5.1.2. Запись режима (настройки), созданного на основе типового варианта,

в память дефектоскопа

Установить уровень браковочной чувствительности в настройке, созданной на основе типового варианта, или проверить основные параметры контроля сог-ласно указаниям п. 5.1.1.

С помощью кнопки или в таблице «Настройка» выделить строку «Запись настройки».

Присвоить созданной настройке трехзначный номер с помощью кнопок , или нажатием кнопки с последующим набором номера настройки кнопками «0», «1» – «9» (после этого повторно нажать кнопку ).

Записать настройку в память дефектоскопа нажатием кнопки . После выполнения записи в левом окне строки «Запись настройки» появится сим- вол «+». Отсутствие символа «+» свидетельствует о том, что запись настройки в память не выполнена (например, выбран номер существующей настройки с защитой от записи). В этом случае необходимо изменить номер, присвоенный данной настройке, и повторить операцию записи.

При ультразвуковом контроле поверхности катания и приповерхностной зоны колеса должно обеспечиваться выявление дефектов согласно классификатору ИТМ-1В (Классификация неисправностей вагонных колесных пар и их элементов. М.: Транспорт, 1978). Перечень дефектов цельнокатаных колес, коды которых необходимо использовать при формировании протокола контроля в дефектоскопе УД2-102, приведен в табл. 5.2.

5.2. Контроль поверхности катания и приповерхностной зоны обода

1) По заданию преподавателя проверить настройку «нуля» глубиномера дефектоскопа УД2-102 в соответствии с требованиями методических указаний [6, подразд. 2.2].

2) Привести дефектоскоп в исходное состояние (установить меню «Режим работы») и с помощью кнопок и выделить фоном строку «Вызов настройки».

3) Вывести на экран дефектоскопа соответствующую вызванной настройке А-развертку (дефектограмму) нажатием кнопки .

4) Включить АРУ или убедиться в том, что АРУ включена.

5) Прозвучивание произвести последовательно из двух доступных точек на поверхности катания (начальное положение точек установки преобразователя и расстояние L от условной метки задается преподавателем согласно схеме, приведенной на рис. 5.3), расположенных друг от друга на расстоянии, равном приблизительно 1/4 длины окружности контролируемого обода. УЗК осуществляют из каждой точки последовательно в обе стороны (по ходу и против хода часовой стрелки). установка преобразователя осуществляется согласно схеме, представленной на рис. 5.2. Классификация дефектов поверхности катания и приповерхностной зоны обода колеса приведена в табл. 5.3.

Рис. 5.3. Схема прозвучивания

поверхности катания колеса

Условная

метка

Таблица 5.2

Классификация дефектов поверхности катания колеса

Код дефекта	Наименование дефекта и характерные особенности	Основные причины возникновения дефекта
1	2	3
20	Ползун	Скольжение (юз) колеса по рельсу, вызывающее местное истирание металла колеса
22	Выщербина (выкрошившийся учас-ток поверхности катания с наличием в нем трещин или расслоений, идущих вглубь металла), определяемых по светлым пятнам, ползунам, «наварам», усталостным трещинам или сетке термических трещин	выкрашивание твердых участков поверхности катания, образующееся в ре-зультате кратковременного скольжения заклиненных колесных пар по рельсам, усталостное разрушение поверхностных слоев металла под действием многократно пов-торяющихся контактных наг-рузок

Окончание табл. 5.2

1	2	3
26	Поверхностный откол у наружной грани обода	Наличие внутренних дефектов металлургического происхождения (расслоение металла на определенной глубине). Развитие усталостных тре-щин от внутренних дефектов металлургического проис-хождения. Отрыв кругового наплыва горочными замедлителями при роспуске вагонов на механизированных горках
27	Откол кругового наплыва
31	Поперечная единичная трещина в ободе	Дефект прокатного и металлургического происхождения. Очаг неметаллических вклю-чений или местной неоднородности металла
32	Термические трещины в ободе и гребне	Тепловое воздействие на поверхность катания колес неметаллических тормозных колодок

Признаками обнаружения дефекта являются наличие эхо-сигнала в зоне ВС1 или ВС2 амплитудой не менее 0,5 ВШ и срабатывание звуковой сигнализации и светодиода «Дефект». Если дефект находится в ближней половине окружности колеса относительно преобразователя, то эхо-сигнал от дефекта обязательно будет располагаться в зоне ВС1 (аналогичный эхо-сигнал, как правило, имеется и в зоне ВС2), причем чем ближе эхо-сигнал к зондирующему импульсу, тем ближе дефект к ПЭП, и наоборот. Измеренное значение координаты Y во второй зоне временной селекции соответствует расстоянию до отражателя в направлении, противоположном направлению распространения луча.

Если дефект находится в дальней половине окружности колеса (относительно местоположения ПЭП и направления распространения волны), то эхо-сигнал от дефекта располагается в зоне ВС2 (при отсутствии эхо-сигналов в зоне ВС1), при этом чем ближе эхо-сигнал ко второму сквозному сигналу, тем ближе дефект к преобразователю (по кратчайшему пути), и наоборот.

6) При появлении признака обнаружения дефекта считать показание N в верхней части экрана и его значение записать в табл. 5.3. Если значение N равно 4 дБ и более, то необходимо по значению Y определить положение отражателя в ободе колеса и нанести отметку мелом. Значение параметра Y записать в табл. 5.3.

7) Если результаты осмотра подтверждают наличие допустимых повреждений, то следует повторить УЗК, установив ПЭП на бездефектный участок поверхности катания колеса вблизи (300 – 400 мм) от нанесенной отметки.

Если эхо-сигнал от дефекта «сливается» с зондирующим, первым или вторым «сквозным» сигналом (находится в «мертвой зоне»), то необходимо повторить прозвучивание в том же направлении, переставив ПЭП на расстояние, равное приблизительно 1/4 длины окружности контролируемого обода.

8) При выявлении недопустимых дефектов определить код дефекта в соответствии с данными, приведенными в табл. 5.2, записать код дефекта и привести эскизы экрана дефектоскопа (дефектограммы), полученные при выполнении п. 5 и 6, в табл. 5.3.

Таблица 5.3

Результаты контроля поверхности катания колеса

Точка установки ПЭП относительно зоны клеймения (см. рис. 5.3) и направление прозвучивания	Y, мм	N, дБ	Код дефекта	Дефекто-грамма
1, по ходу часовой стрелки
1, против хода часовой стрелки
2, по ходу часовой стрелки
2, против хода часовой стрелки
300 – 400 мм от метки