Министерство путей сообщения РФ

Департамент кадров и учебных заведений

САМАРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра “Управление эксплуатационной работой”

Задания и методические указания

к выполнению контрольной работы по дисциплине

“Менеджмент”

для студентов специальности 240100

заочного обучения

Составители: Волохов В. М.

Куренков П.В.

Тяло Н.А.

Самара 2003

УДК 656.22.05

Задания и методические указания к выполнению контрольной работы по дисциплине “Менеджмент” для студентов специальности 240100 заочного обучения. – Самара: СамГАПС, 2003. - 34 с.

Утверждено на заседании кафедры УЭР, протокол № 4 от 14 .10.2003г.

Печатается по решению редакционно-издательского совета академии.

Составители: Волохов В. М.

Куренков П.В.

Тяло Н. А.

Рецензенты: Кутумов В. М. — начальник Самарского отделения Куйбышевской ж. д.

Кузнецова О.А. — к.э.н., доцент кафедры "Бухучет"

Редактор: Егорова И.М.

Компьютерная верстка: Ковалева Е.А.

Подписано в печать 20.11.03. Формат 60 х 90 1/16.

Бумага писчая. Печать оперативная. Усл. п.л. 2,1.

Тираж 200 экз. Заказ № 166.

© Самарская государственная академия путей сообщения, 2003

Общие указания к выполнению контрольной работы

Основными целями предлагаемой контрольной работы по дисциплине “Менеджмент” являются:

- закрепление и углубление знаний, полученных при изучении дисциплины;

- развитие и совершенствование умений в решении практических задач по управлению работой предприятий железнодорожного транспорта;

- приобретение навыков составления и оформления документов.

При выполнении контрольной работы необходимо руководствоваться приведенной в конце задания литературой. Контрольную работу выполняют в тетради или на листах формата А4 с соблюдением всех установленных правил. Подпись и дата представления контрольной работы обязательна.

Контрольная работа предусматривает выполнение следующих заданий:

1. Разработка структурной схемы управления предприятием.

2. Определение оптимального режима работы станции по обслуживанию примыкающих подъездных путей.

3. Составление и оформление личных и служебных документов.

Исходные данные для выполнения заданий определяются по учебному шифру студента и первой букве фамилии (3-е задание).

Контрольная работа, выполненная по исходным данным, не соответствующим шифру студента, зачёту не подлежит.

Задание 1 Разработка структурной схемы управления предприятием

1. Разработать структурную схему аппарата управления (схему оперативного руководства работой) железнодорожной станции на основе штатного расписания работников железнодорожной станции (табл.1.1 и 1.2). Выбор варианта выполнить по последней цифре шифра: если цифра нечётная, разрабатывается структурная схема аппарата управления станции; если цифра чётная – схема оперативного управления работой станции. В таблице указаны штаты работников для станций:

- двусторонней сортировочной – варианты 1,2;

- односторонней сортировочной – варианты 3,4;

- грузовой станции – варианты 5 - 10.

2. Указать основные обязанности работников в зависимости от занимаемой должности.

Обязанности работников и их взаимную подчинённость определить на основе данных, полученных при изучении дисциплин «Менеджмент» и «УЭР» (раздел “Организация работы станций”).

3. Привести обоснование разработанной структуры управления, указать возможные мероприятия по её совершенствованию в современных условиях (с целью повышения экономической заинтересованности и на основе применения современных средств автоматизации).

Таблица 1.1

Штатное расписание работников станции (руководители)

№ п/п	Категория работников по штату и занимаемая должность	Наличие в штате по вариантам					Приме-чание
		1,2	3,4	5,6	7,8	9,10
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Начальник станции (ДС)	+	+	+	+	+	+
2	Зам. ДС по оперативной работе	+	+	+	+	+	+
3	Зам. ДС по груз. и ком. работе	+	+	+	+	+	+
4	Заместитель ДС по кадрам	+	+	+	-	-	-
5	Главный инженер	+	+	+	-	-	-
6	Зам. ДС по технической работе	-	-	-	+	+	-
7	Начальник произв. - техн. отдела	+	-	+	-	-	+
8	Главный бухгалтер	+	+	+	+	-	-
9	Начальник СТЦ	+	+	+	+	+	+
10	Начальник сортировочной горки	+	-	-	-	-	-
11	Начальник грузового района	+	-	+	+	+	+
12	Начальник товарной конторы	+	+	+	+	+	+
13	Начальник штаба ГО	+	+	+	+	-	-
14	Зав. бюро по розыску груза и багажа	+	-	+	+	-	+
15	Юрисконсульт	+	-	+	-	-	+

Таблица 1.2

Штатное расписание работников станции (специалисты, служащие, рабочие)

№ п/п	Категория работников по штату и занимаемая должность	Наличие в штате по вариантам					Приме-чание
		1,2	3,4	5,6	7,8	9,10
1	2	3	4	5	6	7	8
	Специалисты
1	Экономисты	+	+	+	-	+	+
2	Инженер по орг. и нормированию труда	+	+	+	-	-	-
3	Инженер по эксплуатации	-	-	+	-	-	+
4	Специалист по управлению персоналом	+	-	+	+	+	-
5	Специалист по кадрам	+	+	-	+	-	+
6	Инженер по охране труда и ТБ	+	+	+	+	+	+
7	Инженер по подготовке кадров	+	+	+	-	+	+
8	Бухгалтер	+	+	+	+	+	+
9	Техник	+	+	+	+	+	+
10	Специалист СФТО	+	-	+	+	+	-
11	Инженер по гр. и ком. работе	-	-	+	+	+	-
12	Станционный диспетчер	+	-	-	-	-	-
13	Маневровый диспетчер	+	+	+	+	-	+
14	Дежурный по станции	+	+	+	+	+	+
15	Дежурный по парку формирования	+	+	-	-	-	-
16	Дежурный по парку отправления	+	+	+	-	-	+
17	Дежурный по сортировочной горке	+	+	+	-	-	-
	Служащие
1	Оператор СТЦ	+	+	+	+	+	+
2	Оператор при дежурном по станции	+	+	+	-	-	+
3	Агент по розыску груза и багажа	+	+	+	+	+	+
4	Старший товарный кассир	-	-	+	+	-	-
5	Товарный кассир	+	+	+	+	+	+
6	Кассир	+	+	+	-	-	+
	Рабочие
1	Оператор сортировочной горки	+	+	+	-	-	-
2	Оператор поста централизации	+	-	+	+	+	+
3	Сигналист	+	+	+	-	-	+
4	Составители поездов	+	+	+	+	+	+
5	Регулировщики скорости движения в-в	+	+	+	+	-	-
6	Дежурные стрелочного поста	-	-	+	-	+	-
7	Приёмосдатчик груза и багажа	+	+	+	+	+	+
8	Мастер участка	-	-	+	+	+	-
9	Мастер погрузо-разгрузочных работ	+	-	+	+	+	-

Методические указания к выполнению задания

Осуществление функций управления – обязанность должностных лиц, возглавляющих предприятия и выполняющих оперативное управление производственным процессом этих предприятий. Эти функции реализуются через руководителей производственных подразделений (предприятий, цехов, участков) и специалистов звеньев аппарата управления (служб, отделов, бюро).

Начальники предприятий транспорта (начальник дороги, начальник отделения дороги, начальник станции и др.) осуществляют общее руководство предприятием и имеют соответствующий аппарат управления.

Аппарат управления по горизонтали делится на звенья, а по вертикали – на ступени или уровни управления.

Звено управления – это организационно обособленный, самостоятельный орган аппарата управления, например: планово-производственный отдел, бухгалтерия, отдел подъездных путей и др.

Совокупность звеньев управления, находящихся на одном горизонтальном уровне (линейные предприятия, отделения дороги, дорога) образуют ступень управления. Определение целесообразного количества ступеней, установление на каждой ступени чёткого круга целей и задач и взаимосвязи между звеньями и ступенями аппарата управления составляют важнейшие вопросы управления, находящие свое решение в рациональных структурах управления.

На транспорте исторически сформировались два основных типа структур построения органов управления: линейный и функциональный. Кроме того, имеют место различные их сочетания.

При линейной структуре (рис.1.1) все функции по управлению нижестоящими подразделениями сосредоточены в одном звене (руководителе). В этом случае подчиненный получает указания от одного руководителя, который рассматривает весь комплекс вопросов по управлению объектом. Простота и чёткость взаимосвязей, эффективность воздействия обусловили длительное существование и широкое распространение этого типа структур, особенно на транспорте, где на определённых уровнях управления специальными инструкциями и правилами предусматривается строгое единоначалие.

Рис. 1.1. Схема линейной организации управления

Функциональное управление (рис. 1.2) позволяет привлечь к руководству специалистов и более компетентно решать вопросы, разгрузить линейных руководителей от необходимости глубоких знаний всех сторон управления, упростить их работу и в то же время повысить эффективность управления. Функциональные службы более динамичны и восприимчивы к потребностям практики. Вместе с тем, при такой организации каждое нижестоящее звено или производственное подразделение получает указания от нескольких специализированных руководящих звеньев. При этом в системах управления появляется большое количество информации, иногда противоречивой. Возникают проблемы приоритета выбора и согласования указаний, идущих от вышестоящих звеньев к одному исполнителю, стремительного роста функциональных служб и ухудшения оперативности управления.

Рис. 1.2. Схема функциональной организации управления

Линейно-штабная структура (рис. 1.3) представляет собой разновидность линейной, но отличается от неё наличием при линейном руководстве специалистов по важнейшим проблемам управления. Задачей специалистов является подготовка квалифицированных предложений для руководителя, который принимает окончательное решение. При такой форме управления решения, принимаемые руководителем, безусловно, более качественные, чем при линейном управлении. Однако эта форма также имеет недостатки, в частности, удлиняется процесс выработки решений по управлению. В этом случае руководитель при решении какой-либо одной проблемы по той или иной функции должен учитывать влияние результата решения на другие функции и, следовательно, советоваться с руководителями других функциональных органов. Это может привести к более длительному процессу выработки решения по сравнению с двумя предыдущими формами.

Рис. 1.3. Линейно-штабная структура управления

Наличие указанных недостатков в организационных формах управления приводит к необходимости комплексного использования этих форм при создании структур. Простейшая, линейная форма структуры управления применяется там, где необходимо быстрое принятие решений, где сложность задач по управлению незначительна, т.е. на низших ступенях управления. Функциональный тип структуры управления применяется на средних уровнях, линейно-штабное управление – на высших.

В проектных, проектно-конструкторских и научно-исследовательских организациях могут применяться различные типы матричных структур (в контрольной работе не рассматриваются).