Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
полностью!!!.docx
Скачиваний:
22
Добавлен:
08.04.2015
Размер:
331.51 Кб
Скачать

МИНОБРНАУКИ РОССИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«НИЖЕГОРОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» (ННГАСУ)

Инженерно-строительный факультет

Направление 270102.62 «Реконструкция и реставрация зданий и сооружений »

Расчетно-графическая работа

по дисциплине «Экономика отрасли»

Выполнил студент 4 курса группы 141 Е.С. Касланова

Проверил С.М. Седов

Нижний Новгород

2012 год

Содержание.

  1. Составление калькуляции транспортных средств………………………3

  2. Составление калькуляции стоимости материалов………………………6

  3. Составление единичной расценки………………………………………..8

  4. Определение сметной стоимости с

строительных работ базисно-индексным

способом……………………………………………….…………………11

  1. Ресурсно-индексный способ определения

стоимости строительства……………………………………………….16

Объектный сметный расчет…………………………………………… 25

Список литературы………………………………………………………31

1.Составление калькуляции транспортных средств.

Затраты на транспорт в составе стоимости материалов, изделий и конструкций определяются по средним сметным ценам на перевозку грузов, исходя из класса груза, усредненных расстояний перевозки материальных ресурсов с учетом массы «брутто».

Общая транспортная схема доставки местных строительных материалов смешанным способом имеет вид:

В соответствии с установленной тарифной схемой определение транспортных расходов производится по типовой форме №10.

Наименование материала и конструкции – гравий бутовый.

Расстояния перевозок:

- автотранспорт до места погрузки – 10 км

- по ж/д ветке до ИПС – 120 км

- автотранспорт в местах назначения – 30 км

Форма №10.

ТИПОВАЯ КАЛЬКУЛЯЦИЯ №1

транспортных расходов на 1т камня бутового

Составлена в ценах на 2000 г.

Исходные данные

  1. Вид отпускной цены – франко-вагон станция отправления

  2. Наименование поставщиков и удельный вес поставки:

I – 30%- транзитная;

II – 70%- смешанная.

  1. Вид транспорта – смешанный

I – автомобиль;

II – авто-ж/д-авто.

  1. Железнодорожные перевозки:

    1. Вид отправки – вагонная

    2. Тариф – общий

    3. Скидки, надбавки: надбавка за возврат из-под выгрузки, подсыпка под загрузку принимается из расчёта за 1 т. в размере 1,45 руб. за км.

    4. Тарифная схема – тариф за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД; тариф на использование вагонов: И1В4; арендованные: 8

    5. Норма загрузки вагонов – 46т

    6. Количество одновременно подаваемых вагонов под погрузку и выгрузку – 1вагон

  2. Автомобильные перевозки:

    1. Класс груза – 1

    2. Тариф – общий

    3. Надбавки – нет

    4. Поясной коэффициент – нет

п/п

Наименование операций

Наименование конечных пунктов перевозки (от –до)

Расстояние

перевозок,

км

Стоимость 1т, руб

Формула подсчета

Всего

Транзитная

1.

Автомобильные перевозки

Карьер – до склада

30

41,73·0,7

29,21

2.

Разгрузка автомобилей

1,61·0,7

1,13

Итого:

30,34

Смешанная схема

1.

Железнодорожные перевозки

Станция отправления – станция назначения

120

22,43

2.

Подача вагона под разгрузку на станцию назначения

Станция назначения- место выгрузки

3

1,3

3.

Автомобильные перевозки в местах назначения

Место выгрузки - стройплощадка

30

12,52

4.

Погрузочно-разгрузочные работы при автомобильном транспорте в местах назначения

1,48

Итого :

37,74

Итого на 1 т :

7,28+75,47

67,08

Составил: Касланова Е.С. Проверил: Седов С.М.

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.