4. Определение платы за перевозку груза

Для универсальных и специализированных вагонов, включая вагоны-термосы, цистерны общего парка повагонными, групповыми, маршрутными отправками (кроме рефрижераторных вагонов, транспортеров и негабаритных грузов) плата определяется как сумма платы за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД (тариф группы И, умноженный на поправочные коэффициенты) и платы за использование вагонов общего парка (тариф группы В, умноженный на коэффициент для ИВ-термосов, багажных вагонов пассажирского парка, приписных вагонов, линий узкой колеи):

Т = И * К₁ * К₂ * К₃ * К₄ + В,

где И – базовая ставка соответствующей схемы И на конкретном расстоянии и для соответствующей загрузки вагона;

В – базовые ставки соответствующей схемы В – тарифа за использование вагона (для той же дальности), не зависит от рода и массы груза;

К₁ – коэффициент к ставкам тарифа за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД в зависимости от класса груза;

К₂ – коэффициент к ставкам тарифа И при перевозках груза повагонными и контейнерными отправками в/из Калининградской области;

К₃ – дополнительные поправочные коэффициенты по родам грузов;

К₄ – поправочные коэффициенты, определяющие коэффициенты базовых ставок, в зависимости от количества вагонов в отправке и технологии перевозок;

1,5 – плата за перевозку грузов большой скоростью;

Плата за перевозку груза по заданию составит:

Решение

1. Согласно Приложению 5, таблицы 8, Схема 19 (Тарифное руководство №1, часть 1, стр.90)

2. Позиция 556000, m = 57т. (Тарифное руководство №1, часть 1, стр.77)

3. К₄ = 1,04 Приложение 4, таблица 5 (Тарифное руководство №1, часть 1, стр.86)

4. П = 225,4 (Тарифное руководство №1, часть 2, стр.97)

5. Т = 57 * 225,4 * 1,04 * 1,5 = 80028 рублей.

Ответ: Плата за перевозку груза составит 80028 рублей.

5. Определение платы за дополнительные услуги

Составная часть тарифной системы – сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов и выполняемые перевозчиком.

В Тарифном руководстве №3 указаны и определены правила применения сборов:

• За хранение грузов;

• За взвешивание грузов;

• За подачу и уборку вагонов, за маневровую работу локомотивом дороги, за пробег локомотива дороги при затребовании его с другой станции;

• За погрузочно-разгрузочные работы;

• За объявленную ценность груза;

• За переадресовку грузов;

• За сопровождение и охрану груза.

Плата за дополнительные услуги по заданию составит:

За взвешивание груза – 189 рублей (Тарифное руководство №3, таблица 5)

Плата за дополнительные услуги (хранение грузов и погрузочно-разгрузочные работы) не взимается: согласно пункту X Налив и слив нефтепродуктов.

Налив и слив нефтепродуктов происходят на местах необщего пользования, специально оборудованных и отвечающих требованиям безопасности. Грузоотправители (грузополучатели) обязаны иметь лицензию органов Госгортехнадзора России на право налива (слива) опасных грузов. Грузоотправители-владельцы собственных или арендованных цистерн перед каждым наливом должны предъявлять работникам станции и ПТО свидетельство о технической исправности вагонов, включая их рабочее и конструктивное оборудование, гарантирующее безопасность перевозок конкретного нефтепродукта. Номер свидетельства работники ПТО проставляют в книге формы ВУ-14.

Перед началом налива (слива) наливных грузов на сливно-наливной эстакаде цистерны должны быть надежно закреплены с обеих сторон тормозными башмаками, а стрелки переведены в положение, исключающее возможность попадания на путь погрузки (выгрузки) вагонов и другого подвижного состава.

На пунктах налива с незначительными размерами грузооборота налив цистерн производят через отдельные стояки (колонки) или из специальных резервуаров. На пунктах налива с большим объемом работы применяют эстакады.

Не допускается наливать имеющий температуру выше 100⁰ С груз в цистерны, оборудованные универсальным сливным прибором.

Перед наливом работники наливного пункта осматривают поданные цистерны, проверяют их соответствие роду нефтепродукта, открывают колпаки цистерн, заправляют наливные рукава и открывают задвижки, после чего начинается налив. Налив грузов в цистерны не должен превышать грузоподъемность, указанную на котле цистерны. Расчет степени заполнения цистерн производится в соответствии с Приложением №3 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума. По окончании налива цистерн, замера высоты налива и определения массы налитого продукта крышки колпаков закрывают, ставя уплотняющие прокладки из материалов, не вступающих в реакцию с перевозимой продукцией, устанавливают ЗПУ.

При приеме цистерн после налива приемосдатчик проверяет закрытие люков и сливных приборов, правильность установки ЗПУ, чистоту поверхности котлов цистерн, рам, ходовых частей, видимость знаков и трафаретов.

Способы опломбирования цистерн ЗПУ «Спрут-Универсал», ЗПУ «ЛаВР-Гарант-М» с крышками загрузочных люков различных типов приведены в Правилах пломбирования вагонов и контейнеров.

Бункерные полувагоны заполняют с недоливом 250 мм до верхних кромок бортов. Температура наливного груза не должна превышать 150⁰ С. После налива грузоотправитель обязан закрыть крышки бункера. Грузоотправитель, производящий налив нефтебитума в бункерные полувагоны, должен оборудовать места налива устройствами, защищающими от попадания атмосферных осадков в бункера.

В соответствии с требованиями ГОСТ 1510-84 нефть и нефтепродукты из железнодорожных цистерн должны быть слиты полностью с удалением вязких нефтепродуктов с внутренней поверхности котла цистерн. После слива нефтепродуктов приемосдатчик обязан проверить полноту слива и дать разрешение на закрытие колпаков цистерн. При обнаружении остатков груза в цистерне приемосдатчик обязан отказать в ее приеме и составить акт о недосливе цистерн формы ГУ-7. на цистерны с неочищенной наружной поверхностью приемосдатчик обязан составить акт общей формы.

Технологическое время налива и слива для всей одновременно поданной партии цистерн и бункерных полувагонов в местах налива и слива не должно превышать: для налива в пунктах механизированного налива независимо от рода груза и грузоподъемности цистерн и бункерных полувагонов – 2 часа; в пунктах немеханизированного налива для цистерн, имеющих четыре или более осей, - 3 часа; для слива соответственно 2 часа и 4 часа. При поступлении в пункт слива топлива Т-1 , Т-2, ТС-1 и авиационного бензина, при необходимости, устанавливается дополнительное время – 35 минут для производства анализа.

Ответ: Плата за дополнительные операции составит 189 рублей.