- •Комплексная механизация взрывных работ на открытых и подземных работах. Общие сведения о механизации взрывных работ на открытых и подземных работах.
- •Понятие о комплексной механизации взрывных работ.
- •Машины и механизмы для погрузочно-разгрузочных работ.
- •Оборудование для растаривания вв
- •Технологический процесс производства вр на карьерах.
- •Механизация заряжания шпуров и скважин.
- •Схемы и средства механизации взрывных работ на открытых работах.
- •Машины для водосодержащих и эмульсионных вв
- •Схемы комплексной механизации взрывных работ
- •Механизация работ на складах взрывчатых веществ расположение механизированных хранлищ на территории поверхностных складов взрывчатых веществ
- •Техническая характеристика поддона 2п-2 (рис. 19)
- •Механизмы для работы на складах взрывчатых веществ
- •2. Емкости (эмульсии, газогенерирующей добавки (ггд), аммиачной селитры, дизельного топлива, воды, масла гидросистемы):
- •3. Устройства (системы) дозированной подачи исходных компонентов к месту их смешивания:
- •Машины забоечные карьерные
- •Автоматизированная электронно-гидравлическая система управления транспортной смесительно-зарядной машины на базе контроллера simat1c s7-300
- •Схемы и средства механизации взрывных работ на подземных работах. Технологический процесс производства вр на подземных работах.
- •Схемы комплексной механизации взрывных работ при скважинной отбойке в шахтах
- •11.4. Схемы комплексной механизации взрывных работ при доставке взрывчатых веществ по трубам и в мешкотаре
- •12.2. Комплекс для спуска гранулированных вв в шахту по трубам
- •12.3. Доставочно-дозирующая установка
- •12.6. Устройство для механизированной подачи и закрепления шлангов
- •12.8. Вагон вд-2,4
- •12.11. Механизм для подачи зарядных труб
- •Глава 13
- •Проведение подземных горных выработок.
- •Заряжание глубоких скважин в подземных условиях
- •Механизация заряжания шпуров и скважин на подземных и горных работах.
- •Зарядчики инжекторного типа:
- •Характеристика зарядчиков типа «Курама»
- •Порционные зарядчики
- •Эжекторно-нагнетательные зарядчики
- •13.6. Пневмозарядчики пзл-100
- •13.9. Зарядно-доставочная установка зду-50
- •13.10. Зарядная машина змк-1
- •Зарядные машины типа «Ульба»
- •13.12. Самоходная машина пмзш-2 для заряжания шпуров
- •13.13. Установки для подготовки игданита к заряжанию
- •13.14. Установка для механизированного заряжания водонаполненными взрывчатыми веществами
- •13.15. Стопорное устройство для доставки монозаряда при торпедировании скважин в угольных шахтах
- •14.1. Организация доставки взрывчатых веществ
- •14.2. Заряжание скважин и камер
Техническая характеристика поддона 2п-2 (рис. 19)
Масса поддона, кг 20 — 25
Основные размеры, мм 800 X 1200 X 150
Допустимая нагрузка, т:
статическая 4
динамическая 1
Наиболее дешевы и долговечны штампованные поддоны из пластмассы, а также из прессованной бумаги, пропитанной пластмассой.
Рис. 19. Поддон 2П-2
Рис. 20. Форма укладки ящиков с ВВ на поддоны
Ящики с ВВ на поддоны следует укладывать в два ряда по две стопки в каждом ряду, расположенных длинной стороной вдоль поддонов (рис. 20).
При укладке мешков с ВВ на поддоны их нужно перевязывать так, чтобы мешки верхнего ряда были повернуты по отношению к нижним на 90°. Такой способ укладки мешков на поддоны достаточно надежен и прост в исполнении (рис. 21).
При укладке ящиков и мешков на поддоны высота их вместе с поддоном не должна превышать высоту дверного проема, чтобы не ограничивать видимость для водителя электропогрузчика.
Применение поддонов позволяет перевозить электропогрузчиком одновременно 10—15 мешков, что значительно сокращает время погрузочно-разгрузочных работ, увеличивает грузооборот склада и повышает производительность труда рабочих.
Возможна также транспортировка ВВ в контейнерах, предназначенных для сыпучих и штучных материалов. В специальных контейнерах, изготовленных из дерева, пластмассы или из металлов, не дающих искры, можно транспортировать ВВ первой группы.
ЦНИИ РЖД и другие организации разработали ряд малогабаритных контейнеров грузоподъемностью 0,75 т, предназначенных для перевозки грузов в крытых вагонах. Малогабаритный контейнер конструкции ЦНИИ РЖД изготовлен из древесины и алюминиевых сплавов. Его корпус состоит из штампованных частей толщиной 6 мм, соединенных между собой с помощью алюминиевых поясов. Контейнер снабжен ножками для создания зазора, необходимого при работе погрузочных машин; а также строповочным приспособлением. В контейнерах имеется двухстворчатая дверь с надежными запорами. Размеры контейнера 1250ХП00Х1065 мм, масса 97 кг, грузоподъемность 653 кг (нетто). В них можно перевозить ВВ только в патронированном виде. Для перевозки ВВ может быть использован малогабаритный складывающийся алюминиевый контейнер, состоящий из четырех подвижных штампованных секций. Размеры секций рассчитаны таким образом, чтобы каждая вышележащая секция могла свободно входить в нижнюю. В сложенном виде объем контейнера в три раза меньше, чем в рабочем положении. Между каждой секцией имеются уплотнители из губчатой резины. Масса контейнера 86 кг, грузоподъемность 664 кг. В них можно перевозить ВВ как в патронированном, так и в насыпном виде.
Насыпные ВВ можно перевозить и хранить в эластичных контейнерах, изготовленных из неопрена, полиэтилена, нейлоновых тканей и других синтетических материалов. Для удобства погрузочно-разгрузочных работ контейнер снабжен прочными кольцами, прикрепленными к прочному тяговому поясу. Эластичные контейнеры легки, в порожнем состоянии их можно складывать в пакеты.
Контейнерный способ доставки ВВ позволяет полностью механизировать погрузочно-разгрузочные работы на всем пути их следования.
ТИПОВЫЕ СКЛАДЫ ВЗРЫВЧАТЫХ ВЕЩЕСТВ
Склады ВВ должны обеспечить безопасность и возможность полной механизации погрузочно-разгрузочных работ.
Известны типовые хранилища ВВ, состоящие из отдельных секций вместимостью по 60 т, площадью 316 м2 (рис.22). Четыре таких секции соединяются и составляют хранилище вместимостью 240 т, площадью 1265 м2. Коэффициент использования площади в хранилищах ВВ составляет 0,3. Для механизации работ на таких складах можно использовать напольное подъемно-транспортное оборудование.
На базисных складах для механизации погрузочно-разгрузочных работ используются аккумуляторные погрузчики ЭПВ-1 во взрывобезопасном исполнении в сочетании с двухзаходными поддонами. Применение поддонов позволяет одновременно перевозить 25 мешков или ящиков с ВВ. Поддоны в хранилищах размещаются в один ряд. Расстояние между штабелями ВВ, уложенными на поддоны, составляет 1450 мм. Такие типы складов ВВ используются на многих предприятиях.
Наиболее полное использование площади хранилищ и эффективная механизация работ со штучными грузами, контейнерами и грузами на поддонах обеспечивается при применении кранов-штабелеров.
Разработан тип хранилища ВВ с штабелем, в качестве которого может быть использован мостовой одно- балочный кран облегченного типа, грузоподъемностью 3—5 т с пролетом около 11 м во взрывобезопасном исполнении. Управление краном осуществляется с пола. Краны, оборудованные устройствами телескопического типа, позволяют формировать штабеля высотой до 2,5 м. С помощью крана-штабелера выполняются все подъемно-транспортные работы внутри хранилища. В комплексе с ним внутри хранилища могут работать электропогрузчики во взрывозащищенном исполнении. Применение таких типов складов ВВ позволяет повысить коэффициент использования площадей до 0,5.
На отдельных предприятиях построены и действуют базисные склады ВМ, на которых все технологические процессы комплексно механизированы. На таких базисных складах предусматривается выполнение операций по растариванию мешков с гранулированными ВВ непосредственно в вагоне по транспортировке ВВ в бункера хранилища и хранению в них ВВ с последующей разгрузкой в транспортные сосуды для доставки к месту потребления. Схема комплекса базисного склада ВМ приведена на рис. 24.
Рис. 24. Механизированный базисный склад ВВ:
1 — вагон;
2 — мешки ВВ;
3 — растариватель-погрузчик;
4 и 5 — транспортные трубопроводы ВВ;
6 — транспортио-зарядная машина;
7— бункер;
8 — краны;
9 — погрузочный шланг;
10— заземление;
11 — весы;
12 — рама для установки бункера;
13— бункер-хранилище ВВ;
14 — самоходные тележки;
15 — пневмодозатор МПД-2;
16 — рукавный фильтр;
17 —шибер;
18 — батарея фильтров
Железнодорожный вагон с мешками подается на разгрузочную площадку, на которой находится также механический растариватель-погрузчик РПП-1, во время работы соединенный трубопроводом с автосамосвалом, оборудованным двумя бункерами, или непосредственно с хранилищем.
При загрузке самосвалов из хранилища используется гибкий трубопровод, находящийся в хранилищах. Здесь же на раме установлены бункера. Вместимость каждого из них составляет 4 т и равна вместимости автосамосвала. Бункера снабжены рукавными фильтрами и герметизируются шиберами. Для учета количества ВВ в бункерах применяют гидравлические весы. Верхняя часть бункеров герметизируется кранами. Для выгрузки ВВ из железнодорожных вагоне используют вакуумный растариватель (рис. 25), состоящий из сопла, крана управления, вакуумных трубопроводов, связанных с бункером автосамосвала. Для создания разрежения в бункере самосвала используют вакуум-насосы. Трубопровод, идущий к вакуум-насосу, снабжен фильтром, который перед разгрузкой железнодорожного вагона осматривается и очищается встряхиванием в ящике. Разгрузка железнодорожных вагонов выполняется по двум схемам.
Первая схема предусматривает вакуумное растаривание, погрузку в автотранспорт для доставки гранулированных ВВ в хранилище. В железнодорожный вагон доставляют вакуумные шланги с соплом вакуумного растаривателя, которым прокалывают мешки с гранулированным ВВ. Через сопла по трубопроводу ВВ поступает в бункера автосамосвала, где происходит его отделение от воздуха. Отработанный воздух через вакуумный трубопровод отсасывается из бункера вакуум-насосом. После загрузки бункеров вакуумные трубопроводы отсоединяются, кузов автосамосвала опускается и ВВ транспортируется в хранилище.
Рис. 25. Схема вакуумного способа растаривания и погрузки ВВ:
1 — бункер; 2 и 7 — шланги вакуумирования; 3 — сопло; 4 — кран; В — мешки с ВВ; 6 — вагон; 7—бункер зарядной машины; 9— осадительная сетка; 10 — шланг вакуумный; 11 — автосамосвал; 12 — вакуум-насос; 13 — трубопровод с фильтром
Разгрузка ВВ из автосамосвала в бункера хранилища выполняется с помощью съемного пневмодозатора МПД-2. Пневмодозатор устанавливают под бункером, открывают шибер и ВВ подают по трубопроводу из автосамосвала в бункер хранилища, еде ВВ оседает, а отработанный воздух через рукавный фильтр уходит в атмосферу.
Вторая схема предусматривает механическое растаривание и пневмотранспорт ВВ в хранилища. Мешки с ВВ подаются вручную или конвейером в лоток растаривателя-пневмопогрузчика. В приемном лотке эти мешки удерживаются направляющими. С помощью пневмоцилиндра двухперая вилка с шипами по габаритной сетке подводится под крайний мешок и с помощью тягового пневмоцилиндра поднимается вверх. При этом шипы вилки прокалывают мешок и торцы его приподнимаются. Затем посредством тягового пневмоцилиндра мешок протягивается над неподвижным ножом и разрезается. ВВ из разрезанного мешка поступает через сетку в непрерывно работающий пневмодозатор. Для полного высыпания материала вилка колеблется в вертикальной плоскости. Порожние мешки сбрасываются с вилки при ее резком повороте до упора. Затем вилка опускается на сетку, и цикл повторяется. При небольшом количестве слежавшегося материала дробление и просеивание его выполняется возвратно-поступательными движениями вилки по плоскости габаритной сетки.
Растариватель во время работы может находиться у дверей железнодорожного вагона или в самом вагоне, что сокращает расстояние подноски мешков с ВВ. Пневматическая погрузка гранулированных ВВ может производиться в стационарные емкости, которые располагаются от вагона на расстоянии до 400 м или в бункера транспортно-зарядных машин. Ниже приводятся технические характеристики оборудования для растаривания и погрузки ВВ.
Хранение гранулированных ВВ в бункерах производится при закрытых шиберах и перекрытых кранах, т. е. в условиях полной герметизации. Срок хранения гранулитов — 45 дней, граммонитов и акватолов — 90 дней. Для предохранения от слеживания, в случае необходимости, ВВ перекачиваются в резервные порожние бункера, которые затем должны быть загерметизированы.
Для доставки ВВ из базисного склада к месту ведения взрывных работ перегрузка из бункера хранилища в бункер автосамосвала выполняется с помощью пневмодозатора, установленного на самоходной тележке, оборудованной пневмодвигателем. Тележка с пневмодозатором подводится под течку разгружаемого бункера. Затем в отверстие шибера и паз пневмодозатора устанавливается фиксатор. Перемещаясь, пневмодозатор открывает шибер. Бункер автосамосвала и пневмодозатор соединяются гибким трубопроводом. После включения сжатого воздуха ВВ транспортируется в бункер автосамосвала. Для сокращения времени погрузки одновременно могут работать два пневмодозатора. После загрузки бункеров автосамосвала кузов опускается и ВВ транспортируется на карьер или шахту.