
L06-Механика сплошных сред
.pdfравным 6π . Следовательно, сила сопротивления
движению шарика в жидкостях при небольших скоростях в соответствии с законом Стокса равна f = 6πηVl
|
|
|
|
al |
|
|
|
i |
|
На небольшой шарик, падающий вертикально в |
|
|||
|
|
|
t |
|
жидкости или газе, будут действовать две постоянные |
||||
|
|
|
n |
|
силы тяжести и выталкивания и сила сопротивления |
||||
направленная вверх и пропорциональная его |
|
|||
|
|
|
de |
|
скорости. Поэтому по достижении определенной |
||||
|
|
i |
|
|
скорости выталкивающая сила и сила сопротивления |
||||
в сумме уравновешивают силу тяжести, вследствие |
||||
|
|
on |
|
|
чего шарик начинает двигатьсяfравномерно. |
|
|||
|
C |
|
|
|
Этим методом определения вязкости иногда |
|
|||
пользуются на практике. |
|
|
|
|
Подъемная сила. |
|
|
|
|
pan |
|
|
|
|
Для возникновенияyподъемной силы вязкость |
|
|||
жидкости не имеет существенного значения. На рис. |
||||
показаны линии тока при обтекании идеальной |
|
|||
жидкостью полуцилиндра. Вследствие полного |
|
|||
обтекания линии тока будут симметричны |
|
|||
относительно прямой CD. Однако относительно |
|
|||
C |
|
|
|
|
прямойmАВ картина будет несимметричной. Линии |
||||
oтока сгущаются вблизи точки С, поэтому давление |
здесь будет меньше, чем вблизи точки D, и возникает подъемная сила Р. Аналогичным образом возникает подъемная сила и в вязкой жидкости.

|
|
|
|
|
al |
|
Силой, поддерживающей самолет в воздухе, служит |
||||
|
|
|
|
i |
|
|
подъемная сила, действующая на его крылья. Лобовое |
||||
|
сопротивление играет при полете самолета вредную |
||||
|
|
|
|
n |
|
|
роль. Поэтому крыльям самолета и его фюзеляжуt |
||||
|
|
|
|
de |
|
|
придают хорошо обтекаемую форму. Профиль крыла |
||||
|
должен вместе с тем обеспечивать достаточную по |
||||
|
величине подъемную силу. Оптимальным для крыла |
||||
|
является профиль |
f |
|
||
|
i |
|
|||
|
|
|
on |
|
|
|
|
|
C |
|
|
|
|
y |
|
|
|
|
|
pan |
|
|
|
|
Существует формула для определения подъемной |
||||
|
силы, являющуюся основой всех аэродинамических |
||||
|
расчетов самолетов. |
|
|
|
|
|
m |
|
|
|
|
o |
|
|
|
|
|
C |
|
|
|
|
|