5 Расчет элементов стрелочной улицы и длин путей станционного парка

Стрелочная улица - путь, образованный рядом стрелочных переводов, на котором последовательно расположены на расчетном расстоянии стрелочные переводы, предназначенные для соединения группы параллельных станционных путей. Стрелочные улицы применяются при проектировании приемо-отправочных парков станций. Исходными данными для расчета стрелочной улицы являются:

- расстояние между путями стрелочной улицы (е);

- марки стрелочных переводов (М);

- прямые вставки между стрелочными переводами.

На рисунке 5.1 приведена расчетная схема оконечной стрелочной улицы

Из рисунка 5.1 расстояние (А) между центрами стрелочных переводов определяется по формуле

А=e/sin(α) (5.1)

где - угол крестовины (определяется по заданной марке стрелочного перевода,

таблица 4.2)

A=7.3/0.1414=51.63 м

Расстояние (d) между предельными столбиками соседних путей, м, определяется по формуле

d=e/tg(α) (5.2)

d=7.3/0.14857=49.13 м

Полезной длиной пути является расстояние, в пределах которого можно устанавливать подвижной состав без нарушения габаритов и безопасности движения по смежным путям. Полезная длина путей определяется по предельным столбикам.

Расчет полезной длины путей выполнен в таблице 5.1

Таблица 5.1 – Определение полезной длины путей в станционном парке

№ пути	Формула расчета	Полезная длина пути,м
1		970
3	-2d	871.74
5	-4d	773.48
7	-5d	725.35
9	-	920.87
10		970

=970+871.74+ 773.48+ 725.35+ 1019.13+970=5328.7м

6 Организация работ по очистке путей и уборке снега

6.1 Организация снегоборьбы

Снегозаносимые участки пути характеризуются двумя признаками: категорией заносимости, зависящей от поперечного профиля земляного полотна; степенью заносимости, определяемой количеством снега, м³/м пути, приносимого к пути с вероятностью повторения один раз в 15—20 лет.

Степень снегозаносимости участков, средства и способы защиты пути от снежных заносов определяются по таблице 6.1. с учетом местных условий.

Таблица 6.1 - Характеристика средств защиты пути от снежных заносов в зависимости от расчетного годового объема метелевогоснегоприноса

Объем приносимого снега за зиму, м3/м	Средства и способы защиты пути от снежных заносов
Слабозаносимые участки до 100	Одно-, двухполосные лесонасаждения или одно-двухрядные щитовые линии
Среднезаносимые участки- 101-300	Двух-, трехполосные лесонасаждения или постоянный забор высотой до 5,5 м или забор облегченного типа высотой 4 - 5 м
Сильнозаносимые участки- 301 - 600	Трех-, четырехполосные лесонасаждения или один-два ряда постоянных заборов высотой до 5,5 м или забор облегченного типа высотой 4-5 м
Особо сильнозаносимые участки - более 600	Четырехполосные и с большим числом лесонасаждения или два ряда постоянных заборов высотой до 5,5 -м или два ряда заборов облегченного типа высотой 5 м, снегопередувающие заборы. Перепрофилирование снегозаносимых участков земляного полотна в снегозаносимые профили

Для защиты территории станции от снежных заносов применяются контурные ограждения. На крупных станциях и узлах применяют также и внутристанционную защиту с расчетом полного задержания переносимого снега.

К постоянной контурной станционной защите относятся лесонасаждения и постоянные заборы, к временной защите — переносные малогабаритные щиты.

Для определения конструкции средств снегозащиты необходимо воспользоваться таблицей 6.2

Таблица6.2 -Конструкция средств снегозащиты

Конструкция средств снегозащиты	Количество снега за расчетную зиму, м3/м
	<100	101-250		251-400	>400
Лесонасаждения
Общая ширина лесополосы, м	25-35	60-90	90-150			150-180
Ширина лесополос, м	25-35	Полевая 15-25	Все полосы шириной 10-15
Ширина полевого интервала, м	-	До 40	35-50			35-50
Ширина остальных межполосных интервалов, м	-	-	20-25			20-25
Заборы и переносные щиты	1 -2 ряда щитов	Забор Н = 4-5 м, 2 ряда щитов с перестановкой	Забор Н= 4м с щитовой линией			2 ряда заборов с щитовой линией

Бесперебойная работа железнодорожного транспорта в зимних условиях в значительной степени зависит от надежной защиты путей от снега, а также своевременной очистки их от снега во время снегопадов и метелей. Средства и способы защиты пути от снежных заносов выбирают в зависимости от интенсивности осадков.

Наиболее экономичным, долговечным и надежным видом защиты от снега являются естественные леса или защитные лесонасаждения, создаваемые на всей протяженности заносимых участков параллельно железнодорожным путям.

В местах, где лесонасаждения отсутствуют, и в стесненных условиях (в черте населенных пунктов) путь ограждают от заносов постоянными деревянными или железобетонными заборами высотой 4,2 ...6,7 м или переносными деревянными щитами размерами 2 х 1,5 или 2 х 2 м. Переносные щиты обычно переставляют несколько раз в течение зимы после того, как высота снежного вала достигнет 2/3 высоты щита

В период интенсивных снегопадов и метелей возникает необходимость в очистке от снега. Со станций снег убирают снегоуборочными машинами и поездами СМ-2М, -4, -5, -6 и -7. На перегонах используют снегоочистители СДП-М2, а при больших заносах — фрезерные и роторные снегоочистители.

Стрелочные переводы очищают специальными стационарными пневматическими устройствами для обдувки стрелок с дистанционным управлением. Применяются также электр о - и газообогревательные устройства. Средства и способы защиты пути от снежных заносов показаны на рисунке 6.1

Рисунок 6.1- Средства защиты пути от снежных заносов