4 А.1.3. Подготовка дефектоскопа уд2-102

Включить дефектоскоп УД2-102. В меню «Создание + запись настройки» (для версии 6.11) или в меню «Создание настройки №» (для версии 6.43) вызвать из памяти дефектоскопа вариант № 513, где 5 (первая цифра) – номер типового варианта подменю «Колесо», 1 (вторая цифра) – использование дефектоскопа с «УСК-4», 3 (третья цифра) – контроль гребня цельнокатаного колеса. Последовательное формирование номера типового варианта осуществляется выбором соответствующего пункта меню «Типовых вариантов» с последующим нажатием клавиши «Ввод».

Если в дефектоскопе отсутствует типовой вариант для контроля гребня, то создать новую настройку со следующими параметрами:

в меню «Общие параметры»: значение угла ввода – 50°;

в меню «Зона, развертка»: длительность развертки – 327 мм; нач. ВС1 – 22 мм; кон. ВС1 – 96 мм; метод ВС1 – эхо; метод ВС2 – нет.

После создания новой настройки настроить «нуль» глубиномера.

Определить уровень сигнала от цилиндрического отражателя в стандартном образце СО-2 аналогично указаниям, приведенным в подпункте 4.1.2.3 (действия 6 – 8).

Установить значение браковочной чувствительности: N_бр = N_СО-2.50 + 12 дБ. Эта операция может выполняться в двух режимах – «ручном» и автомати-ческом. При использовании «ручного» режима регулятором изменения коэффициента усиления () установить значениеN_бр (в случае, если ошибочно установлено значение больше чем N_бр, следует уменьшить текущий коэффициент усиления кнопкой ).

Автоматическая регулировка уровня браковочной чувствительности осуществляется изменением внутреннего параметра «Требуемая чувствительность» (меню «Настройка») аналогично тому, как указывается в п. 1.3.1, включая операцию юстировки.

1. Порядок выполнения работы

1. Проверить настройку «нуля» глубиномера дефектоскопа УД2-12 в соответствии с рекомендациями методических указаний [5, подразд. 4.2].

2. Установить на аттенюаторе значение (N_СО-2.50 + 18) дБ и записать его в табл. 4.1. Данный уровень эхо-сигнала соответствует поисковой чувствитель-ности N_п.50.

3. Установить коммутатор 6 (см. рис. П.1.1) устройства УСК-4 в положение III.

4. Контроль гребня осуществить последовательным прозвучиванием верхней и нижней частей гребня при различной ориентации ПЭП.

5. Контроль верхней части гребня проводить в следующем порядке:

а) ослабить фиксатор 9 (см. рис. П.1.1);

б) повернуть кассету с ПЭП-3 против хода часовой стрелки до упора;

в) закрепить фиксатор 9 (см. рис. П.1.1);

г) установить устройство УСК-4 колесами каретки на ободе с внутренней стороны колесной пары (см. рис. П.3.2);

д) нанести кистью контактную жидкость приблизительно на 1/3 окруж-ности колеса по гребню. Произвести перемещение устройства УСК-4 по данной зоне, отмечая мелом участки, где эхо-сигнал превышает среднюю линию экрана ЭЛТ дефектоскопа (загорается желтая лампочка).

Устройство УСК-4 рекомендуется перемещать за верхнюю ручку 8, прижимая ПЭП к контактной поверхности ручкой 7;

е) повернуть колесо на соответствующий сектор и повторить операции, указанные в п. 5, д;

ж) произвести оценку отмеченных в процессе поиска участков колеса, для чего выполнить следующие операции:

ослабить фиксатор 9 (см. рис. П.1.1);

установить на аттенюаторе значение (N_СО-2.50 + 12) дБ и записать в табл. 4.1 (данный уровень эхо-сигнала соответствует браковочной чувствительности N_бр.50);

незначительно смещая устройство УСК-4 по периметру колеса и поворачивая кассету с ПЭП вокруг его оси, добиться максимальной амплитуды эхо-сигнала от дефекта и закрепить фиксатор 9. Если амплитуда эхо-сигнала превышает среднюю линию экрана ЭЛТ, то принимается решение об обнаружении недопустимого дефекта. В сечениях, где амплитуда эхо-сигнала ниже уровня браковочной чувствительности, измерить условную протяженность дефекта DL_д – расстояние между двумя крайними положениями ПЭП (двумя метками).

Для измерения протяженности дефекта DL_д необходимо:

установить на аттенюаторе значение N_п.50;

установить устройство УСК-4 в положение, соответствующее максимальной амплитуде эхо-сигнала от дефекта;

смещая вручную устройство УСК-4 влево и вправо, определить левое и правое крайние положения, при которых изображение амплитуды эхо-сигнала достигает средней линии экрана ЭЛТ, отметить крайние положения ПЭП на контактной поверхности мелом;

измерить величину DL_д, если она не превышает 10 мм, то отражатель относят к допустимым дефектам;

измерить условное расстояние между соседними дефектами как расстояние между двумя крайними ближними положениями ПЭП (двумя метками) при определении условной протяженности.

Для продолжения контроля зафиксировать ПЭП в крайнем левом положении.

6. Контроль нижней части гребня выполнить в следующем порядке:

а) ослабить фиксатор 6 (см. рис. П.1.1);

б) повернуть кассету с ПЭП по ходу часовой стрелки до упора;

в) закрепить фиксатор 9 (см. рис. П.1.1);

г) выполнить операции в соответствии с указаниями п. 5, д, е, ж.

7. Проверить настройку «нуля» глубиномера дефектоскопа УД2-102 в соответствии с методическими указаниями [6, подразд. 2.2].

8. Подключить УСК-4 к дефектоскопу УД2-102 и в соответствии с указаниями п. 4.1.3 подготовить дефектоскоп к работе.

9. Произвести настройку дефектоскопа УД2-102, результаты настройки записать в табл. 4.1.

Таблица 4.1

Результаты настройки уровня чувствительности дефектоскопа

Тип КО и маркировка колеса	Уровень чувствительности дефектоскопа, дБ
	NСО-2.50 (по СО-2)		Nп.50 (поисковой)		Nбр.50 (браковочной)
	УД2-12	УД2-102	УД2-12	УД2-102	УД2-12	УД2-102

10) Произвести оценку качества объекта контроля (принять решение о браковке), учитывая, что колесо бракуется в следующих случаях:

а) при обнаружении недопустимого дефекта, от которого амплитуда эхо-сигнала превышает уровень браковочной чувствительности;

б) при условной протяженности DL_д, превышающей 10 мм;

в) при обнаружении допустимых дефектов, если условное расстояние между любыми двумя дефектами меньше 50 мм;

г) если количество допустимых дефектов на колесе превышает 10 шт.