Заключение.

Исключительное положение в мировом хозяйстве занимает первая в истории человечества английская фабрично-заводская индустрия. В период наполеоновских войн и континентальной блокады Англии со стороны Франции и зависимых от нее государств доступ на континент английских машин практически прекратился, и поэтому техническое перевооружение европейской промышленности весьма задержалось. После разгрома Наполеона, когда континентальные страны вернулись к мирному развитию экономики, английская промышленность быстро ушла вперед и конкуренция с ней до поры до времени исключалась.

Стоимость английских промышленных товаров, произведенных машинами, непрерывно снижалась. Благодаря снижению цен английская продукция обеспечила себе поистине глобальный рынок. Однако английская экономика имела и уязвимые места. Одним из таких мест была зависимость от хлебного импорта. Благодаря огораживанию Англия превратилась в страну неограниченного господства крупного землевладения, и хотя большая часть земли сдавалась в аренду фермерам-предпринимателям, потребности страны в хлебе не покрывались. Тем не менее, английское земледелие находилось под охраной аграрного протекционизма, выгодного крупным землевладельцам.

Свободная торговля (фритредерство) подразумевала встречное освобождение от таможенных пошлин почти всего реестра возимых в Англию и вывозимых из нее договорившимися странами товаров, а также отмене ограничений для иностранного фрахта. Хотя взаимное благоприятствование было обоюдовыгодным, но на практике Англия выгадывала больше, так как обеспечивала как беспошлинный сбыт за границей своих изделий, так и дешевое импортное сырье и продовольствие на внутреннем рынке. Свобода торговли помогла Англии занять доминирующие позиции в мировой промышленности, торговле, кредите, морском транспорте. Образование Английского банка датируется 1694 годом, а в середине XIX в. Лондон превратился в мировой кредитный центр. Благодаря этому английский банк постепенно становится самым крупным мировым банком, кредитующим не только промышленность и торговлю, но и всю кредитную систему страны даже мира.

\

Список литературы:

1. Орлов А.А. Экономика Великобритании в эпоху континентальной блокады (1806–1813) // Новая и новейшая история. – 2006. – № 3.

2. Манту П. Промышленная революция XVIII в. в Англии. – М., 1937 //

ua.bookfi.org>book/59316

3. Туган-Барановский М.И. Периодические промышленные кризисы. –

М., 1997.

Промышленный переворот – это переход от мануфактуры с ручным разделением труда к фабрично-заводскому производству, с формированием промышленной буржуазии и промышленного пролетариата. В Англии он охватил вторую половину 18-говека и первую четверть 19века и имел несколько направлений. Переворот начался в текстильной промышленности и прежде всего в хлопчатобумажной. Потеснив другое сукно, ткань из хлопка, сделанная с помощью новых машин стала качественной и недорогой. Ткань смогла как обеспечить собственный спрос, так и вытеснить конкурентов на мировом рынке.

Вначале усовершенствования и изобретения затронули качество. В 30-е года 18 ст. механик Дж. Кей создал «летающий челнок», вдвое повышающий производительность труда. В 80-90 гг..Э Картрайтом было создано несколько моделей механического ткацкого станка, что позволило в 40 раз превзойти производительность ручного станка.

В 1765 г. ткач и плотник Дж. Харгривс создал деревянную прялку «Дженни», что дало толчок к созданию новых прялок с увеличением количества веретен. Химик К. Бартоле (1785) применил хлор для отбеливания, Т. Белл предложил окраску тканей с помощью валика с рисунком. Рост производства машин выявил очередное направление промышленного переворота – усовершенствование металлургического процесса. Инженер А. Дерби для получения высококачественного чугуна к железной руде стал добавлять каменный уголь вместо древесного и негашеную известь (1735) и т. д. Складывалась своеобразная тесная цепочка взаимного стимулирования производственного развития страны. Спрос на каменный уголь ускорил развитие угольной промышленности – выплавка чугуна и добыча каменного угля возросли в 4 раза. Этим, в свою очередь, подталкивалась транспортное строительство, в том числе водное. Широкая транспортная сеть способствовала росту внутренней торговли, что вело к накоплению капитала и стимулировало дальнейшее расширение производства.

Перспективы машинной индустрии и рост промышленного производства были связаны с третьим направлением промышленного переворота. Созданием парового двигателя была удовлетворена потребность в универсальном и более эффективном двигателе. Шотландец Дж.Уатт в течении 10 лет (1774-1784) совершенствовал паровой двигатель. Эта паровая машина нашла широкое применение и на производстве, и на транспорте. В 1800 г. в Англии насчитывалось 320 паровых машин. А за тем, через 25 лет – 15 тыс..

Завершающим этапом промышленного переворота стало создание в Англии машиностроительной отрасли промышленности. Начался процесс производства машин машинами. В 1794 г. Г. Модсли сконструировал первые металлообрабатывающие станки. Затем появились прессы, молоты и т. д. .

Промышленный переворот в Англии затронул не только промышленность. Он коснулся всех сфер производства, в т.ч. и сельское хозяйство, вызвал рост городов и населения в них. В городах проживало 40% населения. Крупнейшим городом стал Лондон с населением 0,5 млн. человек, в основном занятых в промышленности, торговле, судоходстве. Здесь совершенствовались основные внешнеторговые и финансовые сделки, важный порт в заморской торговле.