6. Общее ознакомление с работой дсп

На посту ЭЦ в смене одновременно работаю два дежурных по станции, старшим в смене являются ДСП левой панели. Районы управление ДСП разграничены. Запрещается ДСП левой панели прямое вмешательство в работу ДСП правой панели, и наоборот на пульте управления или дачей команд исполнителям в районе другого ДСП

ДСП левой панели:

• Осуществляется прием, отправление поездов на и со станций Шингак-Куль и Чишмы-2;

• Готовит маневровые маршруты в Станционном парке и четной горловине;

• Ведет переговоры с ДСП ст. Шингак-Куль, Чишмы-2 и ДНЦ Абдулинского и Бугульминского участков о движении поездов на прилегающих перегонах;

• Ведет «Журнал осмотра» ДУ-4, Журналы поездных телефонограмм для перегонов Чишмы-Чишмы-2, Чишмы – Шингак-Куль, Журнал диспетчерских распоряжений и после записи приказа ознакамливает с ним ДСП правой панели под роспись;

• В специальном журнале ведет учет исполненной маневровой работы;

• Дает ОПЦ исполнительного поста, составителям поездов указание на закрепление подвижного состава тормозными башмаками и их уборку на путях Станционного парка и контролирует закрепление;

• Сообщает информацию ДСП правой панели о количестве осей в составе поезда, нагрузке на ось вагонов в голове (хвосте) поезда, прибывшего на пути Восточного парка, для определения норм их закрепления;

• Заполняет бланки Путевых записок, Письменных разрешений, выдаваемых машинистам, локомотивов на проезд четных выходных светофоров с путей Станционного парка и после росписи вручает через ОПЦ исполнительного поста машинистам локомотивов;

• Контролирует действие регистрирующего аппарата КТСМ перегона Чишмы – Шингак-Куль по пути;

• Совместно с ДСП правой панели производит включение и снятие централизованного ограждения поездов на путях Станционного и Восточного парков;

• Контролирует работу исполнительного поста по выдаче предупреждений на поезда;

• Передает ДНЦ Абдулинского, Бугульминского, узла о наличии в составе поезда груза или подвижного состава, требующих особые условия следования поездов;

• Предъявляет к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру прибывающие в расформирование и отправляемые составы поездов, ведет книгу ф. ВУ-14;

Все свои действия, связанные с приемом четных поездов на пути станционного парка и маневрами согласовывает с ДСП правой панели.

ДСП правой панели:

• Осуществляет прием, отправление поездов на и со станции Алкино, передачу с Восточного парка в Станционный и обратно;

• Готовит маневровые маршруты в Восточном парке, нечетной и центральных горловинах и на путях 21, 22 Станционного парка;

• Ведет переговоры с ДСП ст. Алкино и ДНЦ 1 узла о движении поездов на перегоне Чишмы – Алкино;

• Осуществляет передачу стрелок на местное управление с поста МВ-1 и возврат их на управление с поста ЭЦ;

• Ведет «Журнал осмотра» ф. ДУ-46, Журнал поездных телефонограмм для перегона Чишмы - Алкино, Журнал диспетчерских распоряжений, после записи приказа, ознакамливает с ним дежурного на левой панели пульта под роспись;

• Дает ОПЦ МВ-1, составителям поездов указание на закрепление подвижного соства тормозными башмаками и их уборку на уптях Восточного парка и контролирует закрепление на путях Восточного парка;

• Ведет специальный журнал учета закрепления подвижного состава на приемо-отправочных путях Станционного парка;

• Заполняет бланки Путевых записок, Письменных разрешений, выдаваемых машинистам локомотивов на проезд маршрутных светофоров с путей Станционного парка и четных выходных светофоров на перегон Чишмы-Алкино и после росписи вручает через ОПЦ МВ-1 машинистам локомотивов;

• Ведет Книгу учета пропуска поездов по неспециализированным путям и задержек их у входных сигналов;

• Контролирует действие регистрирующего аппарата КТСМ перегона Алкино – Чишмы по и путям;

• По оповестительной связи объявляет пассажирам и работникам вокзала о прибытии пассажирских, пригородных, почтово-багажных поездов;

• Совместно с ДСП левой панели производит включение и снятие централизованного ограждения поездов на путях Станционного и Восточного парков;

• Все свои действия, связанные с приемом, отправлением поездов на и с путей станционного парка и с маневрами в центральной горловине, согласовывает с ДСП левой панели.

Перед вступлением на дежурство ДСП обязан:

• Ознакомиться с планом предстоящей работы, имеющимися указаниями и распоряжениями, касающимися приема и отправления поездов и маневров, наличием и распоряжением подвижного состава на приемоотправочных путях, положением (свободностью или занятостью) прилегающих к станции перегонов;

• Убедиться в исправности приборов управления устройствами СЦБ и связи и наличии на них пломб в соответствии с описью, а также в исправности обслуживаемых им лично стрелочных переводов;

• Проверить наличии на рабочем месте и исправность инструмента, сигнальных принадлежностей и инвентаря;

• Ознакомиться с записями в журнале диспетчерских распоряжений, журна­ле осмотра, журнале поездных телефонограмм и других книгах и журналах по вопросам движения поездов, которые ведутся дежурным по станции.

• Проверить явку на работу составителей поездов, дежурных постов централизации, стрелочных постов, сигналистов и др;

• Проверить через них составление обслуживаемых ими рабочих место особенно правильность закрепления подвижного состава, в соответствии с техническо-распорядительным актом станции;

• Принять необходимые меры обеспечивающие нормальную работу и безопасность движения, а при наличии недостатков сообщить об этом начальнику станции.

Вступление на дежурство оформляется записями в журнале движения по­ездов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Я проходила производственную практику на станции Чишмы с 06.07.2011 по 30.10.2011 на должности приемосдатчика груза. Помимо этого была ознакомлена с работой оператора СТЦ, дежурного по станции, составителя поездов, сигналиста, , со станционным диспетчером ДСЦ, с дежурным по парку ДСПП и с дежурным по станции ДСП.

ВЫПИСКА ИЗ ТРА СТАНЦИИ ЧИШМЫ

По характеру работы станция Чишмы является грузовой и отнесена к 3 классу.

Прилегающие к станции перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения:

- в нечетном направлении:

Чишмы – Шингак-Куль – двухпутный.

По главному пути – односторонняя АБ для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.

По главному пути – односторонняя АБ для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.

Пути оборудованы устройствами для движения поездов в неправильном направлении по сигналам АЛСН.

Станция включена в диспетчерскую централизацию участка Абдулино – Дема (ДЦ – МПК).

Станция находится на автономном управлении, на пульте ДНЦ только контроль.

Чишмы – Чишмы-2 – двухпутный.

По главному пути (беспутепроводный ход) – двусторонняя АБ без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.

По главному пути (путепроводный ход) – двусторонняя АБ для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.

- в четном направлении:

Чишмы – Алкино – трехпутный.

По главному пути – односторонняя АБ для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.

По главному пути - односторонняя АБ для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.

По главному пути - двусторонняя АБ для движения пассажирских и грузовых поездов четного и нечетного направлений, движение осуществляется по правилам одно путного перегона.

Пути оборудованы устройствами для движения поездов в неправильном направлении по сигналам АЛСН.

К станции примыкают подъездные пути предприятий: филиал «Чишминский элеватор» ГП «Башкирские мельницы»; ООО ЖБК; Чишминский филиал ОАО «Башкирнефтепродукт»; общество с ограниченной ответственностью «Акбар»;; филиал «Приуралье» ГУ комбинат «Знание».

На станции 2 парка. Парк «А» (станционный) и парк «Б» (восточный), а также пити ЭЧ-8 и путь ТЧ-20. Всего на станции 54 пути. Действуют централизованные и нецентрализованные стрелки.

На станции действует профилированная вытяжка с тремя сортировочными путями в направлении Демы, Раевки и Кандров.

Действуют пассажирские и грузовые устройства: пешеходный мост, низкая и высокая пассажирские платформы, багажный переезд, 3 пакгауза, технологический проход и проезд, низкая пассажирская платформа для экипировки пассажирских поездов.

Для освещения станционных путей используются: ксеоновые лампы, гирлянды и светильники. Место включения света – исполнительный пост.

При производстве маневров используется поездная диспетчерская, межстанционная и прямая внутристанционная телефонные связи, поездная и маневровая радиосвязи, а также двусторонняя парковая связь, ПЭВМ, ДХ №542-006, АТС №22-30.

Маневрами распоряжается ДСП левой панели.

На подъездном пути элеватора имеются 150-тонные вагонные весы. Скорость движения состава по весам – 5км/ч. Заезд локомотива на весы запрещен.

Место нахождения восстановительных и пожарных поездов, аварийно-спасательных команд, летучек связи и бригад контактной сети, медицинских и ветеринарных пунктов, милиции:

Наименование	Станция приписки или нахождения	Порядок вызова
1	2	3
Восстановительный поезд	Раевка	Через ДНЦ
Пожарный поезд	Дема	Через ДНЦ
Медицинский пункт	Чишмы	По телефону 3-22-54
Ветеринарный пункт	Дема	Через ДНЦ
Милиция	Чишмы	По телефону 3-25-81
Бригада контактной сети	Чишмы	По телефону 3-22-84 или через энергодиспетчера
Летучка связи	Уфа	Через диспетчера РЦС по телефону 65-09
Бригада для восстановления электроснабжения	Чишмы	По телефону 322-84 или через энергодиспетчера

В смене на посту ЭЦ работают два ДСП, каждый из которых единолично распоряжается движением поездов в пределах своего района работы. ДСП правой панели отвечает за нечетную, центральные горловины и пути Восточного парка, также он является оператором поста централизации МВ-1. ДСП левой панели отвечает за четную горловину и пути Станционного парка, он является оператором исполнительного поста (ОПЦ исполнительного поста).