Раздел IX дроссель-трансформаторы
IX. 13. Дроссель-трансформаторы дт-1м-150 и дт-1м-300
Дроссель-трансформаторы ДТ-1М-150 (черт. 17356-00-00) и ДТ-1М-300 (черт. 17356-00-00-01) предназначены для установки на участках железных дорог, оборудованных автоблокировкой с частотой сигнального тока в рельсовых цепях 25 и 75 Гц и электротягой на переменном токе с частотой 50 Гц и при тональных рельсовых цепях. Выпускаются с 1998 года.
Внешний вид дроссель-трансформатора ДТ-1М приведен на рис. 28, имеет чугунный корпус. Не требует заливки маслом.
Электрическая схема дроссель-трансформаторов ДТ-1М-150 и ДТ-1М-300 приведена на рис. 29.
Электрические параметры дроссель-трансформаторов ДТ-1М-150 и ДТ-1М-300 приведены в табл. 142.
Таблица 142 Электрические параметры дроссель-трансформаторов ДТ-1М-150 и ДТ-1М-300
|
Наименование параметра |
Значение | ||||
|
ДТ-Ш-150 |
ДТ-1М-300 | ||||
|
Номинальный ток каждой секции основной обмотки, А |
150 |
300 | |||
|
Полное сопротивление переменному току частоты 50 Гц при напряжении на основной обмотке 0,5 В не менее, Ом |
1,0 |
1,0 | |||
|
Полное сопротивление переменному току частоты 25 Гц при напряжении на основной обмотке 0,3 В не менее, Ом |
0,5 |
0,5 | |||
|
Сопротивление основной обмотки постоянному току при температуре плюс 20 С не более, мОм |
3,1 |
1,2 | |||
|
Напряжение 30 В переменного тока частоты 50 Гц, приложенное к дополнительной обмотке на выводы (Б1-Б2), должно обеспечивать в основной обмотке на выводах (А1-А2) напряжение, В |
Ю+0.5 1и-1,0 |
Ю+0.5 1и-1,0 | |||
|
Наименование параметра |
Значение |
| |||
|
ДТ-Ш-150 |
ДТ-1М-300 |
| |||
|
Сопротивление изоляции электрических цепей при нормальных климатических условиях, не менее, МОм: — между основной и дополнительной обмотками, меж ду дополнительной и корпусом; - между основной обмоткой и корпусом |
100 20 |
100 20 |
| ||
|
Электрическая прочность изоляции обмоток относительно корпуса и между собой, кВ |
2,5 |
2,5 |
| ||
IX. 14. Дроссель-трансформаторы дт-1мг-150 и дт-1мг-300
Дроссель-трансформаторы ДТ-1МГ-150 (черт. 17356-00-00-02) и ДТ-1МГ-300 (черт. 17356-00-00-0 3) предназначены для установки на участках железных дорог, оборудованных автоблокировкой с частотой сигнального тока в рельсовых цепях 25 и 75 Гц и электротягой на переменном токе с частотой 50 Гц и при тональных рельсовых цепях. Выпускаются с 2002 года.
Внешний вид дроссель-трансформатора ДТ-1МГ приведен на рис. 30, имеет чугунный корпус. Не требует заливки маслом.
В настоящее время завод готовит производство к переходу на сварные стальные корпуса вместо чугунных. Дроссель-трансформаторы ДТ-1МГ имеют герметизированную обмотку, залитую гермети-ком, в отличие от дроссель-трансформаторов ДТ-1М.
Электрическая схема дроссель-трансформаторов ДТ-1МГ-150 и ДТ-1МГ-300 приведена на рис. 31.
Электрические параметры дроссель-трансформаторов ДТ-1МГ-150 и ДТ-1МГ-300 приведены в табл. 143.
Таблица 143 Электрические параметры дроссель-трансформаторов ДТ-1МГ-150 и ДТ-1МГ -300
|
Наименование параметра |
Значение | |
|
ДТ-1МГ-150 |
ДТ-1МГ-300 | |
|
Номинальный ток каждой секции основной обмотки, А |
150 |
300 |
|
Полное сопротивление переменному току частоты 50 Гц при напряжении на основной обмотке 0,5 В не менее, Ом |
1,0 |
1,0 |
|
Полное сопротивление переменному току частоты 25 Гц при напряжении на основной обмотке (0,3; 0,5; 2,0; 4,0) В, Ом |
0,5+2,0 |
0,5+2,0 |
|
Сопротивление основной обмотки постоянному току при температуре плюс 20 С не более, мОм |
3,2 |
1,25 |
|
Напряжение 30 В переменного тока частоты 50 Гц, приложенной к дополнительной обмотке на выводы (Б1-Б2), должно обеспечивать в основной обмотке на выводах (А1-А2) напряжение, В |
Ю+0,5 -1,0 |
Ю+0,5 |и-1,0 |
Окончание табл.143
|
Наименование параметра |
Значение | |
|
ДТ-1МГ-150 |
ДТ-1МГ-300 | |
|
Сопротивление изоляции электрических цепей при нормальных климатических условия не менее, МОм: между основной и дополнительной обмотками, между дополнительной и корпусом; между основной обмоткой и корпусом |
100 20 |
100 20 |
|
Электрическая прочность изоляции обмоток относительно корпуса и между собой, кВ |
2,5 |
2,5 |
