1.4 Платформи

Платформи призначені для перевезення довгомірних вантажів, металоконструкцій, контейнерів, колісної й гусеничної техніки, пакетованих вантажів і деяких сипучих вантажів, не потребуючі захисту від атмосферних опадів. До універсальних платформ відносяться чотиривісні платформи з бічними бортами, шарнірно пов'язаними з рамою і здатними відкидатися вниз до вертикального положення під час перевезення вантажів, ширина яких більше ширини платформи, а також з торцевими бортами, які у відкритому положенні лягають горизонтально на кронштейни кінцевих (лобових) балок рами платформи. Висота торцевих бортів (400 мм) обрана з такого розрахунку, щоб при відкинутих у горизонтальне положення бортів у двох зчеплених платформ і стислих поглинаючих апаратів автозчепів забезпечувалася відстань, достатня для розміщення людини між платформами при зчепленні. У горизонтальному положенні торцеві борти зчеплених платформ утворюють місток для проїзду самоходом при навантаженні на платформи колісної та гусеничної техніки. Борта крім зусиль від розпору сипучих вантажів у сприйнятті діючих на платформу експлуатаційних навантажень участі не приймають, тому платформа має потужну раму, здатну нести на собі всі види експлуатаційних навантажень. Основні технічні характеристики платформ наведені в таблиці 4.

Таблиця 4 - Технічні характеристики універсальних платформ

Показники	Моделі
	13-4012	13-401	13-491
Вантажопідйомність, т	71	70	73
Маса тари, т	21,4	21	21
Площа підлоги, м	36,8	36,8	50,8
База платформи, м	9,72	9,72	14,4
Довжина, м: по осях зчеплення автозчепів по кінцевих балках рами усередині кузова	14,62 13,4 13,3	14,62 13,4 13,3	19,62 18,4 18,3
Ширина, м: максимальна усередині кузова	3,15 2,17	3,14 2,17	3,06 2,87
Висота від рівня головок рейок, м: максимальна до рівня підлоги	1,81 1,32	1,81 1,3	1,81 1,3
Коефіцієнт тари	0,3	0,3	0,4
Питома площа підлоги, м2/т	0,518	0,52	0,8
Осьове навантаження, кН	2,28	2,28	2,45
Погонне навантаження, кН/м	63,2	62	51
Габарит за ГОСТ 9238-83	О-ВМ	0-ВМ	1-ВМ
Конструкційна швидкість, км/год	120	120	120

Платформа моделі 13-4012 (рисунок 6) побудови Дніпродзержинського вагонобудівного заводу (Україна) призначена для експлуатації на залізницях Росії й інших країн СНД, а також на західноєвропейських залізницях шириною колії 1435 мм.

Платформа має комбінований настил підлоги: металевий шириною 1200 мм у середній частині й дерев'яний з коротких дощок 6 товщиною 55 мм із армуваннями з боків П - подібними і Г-подібними гнутими елементами. На бічних поздовжніх двотаврових балках 2 рівного опору вигину укріплені лісові скоби, кронштейни шарнірів та упори 3 клинових запорів поздовжніх бортів 1.

Рисунок 6 - Чотиривісна платформа з комбінованим настилом підлоги

Універсальна платформа моделі 13-401 відрізняється від моделі 13-4012 конструкцією рами та настилом підлоги. Хребтова балка складається із двох двотаврів № 60В, а не із двох двотаврів № 70, підлога повністю зроблена з дощок товщиною 55 мм і не покрита металевим листом у середній частині. Всі допоміжні поздовжні та поперечні балки однакової висоти по довжині виготовлені із двотавра № 10, а розкоси консольної частини рами - із двотавра № 12.

Аналіз техніко-економічних показників і конструкцій універсальних платформ показує, що їхня вантажопідйомність протягом останнього років побудови збільшилася з 62 т до 71 т, а лінійні розміри та навантажувальна площа підлоги при цьому залишилися практично незмінними. У результаті цього зменшилася питома площа підлоги, що доводиться на тонну вантажопідйомності платформи, упало середнє статичне навантаження платформи та знизилася ефективність платформ в експлуатації. Платформи удосконалюються в основному шляхом підвищення вантажопідйомності, міцності та надійності конструкцій