- •Общие положения
- •Памятка работникам поездных бригад по оформлению бланка формы лу-72 учета населенности вагона и расхода постельного белья
- •Порядок ведения, хранения и заполнения квитанций строгой отчетности формы ву-9
- •В получении платы за пользование постельными принадлежностями
- •В поездах (прицепных вагонах) формирования пассажирского вагонного
- •Депо Омск
- •Материальная ответственность начальника поезда и проводников вагонов за причиненный предприятию ущерб
- •А к т
- •Приложение № __ а к т
- •Приложение № __ а к т
- •А к т
- •А к т
- •Приложение № __ а к т
- •А к т
- •Приложение № ___ а к т
- •Приложение № ___ акт-опись
- •А к т
- •Приложение № ___ а к т
- •А к т
- •А к т
- •А к т
- •А к т
- •Приложение №___ а к т
- •Порядок обслуживания пассажиров с ограниченной способностью к самостоятельному передвижению в пассажирских вагонах с купе для инвалидов
- •1. Общие положения
- •2. Организация обслуживания пассажиров с ограниченной способностью к самостоятельному передвижению в вагонах с купе для инвалидов
- •2.1. Зона доступности в вагоне для пассажира-инвалида
- •2.2. Купе для инвалида
- •2.3. Туалет, доступный для инвалида
- •2.4. Требования безопасности
- •Порядок предоставления отдыха работникам поездных бригад в пунктах оборота (для проводников пассажирских поездов формирования зСиб. Ж.Д.)
- •Конспект инструктажа для работников поездных бригад перед выходом в город
- •Регламент проверки, опломбирования и контроля сохранности пломб стоп-кранов пассажирских вагонов поездов Федеральной пассажирской дирекции
- •Порядок работы с маршрутом проводника формы фту-33
- •Порядок работы с книгой отзывов и предложений аду-20
- •Порядок заполнения листа заявочного ремонта
- •Применение дезинфицирующего средства «дп-2т» для профилактической обработки внутренних помещений пассажирских вагонов
- •Инструкция по применению дезинфицирующего средства «Экомин-Супер»
- •Приготовление рабочих растворов средства «Экомин-Супер»
- •Режимы профилактической дезинфекции пассажирских вагонов средством «Экомин-Супер»
- •Действия работников поездных бригад в аварийных и нестандартных ситуациях
- •2. Действия поездных бригад при неисправностях ходовых частей вагона.
- •2.2. Заклинивание колесной пары.
- •2.3. Неисправность узлов тележки.
- •3. Действия поездных бригад при неисправностях автосцепного устройства вагона.
- •4. Действия поездных бригад при вынужденной остановке на перегоне.
- •5. Действия поездных бригад при неисправности электрооборудования.
- •5.4. Неисправность всех видов освещения вагона.
- •5.5. Неисправность хвостовых сигнальных фонарей.
- •5.6. Внезапное повреждение контактной сети.
- •6. Действия поездной бригады при неисправности тормозов в поезде.
- •7. Действия поездной бригады при неисправности климатического оборудования.
- •8. Обеспечение пожарной безопасности.
- •9. Действия поездной бригады при сходе вагона с рельсов.
- •10. Действия поездной бригады в загазованных зонах.
- •11. Обеспечение безопасности пассажиров в ситуациях, связанных с возникновением угрозы террористического акта.
- •12. Действия поездной бригады при нарушении общественного порядка.
- •13. Действия поездной бригады при отцепке вагона в пути следования.
- •14. Действия поездной бригады при отклонении от основного маршрута.
- •15. Действия поездной бригады в случае сбоя в графике движения.
- •16. Действия поездной бригады при попадании человека под поезд.
- •Дополнительные обязанности проводника пассажирского вагона международного сообщения.
- •VI. Порядок действий работников поездных бригад при утрате документов, дающих право на пересечение границы
- •Ответственность проводника пассажирского вагона международного сообщения.
- •Перечень предоставляемого пассажирам комплекса услуг, стоимость которых включается в стоимость проезда в вагонах повышенной комфортности
- •Ответственность проводников вагонов за утерю или порчу оборудования.
- •Снабжение продуктами чайной торговли.
- •Снабжение пассажирских вагонов жестким инвентарем.
- •Порядок удаления мусора из вагонов в пути следования.
- •Ответственность проводника за нарушения в пути следования.
- •Обязанности проводника при охране вагонов в парках отстоя.
- •Обязанности проводника по уборке вагона. Уборка салона вагона.
- •Помывка санузла
- •Очистка тамбура.
Регламент проверки, опломбирования и контроля сохранности пломб стоп-кранов пассажирских вагонов поездов Федеральной пассажирской дирекции
1. Пломбы на стоп-краны в пассажирских вагонах устанавливаются работниками АКП при ТО-3, ДР и КР с оттиском «*301*АКП» и ППВ структурного подразделения ФПД в пункте формирования пломбаторами с соответствующим оттиском и последующей записью в журнале формы ВУ-8 в разделе «тормозное оборудование».
2. После прибытия новых вагонов или после ремонта, работниками ППВ в пункте формирования производится замена пломб, установленных в вагонах на стоп-краны, на пломбы с оттиском «ППВ» с соответствующей записью в журнале формы ВУ-8 в разделе «тормозное оборудование».
3. При проведении осмотра вагонов работниками ППВ пункта формирования проверяется оттиск на пломбах, установленных на стоп-кранах, который должен соответствовать оттиску пломбираторов «ППВ» пункта формирования.
4. При приемке вагонов в пункте формирования проводники осуществляют контроль наличия пломб на стоп-кранах. При отсутствии пломб проводник обязан поставить в известность ЛНП или ПЭМ, сделать соответствующую отметку в журнале формы ВУ-8 в разделе «тормозное оборудование» с составлением акта соответствующей формы с указанием причин их отсутствия. Акт подписывается ЛНП (ПЭМ), сдающим и принимающим вагон проводниками. Затем ЛНП (ПЭМ) дают заявку оператору по ремонту ППВ о постановке пломб. Работники ППВ пункта формирования устанавливают пломбу соответствующим пломбатором.
5. В пути следования поезда сохранность пломб на стоп-кранах вагона контролируется дежурным проводником. При обнаружении отсутствия пломбы (без приведения в действие стоп-крана) проводник обязан поставить в известность ЛНП (ПЭМ), после чего составляется ЛНП акт соответствующей формы с указанием причин ее отсутствия и подписями ЛНП, ПЭМ, и дежурного проводника. Затем на стоп-кран устанавливается пломба ЛНП с последующей записью в журнале ВУ-8 в графе «тормозное оборудование».
6. При срыве стоп-крана при отправлении поезда со станции формирования действия поездной бригады аналогичны действиям в пути следования (п.4).
7. При срыве стоп-крана в вагоне во время движения ЛНП обязан выявить причину остановки поезда, составить акт соответствующей формы с указанием обстоятельств и причин срыва стоп-крана за подписями ЛНП. ПЭМ и дежурного проводника. После этого стоп-кран пломбируется ЛНП и делается запись в журнале ВУ-8 в разделе «тормозное оборудование».
8. По прибытию в пункт формирования ЛНП при составлении заявки ремонта вагонов на ППВ обязан сделать запись в специальном журнале о нарушении целостности пломб стоп-кранов, установленных работниками ППВ пункта формирования, предоставить акт установленной формы. Работники ППВ пункта формирования после проведения осмотра вагона обязаны установить пломбы пломбатором с оттиском «ППВ» и сделать запись в журнале ВУ-8 в разделе «тормозное оборудование».
9. При приемке вагона постоянно-действующей комиссией выборочно проверяется оттиск на пломбах установленных на стоп-кранах. На всех вагонах он должен соответствовать оттиску пломбатора ППВ пункта формирования.
Приложение №