- •Результаты исследования технического состояния колесной пары типа ру1 – 950 (ру1ш – 950)
- •Ответы на контрольные вопросы:
- •Технологический процесс оценки технического состояния буксовых узлов грузовых и пассажирских вагонов.
- •Перечень возможных неисправностей буксовых узлов с подшипниками качения и их внешние признаки.
- •Результаты измерений букс и роликовых подшипников с учетом нормы допусков и износов
- •Ответы на контрольные вопросы
- •Технологический процесс промежуточной ревизии и среднего ремонта вагонных букс с роликовыми подшипниками.
- •Результаты измерений колесных пар с учетом нормы допусков и износов при выпуске их после промежуточной ревизии или текущего ремонта.
- •Ответы на контрольные вопросы
- •Технологический процесс оценки технического состояния автосцепного устройства грузовых и пассажирских вагонов
- •Порядок проверки автосцепки шаблоном №873
- •Ответы на контрольные вопросы
- •Технологический процесс оценки технического состояния поглощающих аппаратов грузовых и пассажирских вагонов.
- •Поглощающие аппараты грузовых и пассажирских вагонов
- •Ответы на контрольные вопросы:
- •Технологический процесс оценки технического состояния тележек грузовых вагонов.
- •Результаты исследования технического состояния грузовой тележки
- •Ответы на контрольные вопросы:
- •Квз – цнии тип I, II (твз – цнии – м тип I, II)
- •Ответы на контрольные вопросы:
- •Ответы на контрольные вопросы:
- •Библиографический список
Технологический процесс оценки технического состояния буксовых узлов грузовых и пассажирских вагонов.
Цель работы: приобретение знаний, практических умений и навыков обнаружения и выявления основных неисправностей деталей буксовых узлов грузовых и пассажирских вагонов с помощью инструментальных средств контроля, а также освоить технологию демонтажа и монтажа буксовых узлов вагонов.
Объект исследований: буксовый узел вагона с цилиндрическими роликовыми подшипниками.
Измерительный инструмент: вагонные колесные пары типа РУ1-950 и РУ1Ш-950; лекальный угольник (шаблон); набор измерительных щупов; набор слесарного инструмента; микрометрическая скоба типа МК-175; приспособления для измерения осевого и радиального зазора; индикаторный нутромер типа НИ-1; дефектоскопы различных типов для контроля элементов буксового узла.
Перечень возможных неисправностей буксовых узлов с подшипниками качения и их внешние признаки.
Таблица №2
|
Признаки неисправности буксового узла |
Возможные неисправности |
|
1 |
2 |
|
При встрече поезда с хода | |
|
1. Выброс искр со стороны лабиринтной части |
Заклинивание корпуса буксы и лабиринтного кольца |
Продолжение таблицы№2
|
1 |
2 |
|
2. Наличие дыма, специфического запаха горелой смазки, пощелкивание в буксовом узле |
Неисправность подшипника |
|
3. Наличие искр между колесной парой и буксовым узлом, между колесной парой и рамой тележки, слышен сильный скрежет |
Смещение корпуса буксы |
|
4. Резкий стук ТРП, недопустимые вертикальные перемещения буксового узла |
|
|
5. Корпус буксового узла грузовой тележки имеет наклон, боковая рама опирается на буксовый узел одним краем |
Перенос боковой рамы поворот внутреннего кольца |
|
6. Движение юзом одной из колесных пар при отжатых колодках |
|
|
7. Перемещение буксового узла вместе с рамой вдоль оси, смещение вдоль шейки боковой рамы грузовой тележки, черный цвет крышки в зимнее время, наличие на смотровой крышке вмятин, цвета побежалости |
|
|
8. Дребезжащий стук колеса о рельс, наличие на колесной паре нескольких скользунов |
Юзовое движение колеса |
|
При осмотре буксового узла во время стоянки поезда | |
|
1. Повышенный нагрев корпуса одного буксового узла по сравнению с другими |
|
|
2. Задняя часть корпуса буксового узла нагрета больше передней части |
Недостаточное кол-во смазки, неисправность подшипника |
Продолжение таблицы №2
|
1 |
2 |
|
3. Выброс смазки через лабиринтное уплотнение на детали тележки и кузов, наличие в смазке металлических включений, потеки смазки через крышки |
Подшипник разрушен из-за заклинивания роликов |
|
4. Зазор между рамой тележки и потолком корпуса буксового узла менее 56 мм (для тележек пассажирских вагонов) |
Полное разрушение подшипников |
|
5. Выделение дыма, наличие запаха из буксового узла при проверке с хода и после остановки поезда |
|
|
6. Разность зазоров между корпусом буксового узла и лабиринтным кольцом в верхней и нижней частях более 1мм при измерении специальными шаблонами |
Поворот внутри кольца шейки оси |
|
7. Смещение корпуса буксового узла относительно лабиринтного кольца |
Разрушение торцевого крепления |
|
8. Передняя часть корпуса буксового узла нагрета больше задней части |
разрушение переднего подшипника |
|
9. Двойные удары или дребезжащие звуки при обстукивании смотровой крышки ниже ее средней части |
Разрушение торцевого крепления |
|
10. Наличие на смотровой крышке пробоин, выпуклостей, потертостей, окалины |
Разрушение торцевого крепления |
|
11. Разработка отверстия в кронштейне для валика подвески башмака, отсутствие валика, срез шплинтов крепления, излом надбуксовой пружины, наличие ржавчины на пружинах буксового и центрального подвешивания пассажирской тележки |
Разрушение подшипников |