Расчет оборудования ТЭП 2012 МГУП

КП = 2 – число подъемов, учитывающих подачу и уборку зерна из бункеров.

Число часов работы норий для подачи зерна в надсушильные бункеры и уборки его из подсушильных бункеров:

Расчетное число норий:

NHP НЧ 24 64,5424 2,69,

Необходимое число норий:

Общее число норий на внешних и внутренних операциях: nHP nНР.ВНЕШ. nНР.ВНУТР. 4,25 4,14 8,39 9.

3.2 Конвейеры

Число конвейеров для приемки зерна с автомобильного и железнодорожного транспорта определяют по числу приемных потоков.

При приемке и погрузке зерна на водный транспорт число конвейеров выбирают в зависимости от часовой эксплуатационной производительности оборудования.

Число подсилосных конвейеров должно быть не менее числа отпускных потоков одновременно выполняемых операций в максимально напряженные сутки.

Производительность конвейеров для приемки зерна с автомобильного и железнодорожного транспорта принимают в зависимости от годового поступления зерна.

При приемке и отгрузке зерна на водный транспорт производительность конвейеров принимают в зависимости от часовой эксплуатационной производительности оборудования.

Обычно производительность подсилосных конвейеров принимают равной производительности норий, на которые они подают зерно, а надсилосных – в зависимости от марки весов.

При установке ковшовых или порционных весов производительность надсилосных конвейеров принимают большую, чем норий. При установке

41

весов, расходомеров и счетчиков с допустимой погрешностью показаний выше 0,1% производительность конвейеров принимают равной производительности норий.

3.3 Самотечные трубы

Сечение самотечных труб и стандартных деталей зернопроводов выбирают в зависимости от производительности:

при производительности 50–75 т/ч – Ø 220 или сечение 200x200 мм; при производительности 100–175 т/ч – Ø 300 или сечение 300x300 мм; при производительности 200–350 т/ч – Ø 380 или сечение 350x350 мм; при производительности 500–700 т/ч – Ø 450.

Для элеваторных зернопроводов при транспортировании зерна применяют узлы 36, 45 и 540. Углы наклона самотечных труб до зерносушилок не менее 450, во всех остальных случаях не менее 360.

При хранении риса-зерна, подсолнечника, овса и ячменя угол наклона самотечных труб для их транспортирования не менее 450.

Сечения и углы наклона самотечных труб для транспортирования отходов принимают по таблице 3.4.

Таблица 3.4 – Сечения и углы наклона самотечных труб

4 Технологическая схема движения зерна и отходов

После выполнения необходимых технологических расчетов составляют принципиальную схему зернохранилища, в которой должны быть отражены все намеченные операции с зерном с наименьшим числом подъемов его нориями. Пример выполнения принципиальной схемы показан на рисунке

4.1.

42

Рисунок 4.2 – Технологическая схема

44

Схему строят последовательно от момента приемки зерна до его загрузки в силосы. Число одновременно выполняемых операций не может превышать число основных норий. Для обеспечения непрерывности обработки зерна машины оборудуют оперативными бункерами. Для выполнения внешних операций с зерном на элеваторе предусматривают накопительные емкости.

Во всех случаях предусматривают возможность отбора проб зерна для количественного и качественного учета.

На схеме движения зерна и отходов принято:

а) движение зерна обозначать контурной основной линией, движение отходов, пыли и воздуха – тонкими или штриховыми;

б) начало движения зерна обозначать тонкой, окончание – стрелкой; в) на приемные, отпускные, над– и подсепараторные, над– и

подсушильные бункеры, весовое, зерноочистительное и зерносушильное оборудование наносить порядковую нумерацию.

Для обозначения силосов обычно применяют кодовую нумерацию, при этом число единиц показывает порядковый номер силоса, число десятков – ряд силоса, число сотен – номер силосного корпуса.

На схеме движения зерна и отходов дают таблицу ходов норий и таблицу емкости силосов и бункеров.

Таблица ходов норий состоит из двух частей. В левой части показывают оборудование и силосы, на которые нории подают зерно, в правой – нории, с которых принимают зерно.

Для определения возможности выполнения норией той или иной операции находят клетку пересечения данной нории и данной операции. Если операция выполнима, то на клетке нанесен крестик. Чем больше крестиков в клетках таблицы ходов, тем схема более гибкая.

5 Составление графика суточной работы элеватора

Для составления графика суточной работы необходимо знать суточный объем работы по отдельным операциям и распределение операций по сменам.

В качестве расчетных принимаются максимально-напряженные сутки работы элеватора, заложенные при расчете нория-часов и выборе норий.

Распределяют заданный объем операций по сменам, руководствуясь следующими положениями:

1)Прием и отпуск на железную дорогу производят подачами по 750…1000т с перерывами по 2 ч между ними. Прием начинают с начала смены, преимущественно с 8.00 до 16.00.

2)Прием с автомобильного транспорта распределяют по сменам примерно в следующем соотношении:

1–я смена – 40…45% суточного объема операции; 2–я смена – 30…35% суточного объема операции;

45

3–я смена – 25…30% суточного объема операции.

3)Прием с водного транспорта (или отпуск) ведут с интервалами 1…2 часа для накопления зерна в буферных емкостях в течение расчетного числа нория-часов.

4)Сушку ведут непрерывно и равномерно в течение суток, заполнение надсушильных и опорожнение подсушильных емкостей проводят в конце каждой смены.

5)Отпуск зерна на предприятие проводят один раз в сутки – 1-ую или 2-ую смену.

6)Очистку зерна проводят по мере возможности в потоке приема. Составляют таблицу 4.1.

Занесение операций в таблице 4.1 начинают после освоения схемы

движения зерна и отходов и таблицы ходов.

Первыми в таблицу заносят все внешние операции: прием с железной дороги, с водного транспорта, с автотранспорта, а также по отпуску.

Необходимо стремиться все принятое зерно подавать в надсепараторные бункеры для очистки.

К концу каждой смены необходимо опорожнить подсушильные и подсепараторные бункеры с целью учета количества просушенного и просепарированного за смену зерна.

В надсушильных и надсепараторных бункерах к началу смены необходимо иметь запас зерна для немедленного начала работы зерносушильщиков и сепараторщиков.

Внутренние операции (перемещение зерна из силоса в силос, составление помольных партий) проводят в свободное от основных операций время.

Следует иметь для каждой нории перерыв в работе не менее 1…2 часов подряд для ее профилактического осмотра и мелкого ремонта, а у одной из норий оставляют перерыв не менее 3…4 часов для более серьезного ремонта.

Анализ графика заключается в окончательном подсчете выполненной работы элеватором за сутки и определение коэффициентов использования норий.

На листе графика помещают таблицу объема фактически выполненных работ за сутки и по сменам и условные изображения, а также полученные из

Подготовка помольных партий – 300 т Внутренние перемещения – 500 т Оборудование элеватора

46

Нории № 1,2,3, производительностью – 175 т/ч Приемные транспортеры № 3,4,5,6 (устройство продольного типа) –

175т/ч Подсилосные транспортеры № 1,2 – 175 т/ч

Надсилосные транспортеры № 7,8 – 350 т/ч Сепараторы 2 шт. 3СМ-100 –100 т/ч Транспортер на предприятие №9 – 350 т/ч Контрольный сепаратор 3СМ-5 –5 т/ч Зерносушилка ДСП-16 –16 пл.т/ч.

Приемный транспортер № 4 передает на нории № 1 или № 2, а транспортер № 6 – на нории № 2 или № 3. Подсилосные транспортеры имеют ходы: № 1 на нории № 1 и № 2, № 2 на нории № 2 и

№ 3. Надсилосные транспортеры принимают соответственно: № 7 с норий № 1 и № 2, № 8 с норий № 2 и № 3. Сушилка обслуживается норией № 3.

Подача зерна на очистку возможна любой норией. Уборка зерна из подсепараторных бункеров возможна: из-под сепаратора № 1 – нориями № 1

47

Анализ графика. Из построенного графика видно, что заданный объем операций может быть выполнен с превышением: так прием с железной дороги во вторую смену может составить 1200 т (вместо 600 т по заданию), при этом 1100 т из них можно просепарировать в потоке. Несколько недовыполнен объем внутренних перемещений (600 т вместо 1000 т по заданию), что не является серьезным недостатком, т.к. эта операция не основная.

Не выполнено условие опорожнения к концу второй смены подсепараторных бункеров, что явилось следствием удвоения против задания объема приема с железной дороги.

Из графика очевидно, что не хватает надсилосных транспортеров. Из-за этого в 1-ой смене нория № 1 простаивает 3 ч., в 3-ей смене 5,7 ч.

Если бы было 3 надсилосных транспортера, то загрузка норий была бы лучше.

В то же время видно, что в течение суток надсилосные транспортеры загружены по времени не полностью.

Очевидно, есть другой, более оптимальный вариант распределения операций в течение суток. Наличие подсепараторных емкостей значительной емкости дает возможность в 1-ой смене параллельно с приемом полностью переключить одну норию на внутренние перемещения зерна из силоса в силос.

Использование норий по времени (kt=0,78) довольно высок, хотя и неравномерен по отдельным нориям. Так нория №1 имеет 9 часов нерабочих, а остальные – 2,4…4,0 ч с небольшими перерывами. Это не дает возможности в эти напряженные сутки произвести ремонт норий №2 и №3.

Использование норий по производительности (kq=0,54 и kи.сред. =0,7) невелико, что объясняется несколько заниженными расчетами и значительными объемами операций с вообще низкими – внутренние перемещения зерна из силоса в силос (kи=0,5), подготовка помольных партий (kи=0,6).

6 Генеральный план предприятия

При проектировании генерального плана предприятия решают следующие основные вопросы:

1)Расположение и взаимная увязка основных зданий и сооружений

всоответствии с требованиями производственного процесса.

2)Размещение подъездных путей на территории предприятия в соответствии с характером движения грузовых потоков. При этом должна обеспечиваться минимальная протяженность автомобильных и железнодорожных путей и исключаться встречные и пересекающиеся направления движения потоков.

49

3) Соблюдение требований пожарной безопасности с установлением необходимых разрывов между зданиями и сооружениями.

Выполнение санитарно-технических требований при размещении основных и вспомогательных зданий и сооружений.

При размещении зданий и сооружений на территории предприятия учитывают принципы компоновки их по ходу выполнения технологического процесса (приемки, обработки и отпуска зерна), энергопотреблению.

При проектировании стараются максимально блокировать объекты, входящие в состав предприятия.

На территории предприятия размещают системы электроснабжения, теплоснабжения, водоснабжения, газоснабжения и канализации.

Для обеспечения пожарной безопасности устанавливают закольцованный пожарный водопровод с постоянным источником водоснабжения или резервуаром с трехчасовым запасом воды для тушения пожара. Для проезда пожарных автомобилей ко всем зданиям и сооружениям предусматривают сквозные подъездные пути.

Санитарно-технические нормы предусматривают размещение элеваторов с подветренной стороны по отношению к населенным пунктам или жилым массивам с разрывом не менее 100 м.

Здания и сооружения предприятия размещают с учетом направления господствующих ветров для данной местности.

Железнодорожные пути на территории предприятия проектируют с учетом проведения необходимых погрузо-разгрузочных работ и маневровых операций. Для увеличения фронта работ железнодорожные пути прокладывают вдоль продольной оси элеватора.

Расположение устройств для разгрузки и погрузки зерна должно обеспечивать одновременность операций с вагонами грузоподъемностью до 63 т без их расцепки.

Железнодорожные подъездные пути проектируют с учетом габарита приближения строения железных дорог: 3100 мм от оси первого пути по горизонтали и 5500 мм по вертикали. Длину рабочего участка пути определяют в зависимости от числа одновременно подаваемых вагонов по формуле (6.1):