дистанционного управления осуществляется в соответствии с местной инструкцией. 4.10. Автоматическая переездная сигнализация должна начинать подачу сигнала остановки в сторону автомобильной дороги, а автоматические шлагбаумы - принимать закрытое положение за время, необходимое для заблаговременного освобождения переезда транспортными средствами до подхода поезда к переезду. 4.11. Автоматические шлагбаумы должны оставаться в закрытом положении, а автоматическая переездная светофорная сигнализация продолжать действовать до полного освобождения переезда поездом. 4.12. Переезды, оборудованные автоматической светофорной сигнализацией с автоматическими шлагбаумами, обслуживаются дежурным работником. 4.13. Перегоны с автоблокировкой и станции с электрической централизацией стрелок должны оборудоваться автоматической системой оповещения работников, выполняющих работы на путях, о приближении поезда. 4.14. К технологической сигнализации относится сигнализация, применяемая при подаче вагонов к устройствам восстановления сыпучести грузов, на вагоноопрокидыватели к приемным устройствам, на весы и другие устройства и сооружения. 4.15. Устройства технологической сигнализации должны соответствовать требованиям нормативно-правовых актов по охране труда и обеспечивать: -безопасность подачи вагонов к местам проведения погрузочно-разгрузочных операций; -управление процессом подачи вагонов и точную установку вагонов в требуемом месте; -подачу сигнала о начале и окончании технологических операций; -подачу сигнала об экстренной остановке состава в случае возникновения аварийных ситуаций; - взаимодействие с устройствами электрической централизации при наличии их на путях, непосредственно примыкающих к технологическому объекту. 4.16. Все передвижения подвижного состава на технологических объектах, оборудованных устройствами технологической сигнализации, должны производиться по ее сигналам. Управление сигнализацией осуществляется работниками производственных цехов предприятия, которые обслуживаются железнодорожным транспортом. 4.17. Въездная (выездная) сигнализация предназначена для уведомления о разрешении на въезд подвижного состава в производственное помещение или о выезде из него, а также для оповещения лиц, работающих в этом помещении или вблизи него. 4.18. Устройства въездной (выездной) сигнализации должны обеспечивать: -управления сигнализацией уполномоченным на это работником во время въезда подвижного состава в производственное помещение или выезда с него; -запрос разрешения на въезд подвижного состава в производственное помещение; -автоматическое оповещение звуковыми и световыми сигналами лиц, работающих внутри производственного помещения или вблизи него; -оповещения пешеходов звуковыми и световыми сигналами о приближении подвижного состава к пешеходному переходу, проходящему через железнодорожные пути и расположенному вблизи производственного помещения; - включение разрешающего сигнального показания на въездном или выездном светофоре только при условии открытого положения ворот производственного помещения; -увязку с устройствами электрической централизации при наличии их на путях, непосредственно примыкающих к производственному помещению; -увязку с устройствами переездной сигнализации переездов, расположенных вблизи производственных помещений. 4.19. Порядок управления устройствами въездной (выездной) сигнализации и меры по обеспечению требований охраны труда и безопасности подачи составов устанавливаются руководителем предприятия.