- •Внешнеторговые операции и их транспортное обеспечение
- •12. Документальное оформление международных перевозок на видах транспорта
- •1. Основы международно-правового регулирования внешней торговли
- •1.1. Международные правовые нормы в сфере унификации торгового права
- •1.2. Особенности правового регулирования договоров международной купли-продажи товаров
- •2. Международные торговые сделки и характеристика внешнеторговых операций
- •2.1. Понятие международной торговой сделки
- •2.2. Экспортные и импортные операции
- •2.3. Виды внешнеторговых операций по формам торговли
- •2.4. Виды внешнеторговых операций по методам торговли
- •2.5. Виды внешнеторговых операций по степени готовности товара
- •2.6. Классификация внешнеторговых операций по видам товаров и услуг
- •3. Базисные условия поставки и страхование в международной торговле
- •3.1. Применение базисных условий поставки при заключении договора международной купли-продажи товаров
- •3.2. Страховая защита грузоперевозок
- •4. Транспортное законодательство как основа коммерческой работы
- •5. Договор перевозки грузов
- •5.1. Понятие и юридические виды договоров перевозки
- •5.2. Основания для заключения договора перевозки
- •5.3. Договор перевозки грузов
- •5.4. Элементы обязательства по перевозке. Права и обязанности сторон
- •5.5. Основания прекращения договора перевозки
- •5.6. Ответственность перевозчика за неподачу транспортных средств и отправителя за неиспользование поданных транспортных средств
- •5.7. Ответственность перевозчиков и грузоотправителей за несохранность грузов
- •5.8. Ответственность перевозчика за просрочку доставки грузов
- •6. Перевозка грузов в прямом смешанном сообщении
- •6.1. Особенности перевозки грузов в прямом смешанном сообщении
- •6.2. Узловые соглашения
- •7. Договор перевозки пассажиров
- •8. Претензии и иски
- •9. Другие виды договоров на транспорте
- •9.1. Договоры на эксплуатацию железнодорожных подъездных путей необщего пользования
- •9.2. Договор транспортной экспедиции
- •9.3. Договор буксировки
- •10. Международно-правовое обеспечение внешнеторговых перевозок
- •11. Формы привлечения транспортных средств и их влияние на финансирование перевозок
- •11.1. Формы привлечения транспортных средств, виды фрахтования и отправок
- •11.2. Обоснование системы показателей экономической эффективности транспортных систем
- •Показатели экономической эффективности вариантов привлечения средств транспорта
- •Значения чистой текущей стоимости проекта при различных
- •11.3. Определение величины затрат в зависимости от форм привлечения средств транспорта
- •При втором варианте
- •11.4. Методика оценки экономической эффективности транспортных логистических систем
- •Характеристика альтернативных ситуаций и критериев
- •12. Документальное оформление международных перевозок на видах транспорта
- •12.1. Договоры морской перевозки
- •12.2. Оформление железнодорожной перевозки
- •Раздел 54 - дороге отправления (от станции отправления до выходной пограничной станции);
- •Раздел 59 - дороге назначения (от входной пограничной станции до станции назначения).
- •12.3. Договор воздушной перевозки
- •13. Грузовые перевозочные и товаросопроводительные документы
- •13.1. Грузовые перевозочные документы
- •13.2. Документы, оформляемые экспедиторами (рекомендации фиата (fiata))
- •13.3. Товаросопроводительные документы
2.5. Виды внешнеторговых операций по степени готовности товара
Одним из критериев классификации внешнеторговых операций является степень готовности товара. В зависимости от того, как будет задекларирован товар при прохождении таможенной границы, к нему будут применены разные таможенные тарифы.
Обычно различают три степени готовности товара:
- готовая продукция;
- разрозненное оборудование в виде узлов, деталей, запчастей для последующей сборки;
- комплектное оборудование: набор оборудования, который обеспечивает единый технологический процесс.
Под готовой продукцией обычно понимается продукция, которая после ее приобретения готова к использованию по своему назначению. Такая продукция чаще всего относится к машинотехнической продукции.
Следует отметить также, что к категории «готовая продукция» относится продукция, бывшая в употреблении (second hand).
В практике международной торговли продажа подержанных машин и оборудования имеет довольно широкое распространение. Привлекает эта операция тем, что подержанные машины и оборудование продаются везде в достаточно хорошем эксплуатационном состоянии, а цена их от новой стоимости может составлять всего лишь 25–40 % (в зависимости от степени взноса). В номенклатуру торговли продукцией, бывшей в употреблении, входят также автомобили, суда, самолеты, некоторые виды стационарного оборудования.
На развитие операций «сэконд хэнд» обычно влияет два фактора:
- стремление любого предпринимателя к замене своего оборудования раньше, чем наступит его моральный износ;
- довольно интенсивное развитие в последнее время такой формы внешней торговли, как «выкуп устаревшей продукции».
В настоящее время содержание понятия «готовая продукция» существенно изменилось. Теперь очень часты случаи, когда при покупке готовой продукции требуется дополнительное вложение средств, связанной с доводкой товара до его полной готовности к использованию. Почти все виды машин, оборудования и транспортных средств после их поставке покупателю и до пуска в эксплуатацию требуют выполнения определенных работ, которые объединены под названием «предпродажный сервис».
Предпродажный сервис включает в себя такие виды работ, как:
- распаковка;
- расконсервация;
- агрегатная сборка;
- заправка топливом, маслом;
- проверка заводской наладки и регулировки;
- обкатка и т. д.
Эти работы всегда выполняются за счет продавца, независимо от того, кем они конкретно осуществляются: продавцом, покупателем или посредником. И только после выполнения этих работ продукция считается готовой к использованию.
Огромное значение при закупке готовой продукции также имеют гарантийный ремонт, запуск оборудования (особенно если речь идет о новом технологическом достижении), обучение местного персонала, командирование специалистов на новое место эксплуатации.
Под разрозненном оборудованием понимается отдельные узлы, детали, запчасти в несобранном (разрозненном) виде, которые сами являются объектом купли-продажи.
В настоящее время торговля такой продукцией получила широкое распространение во всех странах, особенно при реализации:
- машинотехнических изделий;
- продукция автомобильной и электротехнической промышленности;
- сельскохозяйственного оборудования и т. д.
Организация продажи и поставок разрозненного оборудования предполагает создания производственных баз и складских помещений за рубежом по сборке, наладке и пуску оборудования. Создание таких помещений – дело дорогостоящее. Однако фирмы обычно идут на это вследствие следующих обстоятельств:
- часто это – единственный способ проникновения на рынок конкретной страны, в том числе развивающейся;
- ввоз продукции в разобранном виде обычно осуществляется по пониженным таможенным тарифам;
- поставка узлов и деталей в разрозненном виде для последующей сборки иногда является единственной возможностью расширения экспорта;
- сборка в слаборазвитых странах, где живой труд дешевле, позволяет снизить стоимость производства продукции и, следовательно, влияет на повышение конкурентоспособности готовой продукции на внешнем рынке;
- создание производственных баз и складских помещений на территории развивающихся стран также соответствует интересам последних. В этом случае собственником предприятия (или склада) является национальный предприниматель, который будет стремиться к тому, чтобы сократить количество узлов и деталей, импортируемых из страны-контрагента. Он будет постепенно налаживать их производство из собственных материалов и с помощью собственной рабочей силы, которая к тому времени получит достаточную квалификацию;
- в некоторых случаях конструкция экспортируемой продукции такова, что ее транспортировка на рынки сбыта в разобранном виде оказывается дешевле, чем в собранном. Транспортировка машинотехнических изделий в разобранном виде на 20–25 % дешевле, чем транспортировка готовых изделий.
Под комплектным оборудованием понимается набор оборудования, обеспечивающий единый технологический процесс. На современном этапе развития промышленного производства в подавляющем большинстве отраслей требуется использование сложного оборудования, органически связанного единым технологическим процессом производства.
В настоящее время поставка комплектного оборудования тесно связана с деятельностью инжиниринговых фирм. Заказчик, как правило, не обладает опытом в той или иной отрасли и не представляет, какой именно технологический процесс нужен для выпуска продукции. Он не представляет также, какое оборудование заказать для выпуска определенной партии продукта. Именно в этом случае требуется помощь инжиниринговых фирм, которые и решают для заказчика все эти вопросы.
Инжиниринговая фирма обычно осуществляет:
- подбор оборудования для обеспечения технологического процесса;
- подбор субпоставщиков для поставки отдельных видов оборудования;
- координацию сроков поставок;
- монтаж, пуск в эксплуатацию и доведение мощностей производства до уровня нормальной эксплуатации.
К особенностям контракта на поставку комплектного оборудования следует отнести:
- расчеты на основе авансовых платежей – в силу того, что контракты на поставку комплектного оборудования обычно заключаются на значительные суммы, поставщик обычно настаивает на авансовых платежах;
- кредитование контрактов – заказчик просит предоставить ему долгосрочный кредит на покупку комплектного оборудования. Из-за больших сумм требуемых кредитов участие в реализации данных контрактов принимают крупные банки (обычно со стороны поставщика), часто под кредиты даются государственные гарантии;
- окончательная приемка оборудования осуществляется в стране заказчика.