- •А. И. Мирошник, о. А. Лысенко электрический привод
- •Введение
- •1. Понятие «Электропривод»
- •1.1. Структурная схема электропривода
- •1.2. Функции электропривода и требования к нему
- •1.3. Классификация электроприводов
- •1.4. Основные направления развития электропривода
- •2. Механика электропривода
- •2.1. Активные и реактивные моменты сопротивления
- •2.2. Приведение к валу электродвигателя моментов и сил сопротивления, моментов инерции и инерционных масс
- •2.3. Механические характеристики исполнительных органов и электродвигателей
- •2.4. Уравнение движения электропривода
- •2.5. Установившееся движение и устойчивость установившегося движения электропривода
- •2.6. Неустановившееся движение электропривода при постоянном динамическом моменте
- •2.7. Неустановившееся движение электропривода при линейной зависимости моментов двигателя и исполнительного органа от скорости
- •2.8. Неустановившееся движение электропривода при произвольной зависимости динамического момента от скорости
- •3. Понятие о регулировании координат, режимах работы и системах управления электропривода
- •3.1. Регулирование скорости электроприводов
- •3.2. Регулирование тока и момента двигателей
- •3.3. Регулирование положения электроприводов
- •3.4. Режимы работы электроприводов
- •3.5. Общие принципы построения систем управления электроприводами
- •4. Режим работы и характеристики электропривода с двигателем постоянного тока независимого возбуждения (дпт нв)
- •4.1. Схема включения, режимы работы и статические характеристики двигателя постоянного тока независимого возбуждения (дпт нв)
- •4.2. Энергетические режимы работы дпт нв
- •5. Автоматическое управление дпт нв при пуске и торможении при питании его от сети
- •5.1. Автоматический пуск эд в функции эдс
- •5.2. Автоматический пуск эд в функции тока
- •5.3. Автоматический пуск эд в функции времени
- •5.4. Автоматический пуск и динамическое торможение эд
- •5.5. Электромеханические переходные процессы при учете индуктивности цепи якоря Lя
- •6. Регулирование угловой скорости дпт нв
- •6.1. Регулирование угловой скорости путем введения добавочных резисторов (сопротивлений) в цепь якоря
- •6.2. Регулирование угловой скорости уменьшением магнитного потока
- •6.3. Регулирование угловой скорости дпт нв путем изменения напряжения на якоре в системе г-д
- •6.4. Регулирование угловой скорости эд в системе «Управляемый тиристорный выпрямитель – дпт нв»
- •6.5. Переходные процессы при изменении магнитного потока дпт нв
- •6.6. Регулирование координат электропривода в системе источник тока – электродвигатель
- •7. Электроприводы постоянного тока с двигателями последовательного и смешанного возбуждения
- •7.1. Механические и электромеханические характеристики двигателей постоянного тока последовательного возбуждения
- •7.2. Тормозные режимы дпт пв
- •7.3. Электропривод с двигателем постоянного тока смешанного возбуждения дпт св
- •8. Электроприводы с асинхронным двигателем
- •8.1. Механические характеристики асинхронных двигателей
- •8.2. Электромеханические характеристики ад
- •8.3. Определение кпд ад и ад
- •8.4. Тормозные режимы ад
- •8.5. Типовые схемы управления электроприводов с асинхронными двигателями
- •К ак000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
- •8.6. Регулирование координат асинхронного двигателя с помощью резисторов
- •8.7. Регулирование скорости асинхронного двигателя изменением числа пар полюсов
- •8.8. Регулирование координат электропривода с асинхронным двигателем изменением напряжения
- •8.9. Регулирование координат электропривода в системе преобразователь частоты – двигатель
- •9. Синхронные двигатели
- •9.1. Механические и угловые характеристики синхронного двигателя (сд)
- •9.2. Схемы и способы пуска и торможения сд
- •9.3. Компенсация коэффициента мощности (cosφ)
- •Библиографический список
- •Оглавление
- •4. Режим работы и характеристики электропривода с двигателем
1. Понятие «Электропривод»
1.1. Структурная схема электропривода
Электропривод предназначен для приведения в движение исполнительных органов (ИО) рабочих машин. Он позволяет осуществлять автоматизацию и комплексную механизацию производственных и технологических процессов, резко повысить производительность труда, качество выпускаемой продукции, улучшить условия труда [3,4].
Простейшая структурная схема разомкнутого электропривода приведена на рисунке 1.1. Обратные связи в схеме отсутствуют.
![]()
Рис. 1.1. Структурная схема электропривода
В схеме:
ЭЭ – электрическая энергия. Ее параметры – напряжение (U), частота (f) и ток (I);
МЭ – механическая энергия. Ее параметры – угловая (ω) или линейная (V) скорость, полезный момент (М) или сила (F);
ИЭЭ – источник электрической энергии;
ПУ – преобразовательное устройство – преобразователь напряжения или частоты, предназначенное для преобразования параметров электроэнергии;
ЭД – электродвигательное
устройство (электродвигатель).
Электродвигатель предназначен для
преобразования электрической энергии
в механическую и обратно. В электроприводах
применяют электродвигатели постоянного
и переменного тока традиционного
исполнения и специального исполнения.
Ротор (или якорь) обладают моментом
инерции J (кг·м2),
вращаются со скоростью
(рад/с).
На валу двигателя возникает полезный
момент М (Н
м)
и полезная мощность Р2
(кВт);
МПУ – механическое передаточное устройство, предназначенное для изменения скорости вращения или вида движения. В качестве МПУ в электроприводах применяют редуктор, ременную передачу, винтовую и зубчато-реечную передачи, кривошипно-шатунный механизм, барабан с тросом, электромагнитную фрикционную муфту и некоторые другие.
В качестве примера приведем редукторную и винтовую передачи (рис.1.2 а, б).
В элементах МПУ
за счет трения возникают потери мощности
∆Р
(кВт). МПУ обладают либо моментом инерции
Jи.о.
или
инерционной массой m
(кг);
ИО – исполнительный орган, предназначенный для совершения полезной работы.


Рис. 1.2. Виды передач: а) редукторная передача; б) винтовая передача
На ИО – возникает
момент сопротивления Мс
или сила сопротивления Fс
в ньютонах, в зависимости от вида
движения. Они создают на ИО мощность
сопротивления Рс
=
–
при вращательном движении; Рс
= Fс
Vи.о
– при линейном движении.
Электродвигатель (с учетом потерь мощности в МПУ) должен преодолевать мощности сопротивлений.
Согласно приведенной структурной схеме режимы работы электродвигателя, а следовательно, и исполнительного органа задаются вручную путем воздействия на параметры преобразовательного устройства (ПУ).
1.2. Функции электропривода и требования к нему
Для функционирования рабочих машин и механизмов к их исполнительным органам от привода должна быть подведена механическая энергия, за счет которой и совершается движение этих механизмов. Характер движения может быть разнообразным – вращательным однонаправленным (крыльчатка насоса и вентилятора, фреза фрезерного станка) и реверсивным (валки прокатного стана, шпиндель токарного станка), поступательным однонаправленным (лента транспортера, цепь конвейера) и реверсивным (стол строгального станка, подъемные механизмы), а также возвратно-поступательным (прессы). Иногда эти движения должны совершаться сразу в нескольких плоскостях – антенна радиотелескопа, рука «робота», ковш экскаватора.
Многие машины и механизмы при своей работе требуют изменения не только направления, но и скорости движения исполнительных органов. Так, угловая скорость валков прокатного стана должна быть различной в зависимости от профиля прокатываемого металла. Также необходимо изменять скорость подачи режущего инструмента или стола металлообрабатывающего станка в зависимости от твердости материала обрабатываемой детали, ее конфигурации и стойкости режущего инструмента. Для большинства подъемно-транспортных машин – кранов, лифтов – для обеспечения точного останова исполнительных органов их скорость должна быть предварительно снижена [3].
Еще одно важное требование к электроприводу связано с поддержанием с заданной точностью скорости движения исполнительного органа (металлорежущие станки, прокатные станы и т.д.).
Наряду с обеспечением движения исполнительных органов электропривод одновременно выполняет и разнообразные функции по автоматизации технологических процессов и операций. Круг этих функций разнообразен. Большинство их может быть решено только с применением современного автоматизированного электропривода.
Немаловажной функцией, возлагаемой на электропривод, является обеспечение защит, блокировок и сигнализаций при работе технологического оборудования.
