otdat_GOS_SDM / госы сдм вопросы и приблизительные ответы / Приблизительные варианты ответов на вопросы к гос. экзамену / 2007 / 100. Пневм. метод диаг. маш. Теор. осн. метода. Практ.приме
.docx100. Пневматический метод диагностики машин. Теоретические основы метода. Практическое применение. Принцип работы пневматического калибратора. Его применение для контроля состояния цилиндров двигателя.
Диагностика по утечке сжатого воздуха
Причины падения компрессии можно определить по утечке сжатого воздуха, подаваемого в цилиндр двигателя через отверстие для свечи: если сжатый воздух выходит через карбюратор или глушитель, то неплотно прилегают к седлам клапаны, если через сапун, то неисправна (изношена) цилиндропоршневая группа; если сжатый воздух попадает в соседний цилиндр в охлаждающую жидкость, то повреждена прокладка головки блока. Утечку сжатого воздуха из цилиндров более точно можно определить при помощи специального переносного прибора НИИАТа, который позволяет определить техническое состояние цилиндров, поршневых колец, клапанов и прокладок головок блока цилиндров. Пользуясь этим прибором, поочередно впускают сжатый воздух в цилиндры через отверстия для свечей зажигания или форсунки при неработающем двигателе в положении, когда клапаны закрыты, и при этом измеряют утечку воздуха по показаниям манометра прибора.
Прорыв газов в картер двигателя в значительной степени зависит от износа и нагрузки двигателя и мало зависит от частоты вращения коленчатого вала. Объем прорывающихся газов измеряют при помощи газовых счетчиков бытового типа или простых и надежных в работе приборов типа реометров. Прорыв газов в картер нового двигателя достигает 15—20 л/мин, изношенного 80—130 л/мин. Для замера прорыва газа заглушают пробками трубки системы вентиляции картера и затем вставляют в горловину маслоналивного патрубка наконечник резинового шланга, второй конец шланга соединяют с входным патрубком газового счетчика (или реометра), который помещается в кабине в вертикальном положении. Испытания проводятся при движении на II или III передачах, педаль дроссельной заслонки нажимается до отказа. Испытания проводятся в течение 30 с, после чего разность показаний счетчика между двумя замерами пересчитывастся в л/мин При значительном износе двигателя давление газов в картере повышается до 80—160 мм рт. ст. Измерить его можно при помощи обычного водяного пьезометра Диагностика по прорыву газов в картер двигателя имеет ограниченное применение по многим причинам (большая трудоемкость, низкая точность и др).
Прибор для измерения разрежения во впускном трубопроводе карбюраторного двигателя состоит из корпуса, измерительного устройства, лицевой панели и вакуумного крана. Измерительное устройство является основным узлом прибора.
Оно состоит из анероидного блока с передаточным механизмом, тройника, предназначенного для подсоединения к впускному трубопроводу, и крана, разобщающего измерительное устройство и выпускную систему двигателя. Для измерения разрежения использован принцип, основанный на зависимости давления воздуха в чувствительном элементе анероидного блока от давления во впускной системе двигателя, позволяющей с достаточно высокой точностью измерять разрежение во впускном трубопроводе. По мере увеличения разрежения анероидный блок деформируется. в результате чего его подвижной центр начинает перемещаться и через тягу воздействует на ось сектора. Затем передаточный механизм преобразует прямолинейное движение во вращательное движение большой стрелки, которая и показывает на циферблате величину разрежения. От оси, на которую посажена большая стрелка, вращение передастся на малую стрелку демультипликатором с передаточным отношением 10:1.
Вакуумметр/подключается к всасывающему трубопроводу при помощи тройника 2, вворачиваемого вместо штуцера вакуумкорректора, а трубка 3 подсоединяется к свободному штуцеру тройника. Перед замером разрежения стрелка высотомера устанавливается на нуль, для чего отпускают стопорное кольцо 5 и винтом 4 в прорези шкалы 6 устанавливают барометрическое давление, соответствующее условиям проведения испытаний. После этого стопорное кольцо 5 зажимается и прибор подготовлен к работе. В дальнейшем перед замером разрежения необходимо только перевести стрелку в нулевое положение, а барометрическое давление устанавливается автоматически