Заключение

В данном дипломном проекте произведён механический расчёт контактной подвески М-95+2НлФО-100. В результате этих расчётов были получены данные нагрузки на провода от ветра, гололёда и собственного веса. По этим данным был выбран расчётный режим максимального ветра.

Исходя из расчетного режима, были рассчитаны длины пролётов на перегоне: 55 м; 70 м; 56 м; 50 м; 66 м. По заданию на дипломное проектирование был построен план контактной сети перегона, в котором выбрано оборудование для соответствующего рода тока и сведено в спецификацию Составлена схема питания и секционирования перегона Расчеты велись для следующих характеристик местности:

• Насыпь высотой более 5 метров

• Прямой участок перегона и кривые различного радиуса;

• Выемка глубиной до 7 метров;

В экономическом разделе рассчитана стоимость сооружений на контактной сети на перегоне.

В технологическом разделе рассмотрен вопрос - опасные места на контактной сети.

В разделе охраны труда рассмотрены технические мероприятия, обеспечивающие безопасность работ под напряжением

Выполнены: трассировка контактной сети перегона, схемы опасных мест, схема питания и секционирования.

Библиографический список

Основные источники:

1. Горошков, Ю.И., Бондарев Н.А. Контактная сеть. – М. Транспорт, 2010 – 400с.

2. Воронин, А.В., Электроснабжение электрифицированных железных дорог. – М.. Транспорт, 2009 – 296 с.

3. Мамошин, Р.Р., Симакова, А.Н. Электроснабжение электрифицирован­ных железных дорог. Учебник для техникумов железнодорожного транспорта – М. Транспорт, 2001 – 296 с.

Дополнительные источники:

1. Фрайфельд, А.В. Проектирование контактной сети. – М.. Транспорт, 2000 – 328 с.

2. Правила безопасности при эксплуатации контактной сети и устройств электроснабжения автоблокировки ОАО РЖД, 2010 г – 160 с.

3. Красин, В.В.,Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей в вопросах и ответах. – М. ЭНАС, 2010 – 130 с.

4. Ветров, Н.И., Монтаж, эксплуатация и ремонт контактной сети. – М. Транспорт, 2000 – 291 с.

8