
- •2. Финансовая деятельность предприятий в скст. Оплата труда специалистов скст (2).
- •4. 1) Сущность и содержание предпринимательской деятельности
- •Виды предпринимательской деятельности в туризме
- •5. Маркетинговые исследования туристского рынка и рынка сервисных услуг.
- •6. Маркетинговый анализ услуг в сфере социально-культурного сервиса и туристского продукта.
- •7. Маркетинговые коммуникации в сфере социально-культурного сервиса и туризма.
- •8. Логистика в сервисе и туризме.
- •5. Стратегия и планирование в деловой логистике
- •9. Цели и задачи управления предприятием, организация работы по управлению предприятием, система коммуникаций, стратегическое и текущее планирование.
- •10. Управленческие структуры социально-культурного сервиса и туризма. Методы принятия решений, внутренняя и внешняя среда бизнеса в сфере сервиса и туризма. Риск-менедмент
- •10.Управленческие структуры социально-культурного сервиса и туризма. Методы принятия решений, внутренняя и внешняя среда бизнеса в сфере сервиса и туризма. Риск-менеджмент.
- •11. Качество системы менеджмента, работа менеджера, создание системы мотивации труда, организация контроля за деятельностью подчиненных, инновационная программа менеджера.
- •12. Этика делового общения; управление конфликтами; психология менеджмента; внешние связи и возможности менеджмента, налаживание взаимовыгодного сотрудничества.
- •13. Предмет, сущность и задачи современной рекламы в скСиТ. Основные принципы и особенности рекламной деятельности в скСиТ.
- •14. Социально-психологические особенности рекламы в скСиТ. Правовые аспекты рекламной деятельности.
- •15. Основы разработки рекламных текстов, средства и приемы рекламного стиля Товарные знаки и фирменный стиль предприятия скСиТ.
- •16. Рекламные агентства и их функции. Планирование рекламной кампании в скСиТ. Средства распространения рекламы в скСиТ.
- •Документооборот предприятий и учреждений скст и его особенности. Роль докум. Обеспечения в совершенствовании управления предприятиями и учреждениями скст (17)
- •Организация делопроизводства. Договор об оказании туристских услуг. Получение загранпаспорта. Оформление визы (18)
- •Эволюция туристских формальностей. Два аспекта свободы передвижения. Выезд по приглашению от зарубежной фирмы. Туристские формальности для въездного иностранного туриста в рф (19)
- •21. Организационные основы работы туроператорских и турагентских фирм. Имидж турфирмы. Организация продажи туров. Искусство продажи.
- •22. Формирование туристского продукта - основная функция туроператора. Качество турпродукта, его показатели и условия формирования. Управление качеством.
- •23. Организация гостиничного сервиса. Основные функции и службы гостиницы. Обслуживание гостей. Основы гостеприимства. Безопасность в гостинице как основа гостеприимства.
- •25.(Этика и этикет) Понятие этики как науки и явления духовной культуры. Понятие профессиональной этики. Этика сферы предпринимательства. Управленческая этика.
- •26. Этика специалиста социально-культурного сервиса и туризма. Этика партнерских отношений в сфере социально-культурного сервиса и туризма.
- •27. Этикет как социальное явление. История мирового этикета. Задачи этикета: соединение сфер взаимоотношений людей в обществе. Правовой и нравственный аспект. Требования современного этикета.
- •28. Этикет делового человека. Культура одежды делового человека. Поведение в общественных местах.
- •29. Основные индивидуальные потребности и психофизиологические возможности человека и их связь с социальной активностью.
- •30) Классические научные идеи духовно-культурной деятельности – философского, религиозного, культурного творчества социоприродных измерений человека.
- •31. Социальная и экономическая зависимость различных видов бытового обслуживания.
- •32. Методы удовлетворения потребностей сферой сервиса и обеспечение оптимальной инфраструктуры обслуживания с учетом природных и социальных факторов. (Человек и его потребности)
- •33. Основные школы, направления и теории в культурологии. Охрана и использование культурного наследия
- •Типы объектов культурного наследия:
- •34. Влияние культурно-исторических процессов различных эпох на формирование и изменение в словесно-образном искусстве
- •35. Понятие о стилях в пространственных временных видах искусства. Основные культурно-исторические и туристские центры в контексте мирового культурного наследия
- •Влияние литературы в формировании имиджа культурных и туристических центров
- •37. История и значение экскурсионного дела. Эволюция развития ярмарок. Типология ярмарок / выставок. Персонал участия на выставках. Стенд как средство коммуникации с посетителем.
- •3)Какие бывают ярмарки и выставки.
- •5)Участие в работе ярмарки или выставки
- •2)Цели участия фирмы в работе ярмарок и выставок
- •3)Какие средства необходимы для участия в ярмарках и выставках
- •5)Требования к экскурсоводудля фирмы
- •39. Организация работы экскурсионной фирмы; методы презентации экскурсионного продукта и его продвижения к потребителю. Техника организации выставки.
- •2)Техника организации выставки.
- •41. Основные проблемы и методы исследований в области географии туризма. Классификация туристского движения.
- •42) Природно-культурный ландшафт. Туристские ресурсы территории. Туристское районирование.
- •43. География российского туризма. Перспективы развития российского туризма.
- •44. География международного туризма. Туристские справочники, путеводители и картографические материалы.
- •45.Сервисная деятельность, как форма удовлетворения потребностей чел-ка. Социальные предпосылки возникновения и развития сервисной деятельности. Вопросы истории развития сервиса в России.
- •Предпосылки возникновения сервисной деятельности
- •47. Теория организации обслуживания. Разновидность услуг и их характеристика Индивидуальное обслуживание как самостоятельный вид профессиональной деятельности.
- •48. Предприятия, оказывающие услуги населению Теория и практика сервиса с учетом национальных, региональных, этнических, демографических и природно-климатических особенностей обслуживания.
- •51. Концепция развития средств связи индивидуального назначения. Электросвязь. Основы телефонии. Сотовая, транкинговая и пейджинговая связь.
- •52. Офисное оборудование. Ксерокс. Факсимильный аппарат. Автоответчик Сервисное обеспечение оргтехники.
- •53. Задачи технического и технологического оснащения предприятий и учреждений социально-культурного сервиса и туризма.
- •54. Направления технического прогресса в социально-культурном сервисе и туризме.
- •55. Использование технических средств в оказании социально-культурных и туристских услуг.
- •56. Современные технологии в социально-культурном сервисе и туризме.
- •58. Транспортное обслуживание и перевозка туристов железнодорожным транспортом.
- •59. Транспортное обслуживание и перевозка туристов автомобильным транспортом.
- •60. Транспортное обслуживание и перевозка туристов водным транспортом.
- •61. Основные понятия информационного обеспечения туристского и гостиничного бизнеса
- •62. Структура информационного обеспечения предприятий туристского и гостиничного сервиса (Информационные системы в сервисе)
- •63. Разработка системы информационного обеспечения предприятий туристского и гостиничного сервиса
- •64. Специализированные источники обеспечения информационной поддержки туристского и гостиничного бизнеса
- •Понятие и содержание инновационных процессов. Сущность и виды инноваций. Инновационная политика (65)
- •Задачи и функции управления инновациями. Выбор инновационной стратегии. Планирование и анализ инвестиционных процессов (66)
- •Управление инновационным проектом. Правовые вопросы управления инновациями. Эффективность инвестиций в инновационный проект (67)
- •Инновационные процессы в скст. Перспективные инновационные проекты в скст (68)
- •69. История создания глобальных систем бронирования в туризме (gds)
- •70. Характеристика современного состояния gds
- •71. Зарубежные системы бронирования и резервирования
- •72. Отечественные системы бронирования и резервирования
- •1.2. Система управления отправками в аэропорту астра позволяет:
- •1.3. Система обработки полетных купонов сопка
- •1.5. Система подготовки и диспетчеризации авиарейсов спда
58. Транспортное обслуживание и перевозка туристов железнодорожным транспортом.
Железнодорожный туризм - путешествие, совершаемое по железной дороге на специализированном ж/д транспортном средстве физическими лицами с продолжительностью от 24 часов до 1 года, либо меньше 24 часов, но с ночевкой, в оздоровительных, познавательных, профессионально-деловых, религиозных и других целях, не связанных с оплачиваемой деятельностью.
Железная дорога является удобным средством сообщения для транспортировки любых категорий туристов, начиная от туристов-индивидуалов, больших и малых туристских групп на рейсовых регулярных линиях и чартерных поездах и заканчивая организацией специальных туристско-экскурсионных поездов местного и дальнего сообщения.
Железные дороги исторически активно участвовали в развитии туристского движения. Но все же довольно серьезную конкуренцию железнодорожным перевозкам на короткие расстояния, а также на экскурсионных маршрутах составляют автомобильные перевозки. В настоящее время многие компании, владеющие железнодорожными линиями («Вагон-Ли», «Аккор» и др.), прикладывают большие усилия для сохранения и увеличения туристского пассажиропотока. Основными направлениями в этом плане можно назвать:
- прокладку высокоскоростных магистралей (для ускорения транспортировки);
- обслуживание в вагонах по формуле «Евро-Найт» (улучшение комфортности до гостиничного уровня);
- организацию специальных туристских поездов, в том числе и «ретро-паровозы» (специальные тематические поездки на железнодорожном транспорте)
Железнодорожное сообщение регулируется целым пакетом национальных и международных соглашений, конвенций и договоров. В России действуют: Устав железных дорог; Правила перевозок пассажиров и багажа по железным дорогам; ведомственные нормативные акты, издаваемые в периодических сборниках; Правила перевозок и тарифов; Соглашение о международном пассажирском сообщении; и т.д.
Главный орган, регулирующий железнодорожные перевозки в РФ, - это Министерство путей сообщения РФ (МПС)
В системе пассажирских перевозок поезда разделяются на рейсовые, следующие по строго установленному маршруту, в строго соблюдаемом временном промежутке и графике движения, которые, в свою очередь, подразделяются на пригородные, местные и дальние, и на внерепсовые (чартерные), которые комплектуются по мере необходимости перевозок. Это относится и к туристским поездам.
Рейовые поезда: Пригородные поезда следуют по твердому расписанию в пределах области или края. Состав обычно вмещает 1500 пассажиров, причем сидячих мест до 1000. Поезда совершают частые остановки на местных станциях. Местные поезда следуют между станциями одной железной дороги в пределах государства. Обычно они курсируют на расстояние в пределах 700 км и совершают перевозки внутри крупного района, региона или небольшой страны - между поселками и небольшими городами.
Дальние поезда следуют на расстояние свыше 700 км и разделяются по скорости на: скорые круглогодичного обращения, скорые сезонные (летние), пассажирские дальние круглогодичного и сезонного обращения.
Внерейсовые (чартерные) поезда. Это специально назначаемые вне регулярного расписания заказные поезда. К специальным поездам часто относятся туристско-экскурсионные поезда, также следующие вне регулярного расписания по специально для них проложенным ниткам маршрутов и графикам движения, составленным с учетом окон в регулярном расписании и экскурсионно-туристских целей. К внерейсовым поездам также относятся так называемые вывозные поезда - организуемые вне графика в период массовых праздников, национальных и международных соревнований и игр, а также для вывоза техники и людей на уборочные, сельскохозяйственные и другие работы.
Поезда и вагоны также подразделяются на разные категории.
Категории поездов: пригородный, пассажирский, скорый, скоростной.
Категории вагонов: плацкартный, сидячий, купейный, спальный, вагон-ресторан, почтовый
При наличии устойчивого пассажиропотока назначается рейсовый маршрут в определенном направлении в среднем до 17 вагонов, при большом потоке количество вагонов на направлении может быть увеличено до 25. Однако для обслуживания таких составов необходимы длинные платформы. При недостаточности пассажиров в направлении устанавливаются один или несколько вагонов, которые на узловой станции по маршруту отцепляются от основного состава и доставляются до места назначения местным рейсом, который может состоять из нескольких вагонов.
Пассажир, приобретая билет или проездной документ, совершает акт безоговорочного присоединения к правилам перевозки пассажиров и их багажа, установленным на данной дороге (трамвае, метро). Ticket stock - бланк или формуляр билета, который может содержать различные графы об изменении, подтверждении билета, а также различные штампы, подтверждающие его действительность.
В билете в общем случае указываются:
- перевозчик; - станция отправления; - станция назначения; - дата начала путешествия, поездки, перевозки; - время отправления; - код и номер поезда; - тип и номер вагона, место пассажира; - сумма, уплаченная за билет; - фамилия пассажира (для поездов дальнего следования); - пол и номер паспорта пассажира (для международных рейсов)
Особенностью европейских железнодорожных перевозок является то, что в отличие от российских билетов они чаще всего не содержат двух привычных нам деталей: даты поездки и номера места.
Помимо разовых билетов в Европе широко распространены различные железнодорожные «проездные», дающие право неограниченного передвижения в течение некоторого времени и в пределах определенного района.
Тарифы и сборы. Железнодорожные пассажирские тарифы - установленная плата за проезд пассажиров, перевозку грузов и багажа.
Основные тарифы:
- прямая плацкарта - общий пассажирский вагон (стоимость проезда в вагоне с местами для сидения пассажирского поезда);
- доплаты за дополнительно предоставляемые услуги (за скорость, за проезд в вагонах и поездах вышеоплачиваемых категорий, за провоз багажа и грузобагажа).
Общий пассажирский тариф (прямая плацкарта) образован таким образом, что абсолютная стоимость проезда с увеличением дальности поездки растет, однако с увеличением расстояния стоимость одного пассажиро-километра снижается. Это предоставляет пассажирам, следующим на большие расстояния, существенную льготу в стоимости проезда.
Доплата за скорость учитывает, что стоимость проезда в скором поезде выше на 10-12%, также учитывается тип вагона (плацкартный, купейный 2-, 3-, 4-местные купе, мягкий и др.). Стоимость проезда в вагонах «пульман» (СВ) и вагонах международного класса выше на 40-45 %. Тариф для проезда детей в возрасте от 5 до 10 лет установлен в размере одной четверти стоимости билета для взрослого. Однако это не распространяется на стоимость плацкарты
Специальные туристские поезда
Турфирмы и операторы, предлагают специализированные железнодорожные туры.
Стандартные железнодорожные туры можно условно разделить на три самостоятельные категории:
- однодневные;
- непродолжительные (2-3 суток);
- многодневные (от 5 дней и более).
Однодневные туры начинаются утром и заканчиваются вечером того же дня. В дороге туристы располагаются за столиками вагонов-ресторанов. По пути они могут не только лишний раз перекусить, но и посмотреть выступления эстрадных и цирковых артистов. Туристов довозят до какой-то конкретной станции, где для них подготовлена специальная программа. Это может быть экскурсионная поездка или же пикник на природе.
Непродолжительные туры. Во время двух-трехсуточных железнодорожных туров пассажиры проживают в отдельных купе. Поездки традиционно составлены с таким расчетом, чтобы ночью, когда все спят, поезд находился в пути. Днем же туристы заняты на всевозможных экскурсионных мероприятиях.
Многодневные туры. График движения поездов, обслуживающих многодневные поездки, отличается большим разнообразием. В зависимости от маршрута и экскурсионной программы туристы часто находятся в пути и в дневное время. Как показывает практика, чтобы путешественники не утомились, безостановочно между двумя пунктами турпоезд должен идти не более полутора суток. Продолжительные дневные переходы планируются, как правило, в тех случаях, когда по пути следования открываются интересные виды и ландшафты. Впрочем, в отдельных случаях предполагаются и кратковременные «зеленые стоянки» непосредственно в лесу или в горах, на берегу моря или большого озера.
Железнодорожные путешествия - достаточно популярный вид отдыха за рубежом,нежели в России. Наиболее стойкими поклонниками этого вида туризма считаются немцы, англичане и швейцарцы. Причем если жители Великобритании и Швейцарии предпочитают путешествовать по своим странам, то немцы исколесили всю Европу и даже добрались до России и Америки. Особым шиком среди германских туристов считаются паровозные путешествия. А самый популярный у всех без исключения любителей железнодорожного туризма - «Orient Express» («Восточный экспресс»), стилизованный под знаменитый состав начала XX в.
На сегодня туристские маршруты пронизывают практически всю разветвленную железнодорожную сеть Западной Европы. Девиз операторов, специализирующихся на организации туров по железной дороге: «Мы пойдем везде, где есть рельсы»
В последние годы отмечается также рост интереса к железнодорожному туризму на Американском континенте, где лидируют три продолжительных маршрута: «Транс-Канада» (десятисуточный переезд из Ванкувера в Монреаль через Виннипег и Оттаву); «Транс-Америка» (12 суток из Вашингтона в Лос-Анджелес через Чарльстон, Новый Орлеан, Сан-Антонио, Эль-Пасо и др.); «Транс-Атлантика» (из Манагуа до южной оконечности Южной Америки в Пуэрто-Монт через Гуаякиль, Лиму и Сантьяго). Интересно, что в Америке эти туристские поезда также называют «Orient Express». В Норвегии популярны туристские маршруты с осмотром самых больших и красивых фьордов в мире именно из специального поезда.
Железнодорожные маршруты есть в Индии и даже в Индонезии. Для туристов, посещающих Индонезию, предлагается уникальный тур - «Tour the Steam Locomotives in Indonesia» («Тур -паровые локомотивы в Индонезии») с осмотром самой крупной в мире коллекции действующих локомотивов и вагонов узкой колеи.
Туристско-экскурсионные поезда назначаются на основании заключенного договора между туристской фирмой и управлением железной дороги. Назначение поездов производится после заключения договора и оплаты причитающихся платежей. Туристская фирма договаривается с управлением (отделением) дороги о выделении состава на определенный срок. Для этого пишут письмо на имя начальника пассажирской службы с просьбой о выделении такого состава.
После перечисления платежей, предусмотренных договором, но не позднее чем за 20 дней до отправления поезда, управление дороги его отправления дает адресную телеграмму всем управлениям дорог следования и копии: туристской фирме, организующей турпутешествие; главным управлениям МГТС (пассажирскому, движения, врачебно-санитарному); предприятиям питания. В телеграмме должны быть схема и расписание следования поезда с указанием времени и пунктов передачи с дороги на дорогу, порядка и времени подачи состава в пункты посадки и приписки, а также пунктов дополнительного снабжения топливом и водой в пути следования. Изменение утвержденного расписания, а также маршрута следования и времени отправления не допускается.
При назначении специального турпоезда ему присваивается название, соответствующее начальному пункту (городу) отправления («Караганда», «Москвич» и др.), которое сохраняется на всем пути следования. Трафарет с названием поезда укрепляется на борту или с внутренней стороны оконного проема.
Не позднее чем за 6 часов до отправления поезда специальная комиссия, состоящая из представителей железной дороги, предприятия питания, санитарно-эпидемиологической службы и туристской организации, арендующей состав (директор тур-маршрута и поездной врач), осуществляет комиссионную приемку готовности состава в рейс. Комиссией составляется акт о приемке состава, который передается во все заинтересованные службы. При необходимости принимаются меры по замене вагонов и пр.
В вагонах должны быть вывешены расписание движения турпоезда, фамилии дежурных проводников, начальника поезда и поездного электромонтера. Кроме того, в каждом вагоне должны быть вывешены: программа обслуживания («Уголок туриста»); фамилии директора турпоезда, инструкторов, врача; номер их вагона и места; номер вагона-ресторана, в котором питаются туристы; номер смены и время питания.