IX. 18. Дроссель-трансформаторы типа дтм-0.6-1000м

Назначение. Дроссель-трансформатор типа ДТМ-0,6-1000М пред­назначен для установки на участках железных дорог метрополитенов, оборудованных автоблокировкой на переменном токе и элект­рической тягой на постоянном токе, в условиях туннелей и открытыХ ВЫХОДОВ.

Некоторые конструктивные особенности. Электрическая схема об­моток дроссель-трансформатора ДТМ-0,6-1000М приведена на рис. 38.

Дроссель-трансформатор типа ДТМ-0,6-1000М (рис. 39) состоит и i сердечника — I и ярма — 2, набранных из листовой холоднокаайной электротехнической стали; основной обмотки — 3, изготов­ленной из медной шины, и дополнительной обмотки — 4, выпол­ненной в виде плоской катушки без каркаса.

Магнитопровод с обмотками помещен в чугунный корпус — 5 и закрывается крышкой — 6. Крайние выводы и средняя точка основ­ной обмотки выведены из корпуса при помощи медных шин.

Концы дополнительной обмотки выведены в кабельную муфту.

В зависимости от исполнения дроссель-трансформатора кабель­ная муфта имеет или не имеет предохранительную трубу.

На крышке предусмотрено место, на котором указан товарный знак завода-изготовителя, тип изделия, схема обмоток, год выпуска, порядковый номер. На крышке, также имеется закрытое пробкой резьбовое отверстие для измерения уровня масла и его дозаливки, а также для вентиляции корпуса.

Дроссель-трансформатор ДТМ-0,6-1000М изготавливается следу­ющих исполнений в соответствии с табл. 145.

Таблица 145 Варианты исполнения дроссель-трансформатор ДТМ-0,6-1000М

Тип изделия	Номер чертежа	Назначение по месту установки
ДТМ-0.6-1000М	ЮКЛЯ672 113.015	Туннели метрополитенов
ДТМ-0.6-1000М	ЮКЛЯ672 113.015-01	Открытые выходы метрополитенов

Пример условного обозначения дроссель-трансформатора, пред­назначенного для установки в туннелях метрополитенов:

«Дроссель-трансформатор ДТМ-0,6-1000М, ЮКЛЯ 672 113.015».

Пример условного обозначения дроссель-трансформатора, пред­назначенного для установки на открытых участках метрополитенов: «Дроссель-трансформатор ДТМ-0,6-1000М, ЮКЛЯ 672 113.015-01».

Дроссель-трансформатор рассчитан на пропускние номинального значения постоянного тока силой 1000А в электротяге через каждую секцию основной обмотки. Средний вывод обмотки рассчитан на силу тока 2000А.

Коэффициент трансформации дроссель-трансформатора ра­вен 40.

Разность силы токов (асимметрия тока), протекающих в секциях основной обмотки, допускается 320А.

Сопротивление основной обмотки постоянному току между вы­водами (А|-А₂) должно быть (1,1±0,11) мОм при температуре 20 °С.

Полное сопротивление дроссель-трансформатора переменному току частоты 50 Гц при напряжении на его основной обмотке между выводами (Aj—А₂) и при отсутствии подмагничивания постоянным

гаком, должно быть не менее 0,58 Ом и не более 0,64 Ом при зазоре между сердечником и ярмом (1—3)мм.

Полное сопротивление дроссель-трансформатора при разности mков (асимметрии тока), протекающих в секциях основной обмотки силой 320 А и при напряжении 1 В переменного тока частоты 50 Гц на основной обмотке между выводами (А_ГА₂), должно быть не ме­нее 0,52 Ом.

Полное сопротивление не должно отклонятся более, чем на ±8% фактического сопротивления, измеренного при отсутствии под­магничивания.

Дополнительная обмотка дроссель-трансформатора, подключен­ная выводами (Б,-Б₂) к напряжению 220 В переменного тока частогы 50 Гц, должна обеспечивать в основной обмотке на выводах (Л|-А₂) напряжение не менее 5В.

При протекании постоянного тока силой 1000А в течение 2 часов через каждую секцию основной обмотки с выходом суммарной силы гака 2000А через средний вывод, температура масла не должна пре­вышать температуру окружающего воздуха (25±10) "С более, чем на

75 "С.

Изоляция обмоток относительно корпуса и между собой должна выдерживать без повреждений в течение 1 мин. испытательное на­пряжение 2500 В переменного тока частоты 50 Гц.

Сопротивление изоляции электрических цепей дроссель-транс­форматора в нормальных климатических условиях по ГОСТ 15150-69 должно быть не менее:

20 МОм — между основной и дополнительной обмотками, а так­же между дополнительной обмоткой и корпусом;

5 МОм — между основной обмоткой и корпусом.

Каждый дроссель-трансформатор имеет маркировку, выполнен­ную литьем на крышке, за исключением порядкового номера и года выпуска, которая содержит:

1) товарный знак завода-изготовителя;

2) тип изделия;

3) схему обмоток;

4) заводской порядковый номер данного экземпляра изделия;

5) год выпуска.

Дроссель-трансформатор типа ДТМ-0,6-1000М устанавливается, как правило, вне железнодорожной колеи на специальных основа­ниях.

Подключение дроссель-трансформатора к рельсам производится при помощи дроссельных перемычек, которые не входят в комплект поставки изделия.

Завод-изготовитель поставляет дроссель-трансформаторы незаливаемые маслом.

масло Т-750 ГОСТ 982-80. Уровень масла должен быть на 80 мм ни­же верхней кромки корпуса.

Перед установкой в эксплуатацию на дроссель-трансформаторы должна быть нанесена предупреждающая окраска согласно системе стандартов безопасности труда ГОСТ 12.4.026-76 и рекомендаций по предупреждающей окраске сооружений и устройств, расположенных в зоне железнодорожных путей (указание МПС № К-20534 от 14.06.1997 г.).

Обслуживание дроссель-трансформатора должно вестись в соот­ветствии с «Инструкцией по техническому обслуживанию устройств сигнализации, центральзации и блокировки (СЦБ) Московского метрополитена», утвержденной 02.07.1996 года.

К обслуживанию и ремонту дроссель-трансформаторов допуска­ются специально обученные безопасным методам работы лица, проинструктированные и прошедшие проверку знаний в соответст­вии с «Правилами по охране труда при техническом обслуживании, эксплуатации и ремонте устройств автоматики, сигнализации и связи».

Два раза в год электромеханик совместно с монтером должен производить проверку дроссель-трансформатора. При этом проверя­ется уровень масла и отсутствие в нем воды, а также отсутствие со­общения обмоток с корпусом и надежность крепления перемычек дросселя к выводам и шейке рельсов.

При осмотре необходимо обращать внимание на то, чтобы масло закрывало ярмо дросселя.

Отсутствие сообщений между обмотками дросселя и корпусом проверяется вольтметром.

Сопротивление изоляции дополнительной обмотки дроссель-трансформатора по отношению к корпусу измеряется мегаомметром напряжением 500В и должно быть не менее 25МОм.

К обслуживанию и ремонту дроссель-трансформаторов допуска­ются специально обученные безопасным методам работы лица, про­инструктированные и прошедшие проверку знаний.

Вокруг дроссель-трансформатора должны быть предусмотрены проходы, достаточные для безопасного их обслуживания.

Запрещается отключать от рельса хотя бы одну перемычку дрос­сель-трансформатора без предварительного соединения обоих рель­сов со средней точкой дроссель-трансформатора соседней рельсовой цепи.

Запрещается отключать среднюю точку дроссель-трансформатора или нарушать иным способом цепь протекания по рельсам тягового тока.

Если при выполнении путевых работ невозможно осуществить соединение обоих рельсов со средней точкой дроссель-трансформатора, то отключение перемычек дроссель-трансформаторов на элект­рифицированных участках разрешается производить только после i пития напряжения с контактной сети. По окончании работ пере­мычки дроссель-трансформаторов должны быть немедленно присое­динены к рельсам.

Дроссель-трансформатор предназначен для работы в интервале температур от минус 50 °С до плюс 45 "С и изготовлен в климатическом исполнении У, категории I по ГОСТ 15150-69.

Габаритные размеры 800x500x400 мм, масса — 268,5 кг.