ПВО / b-2

В ходе следующего захода Смитерз продемонстрировал экранный эффект В-2, пролетев над ВПП на высоте около 1,5 м (по радиовысотомеру). При этом потребовалось лишь незначительное увеличение тяги двигателей при переходе в горизонтальный полет для поддержания требуемой воздушной скорости. После этого я тоже сделал попытку выполнить такой же меневр на высоте 3-4,5 м. Мой последний заход на посадку получился с небольшим забросом, что удалось устранить без возникновения каких-либо сложностей. Касание без предварительного выравнивания произошло на скорости 246 км/ч и, надо сказать, оказалось самым мягким, которое я выполнил за многие годы. Смитерз сделал еще один заход на посадку, окончательно посадил самолет и в ходе пробега отметил, что тормозная и антиюзовая системы В-2 очень эффективны. Я зарулил В-2 обратно на стоянку, где другой экипаж ожидал своей очереди летать и занял свои места в самолете, не выключая работающие двигатели. Полное полетное время составило 2ч, из которых почти половину мы провели, выполняя посадки. От выруливания до возвращения на стоянку мы израсходовали 16 000 кг топлива. Как бы там ни было, В-2 является еще одним большим шагом на пути модернизации бомбардировочной авиации ВВС США. В то время как В-1 фирмы Рокуэлл заметно превосходил устаревшие В-52 фирмы Боинг, В-2 по сравнению с В-1 представляет качественный скачок. Новое поколение техники позволило сократить число членов экипажа до двух - вдвое по сравнению с В-1 и последними моделями В-52. Малая заметность В-2 вкупе с дальностью полета и массой полезной нагрузки, которую он способен нести, переводят его в новое измерение боевых возможностей и гибкости применения. С точки зрения летчика, фирма Нортроп дала ВВС США самолет, который не только надежен, но также легок и приятен в пилотировании. Хотя нетрадиционная схема - "летающее крыло", по которой выполнен В-2, позволяет предположить, что самолет должен отличаться необычными пилотажными характеристиками, на самом деле по своему поведению он очень близок к другим современным самолетам. (Эвиэйшн Уик энд Спейс Текнолоджи)